Vozidlo je vybavené nenáročnými na údržbu (alebo bez dozoru) 55 Ah batéria (pozri viac podrobností. Batéria - popis"). Batéria zabezpečuje chod štartéra pri štartovaní motora, ako aj chod zabezpečovacieho systému auta pri parkovaní, chod elektrického zámku dverí (centrálny zámok) a iné elektrické zariadenia, keď motor nebeží.
Komentujte. Elektrickému vybaveniu riadiaceho systému motora automobilu VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 sa venuje samostatná kapitola (cm. "Systém riadenia motora").
Keď motor beží, napájanie sa dodáva z generátora (pozri viac podrobností. Generátor - zariadenie, popis, schéma"). Časť energie generovanej generátorom sa používa na dobíjanie batérie. Ak je súčasne zapnutých niekoľko výkonných spotrebiteľov elektrickej energie (hmlové a predné svetlomety, vyhrievané zadné sklo a vyhrievané sedadlá, stierač čelného skla, elektrický ventilátor kúrenia), potom bude napätie v sieti nedostatočné na nabitie batérie.
Poradenstvo. Ak sa vozidlo pravidelne používa na krátke jazdy s častým zastavovaním a štartovaním, batériu by ste mali pravidelne kontrolovať av prípade potreby ju dobiť (hlavne v zime).
V prípade poruchy generátora bude elektrická výzbroj vozidla napájaná z batérie. Prevádzkový čas motora v tomto režime bude závisieť od stupňa nabitia batérie a od počtu zapnutých spotrebičov elektriny.
Väčšina elektrických spotrebičov je napájaná cez spínač zapaľovania
(okrem núdzových, zvukových a svetelných alarmov, vnútorného osvetlenia, pozičného svetla, brzdového signálu, EZS a elektrických zámkov dverí). Spínače a spínače hlavného a doplnkového elektrického vybavenia sú inštalované na obložení prístrojovej dosky, na stredovej konzole prístrojovej dosky a na stĺpiku riadenia. Časť spínačov pomocných zariadení je inštalovaná na ostení podlahového tunela (pozri viac podrobností. "Ovládacie prvky prekrytia podlahového tunela", položky 1-5 a 10-14).
Napájacie obvody pre výkonných spotrebiteľov elektriny (svetlomety, stierač, vyhrievanie zadného skla, ventilátor chladenia motora, hmlovky) spínané cez relé. Cez relé sa zapínajú aj stierače čelného a zadného skla, stierač svetlometov, alarm a smerovky.
Všetky elektrické obvody vozidla (okrem silových obvodov štartéra a generátora) chránené poistkami.
Menovitý prevádzkový prúd poistky je uvedený na jej tele. Okrem toho farba tela poistky zodpovedá určitej hodnote prúdu:
- 5 A béžová;
- 7,5 A hnedá;
- 10 A červená;
- 15 A modrá;
- 20 A žltá;
- 25 A biela;
- 30 A zelená.
Poistky a relé sú inštalované v montážnom bloku (pozri viac podrobností. Montážny blok poistiek a relé - prístroj, popis").
Elektrické vedenie je zostavené vo zväzkoch medených drôtov s viacfarebnou izoláciou.
Väčšina elektrických pripojení elektrického zariadenia sa vykonáva na konektoroch.
Na riešenie problémov s elektrickým zariadením by ste mali mať tester - kombinovaný elektrický merací prístroj. Existuje niekoľko typov takýchto zariadení: analógové s ukazovateľom ukazovateľa; digitálny displej s tekutými kryštálmi; univerzálny - má ukazovateľ ukazovateľa aj displej z tekutých kryštálov. Pri oprave auta je pohodlnejšie použiť digitálne zariadenie (alebo ako sa to nazýva aj multimeter, viď "Špeciálne nástroje a prípravky", položka 23). Je kompaktný a zobrazuje presné hodnoty v akejkoľvek polohe v priestore.
Na kontrolu obvodov bez napätia sa multimeter prepne do režimu ohmmetra. Pri meraní veľmi malého odporu (v rozmedzí niekoľkých ohmov) je potrebné zaviesť korekciu - od získanej hodnoty odpočítať vnútorný odpor multimetra, elektrický odpor jeho vodičov a sond (typicky 0,6-0,8 ohmu). Na presné určenie tejto korekcie by ste mali prepnúť zariadenie do režimu merania malých hodnôt odporu (až 200 ohmov) a zatvorte konce jeho sond.
Na kontrolu napájaných obvodov sa multimeter prepne do režimu voltmetra (s limitom merania do 20 V). Multimeter umožňuje merať prúd spotrebovaný elektrickým zariadením automobilu (až 10 A).
Ak je potrebné určiť iba prítomnosť alebo neprítomnosť napätia v časti obvodu bez merania hodnoty, potom je vhodnejšie použiť špeciálny svetelný indikátor 12 V (cm. "Špeciálne nástroje a prípravky", položka 24) alebo kontrolné svietidlo, ktoré si môžete vyrobiť sami (z automobilovej lampy s výkonom nie väčším ako 4 W, spájkovaním dvoch drôtov s dĺžkou najmenej 50 cm).
Poradenstvo. Pri hľadaní príčin poruchy niektorého z elektrických zariadení sa najskôr presvedčte, či je jeho poistka v dobrom stave (cm. Montážny blok poistiek a relé - prístroj, popis" tab. 13.4) a spoľahlivý kontakt v konektoroch jeho obvodu. Zoxidované svorky spojovacích blokov sú častou príčinou nefunkčnosti elektrických zariadení, v prípade potreby ich vyčistite. Zvlášť starostlivo skontrolujte pripojenie záporných pólov elektrického zariadenia «hmotnosť». Často je to nedostatok spoľahlivého kontaktu s «hmotnosť» vedie k elektrickým poruchám.