V zákrutách je základným princípom správna voľba rýchlosti. Táto voľba vychádza z dôkladného preskúmania a zváženia nasledujúcich faktorov pri približovaní sa k zákrute:
- polomer otáčania;
- charakter a stav povrchu vozovky;
- profil vozovky (stúpania, klesania);
- šírka vozovky;
- viditeľnosť cesty;
- prítomnosť a charakter prepravovaného nákladu;
- skúsenosti vodiča;
- stav a model vášho «desiatky».
Keď sa vozidlo pohybuje v zákrute, pôsobí naň odstredivá sila, ktorá je priamo úmerná druhej mocnine rýchlosti a nepriamo úmerná polomeru zákruty. Smeruje zo stredu a snaží sa vozidlo vyhodiť z cesty.
Postupnosť vašich akcií pri odbočovaní doľava v zákrutách ciest by mala byť rovnaká ako na obr. 10:
- 1 - pred vjazdom do zákruty nasmerujte auto na pravú stranu jazdného pruhu, spomaľte a ak nie je dostatočná výkonová rezerva, zaraďte nižší prevodový stupeň. Vyberte si trajektóriu svojho auta tak, aby jeho polomer bol väčší ako polomer otáčania vozovky. Znížte odstredivú silu;
- 2 - mierne zvýšte prívod paliva, auto vstúpi do zákruty skôr, ako sa volant začne otáčať. Ešte raz zhodnotiť situáciu cez spätné zrkadlá a situáciu pred sebou;
- 3 - začnite hladko, ale zreteľne otáčať volantom; neznižuj tlak na plynový pedál, auto ide «do tesnosti», na udržanie trakcie a kompenzáciu bočnej zotrvačnosti. Prudké otáčanie volantu môže spôsobiť, že vozidlo bude pokračovať v priamom pohybe s preklzávaním predných kolies alebo sa môže otáčať s oneskorením;
- 4 - potom postupne otáčajte volantom doprava do pôvodnej polohy, čo umožňuje vozidlu pohybovať sa na pravú stranu jazdného pruhu a výrazne zvyšuje zásobu paliva;
- 5 - auto vychádza zo zákruty a ide do priameho smeru.
Postupnosť vašich akcií pri odbočovaní vpravo v zákrutách ciest by mala byť rovnaká ako na obr. jedenásť:
- 1 - pred začiatkom zákruty nasmerovať auto na ľavú stranu jazdného pruhu, zabrzdiť a pri nedostatočnej výkonovej rezerve zaradiť nižší prevodový stupeň;
- 2 - potom na rovnej časti začnite mierne zvyšovať prívod paliva pred otočením volantu;
- 3 - potom plynulo otočte volantom doprava, bez zníženia tlaku na plynový pedál. Urobte trajektóriu svojho auta pozdĺž takej krivky, ktorej polomer otáčania je väčší ako polomer otáčania cesty;
- 4 - postupne otáčajte volantom doľava a výrazne zvyšujte prísun paliva. Nikdy nepohybujte autom príliš doľava a ešte viac nevchádzajte do protiidúcej premávky – to je vždy nebezpečné.
Pri vjazde do rovnej časti vráťte volant do neutrálnej polohy. Posúďte situáciu: na odbočke a za ňou môžu byť prekážky, výskyt chodcov okolo odbočky, ktorý ste nevideli, pretože pri odbočovaní vpravo je výhľad obmedzený.