Pred naštartovaním studeného motora je potrebné skontrolovať brzdenie auta ručnou brzdou; neutrálna poloha radiacej páky.
Ak bol motor karburátora nečinný dlhšie ako 2 dni, potom je potrebné naplniť plavákovú komoru karburátora benzínom stlačením ručnej čerpacej páky najmenej 8-10 krát a s dlhou prestávkou v práci - a veľkým počtom kliknutí. Hlavná vec je zároveň cítiť určité úsilie, keď stlačíte páku.
karburátorový motor «desiatky» lepšie naštartuje, ak pred naštartovaním niekoľkokrát stlačíte plynový pedál (ovládač škrtiacej klapky). Vstrekovaný benzín v sacom potrubí sa obohatí, pričom ho treba nechať pár sekúnd vypariť.
Vo vozidle vybavenom viacportovým vstrekovaním nie je potrebné pred naštartovaním motora stlačiť plynový pedál.
Štartovacia sekvencia:
- je zošliapnutý pedál spojky, zatiaľ čo spojka je odpojená od prevodovky, čo uľahčuje posúvanie kľukového hriadeľa motora,
- zapaľovanie sa zapne posunutím kľúča zapaľovania do prvej polohy, pričom svieti «CHECK ENGINE» by sa mala rozsvietiť a zhasnúť, čo znamená, že riadiaci systém motora funguje. Ak táto kontrolka neustále svieti alebo sa nerozsvieti, potom je systém riadenia motora chybný a je lepšie skontrolovať motor,
- keď je kľúč otočený do druhej polohy (tlak) štartér sa zapne, čím sa posúva kľukový hriadeľ. Kľúč podržte, kým sa motor nenaštartuje, ale nie dlhšie ako 10 s,
- ak motor nenaštartuje, uvoľnite kľúč zapaľovania a štartér sa vypne, kľúč sa automaticky vráti do polohy 1,
- nezabudnite dať batérii 20-30 sekúnd na odpočinok,
- po 20-30 sekundách znova zapnite štartér na 10 sekúnd; ak motor po druhýkrát nenaštartuje, vykonajte tretí pokus o naštartovanie motora, v prípade poruchy hľadajte poruchu v motore.
Pri štartovaní motora v týchto podmienkach nie je potrebné stláčať plynový pedál. Je potrebné dodržať stanovený čas štartovania štartéra a odstavenia batérie. Iné časové intervaly vedú k predčasnému opotrebovaniu štartéra a batérie,
- po naštartovaní motora uvoľnite pedál spojky; ak sa súčasne znížia otáčky kľukového hriadeľa, znova stlačte pedál a potom ho pomaly uvoľnite,
- počas zahrievania motora sa otáčky kľukového hriadeľa motora zvyšujú a na ich zníženie musíte pravidelne stláčať a uvoľňovať plynový pedál, kým sa nedosiahne stabilná prevádzka motora; nechajte pôsobiť 1-3 minúty. V tomto prípade by sa mal motor zahriať na teplotu chladiacej kvapaliny 40-50°C.
Štartovanie motora v zime je tým ťažšie, čím je nižšia teplota. Pri teplote -25°C a nižšej:
- motorový olej hustne
- zvyšuje sa odpor proti otáčaniu kľukového hriadeľa,
- zhoršuje sa odparovanie a atomizácia paliva,
- miešanie vzduchu a benzínu sa zhoršuje,
- kapacita akumulátora klesá a následne jeho štartovacie vlastnosti, energia zapaľovacej sviečky je oslabená.
Hlavné opatrenia na zabezpečenie naštartovania motora za týchto podmienok:
- vložte batériu cez noc do teplej miestnosti,
- použite prídavnú batériu na pomoc hlavnej batérii, ktorá musí byť zapojená paralelne s hlavnými špeciálnymi pneumatikami alebo drôtmi veľkého prierezu so zámkami («zapaľovače cigariet»); sú na predaj a je žiaduce ich mať,
- používať špeciálne druhy olejov a palív,
- pre intenzívnejšie zahriatie motora a udržanie jeho tepelných podmienok sa odporúča zakryť vetraciu mriežku v batérii termozásterou,
- naštartujte motor pri teplote -15°C.
Pri štartovaní studeného motora sa neodporúča držať spojku dlho zopnutú, je vhodné zahriať motor karburátora na mieste na 40°C a potom vykonať ďalšie zahrievanie v pohybe na nízkom kľukovom hriadeli. rýchlosť.
Karburátorový motor s poloautomatickým štartom je vhodné zahriať na 90°C, nechať ho nastaviť tak, aby sa jazdné vlastnosti na studenom motore nelíšili od teplého nominálneho stavu.
Po naštartovaní studeného motora zapnite ohrievač na minimálnu teplotu alebo nízke otáčky ventilátora. Až po zahriatí motora zapnite normálnu teplotu. A ďalej «top desiatka», ktorý má recirkuláciu, je lepšie počas zahrievania motora vylúčiť prívod vzduchu do ohrievača zvonku. Nie však na dlho, inak sa sklo začne zahmlievať.
Pri štartovaní teplého a horúceho motora musíte:
- vložte kľúč zapaľovania do polohy 1, t.j. zapnite zapaľovanie,
- otočte kľúč zapaľovania do polohy 2 (tlak) - štartér sa zapne
- pri štartovaní motora nestláčajte plynový pedál,
- zapnite štartér.
Pozor: po naštartovaní motora sa kľúč vrátil z polohy 2 do polohy 1, musí sa vrátiť sám. Počúvajte motor. Nemal by byť žiadny cudzí hlasitý hluk.
Pri štartovaní teplého motora nesmie byť povolené preexponovanie štartéra; zapnite ho, keď motor beží ticho. Vedieť rozlíšiť, či motor beží alebo nie. Keď sa motor zahreje, je potrebné udržiavať požadované otáčky kľukového hriadeľa stlačením plynového pedálu a zároveň utopiť tlačidlo sýtiča motora. Naučte sa cítiť rýchlosť kľukového hriadeľa stlačením plynového pedálu s rôznym úsilím. Plynové pedály majú svoj vlastný charakter.
Dokonca aj skúsení vodiči predtým, ako sa pustíte do iného auta, skontrolujte, ako motor naberá otáčky v závislosti od tlaku na plynový pedál. Začínajúci vodič by mal toto školenie absolvovať pred každým začiatkom pohybu. Keď motor pri stlačení plynového pedálu plynule zvyšuje otáčky kľukového hriadeľa, bez «zlyhania», môžete dokončiť zahrievanie: to znamená, že systém napájania je správne nastavený a môžete sa začať pohybovať. Šikovné používanie plynového pedálu, keď pri najmenšom stlačení plynového pedálu pocítite zmenu otáčok kľukového hriadeľa, vám pomôže k plynulému pohybu, tichému preraďovaniu a plynulej jazde.
Na zastavenie horúceho motora pred vypnutím sa odporúča nechať motor bežať na voľnobeh 40-60 sekúnd a potom vypnúť zapaľovanie.