Nejazdite rýchlo na nerovných cestách, pretože prudké nárazy môžu zdeformovať odpruženie a časti karosérie.
Pravidelne sa kontroluje stav ochranných gumených krytov hrebeňa riadenia, guľôčkových ložísk, radiacej tyče, kĺbov pohonu predných kolies, ako aj ochranných krytov kĺbov tyče riadenia. Ak je puzdro alebo uzáver poškodený, nesprávne nainštalovaný alebo skrútený, potom do závesu alebo mechanizmu prenikne prach, voda a nečistoty, čo spôsobí zvýšené opotrebovanie a zničenie. Preto ihneď vymeňte poškodený kryt alebo uzáver za nový a opravte ho, ak je nesprávne nainštalovaný alebo skrútený.
POZOR! Na mazanie motora a prevodovky používajte iba oleje odporúčané výrobcom (pozri prílohu 1). Použitie iných olejov môže spôsobiť predčasné opotrebovanie alebo poškodenie týchto jednotiek.
Motor automobilu je navrhnutý na používanie benzínu s oktánovým číslom nie nižším, ako je uvedené v príloha 1. Prevádzka auta na benzín s nižším oktánovým číslom povedie k jeho poruche!
Nie je dovolené používať štartér na spustenie pohybu auta. Začnite jazdiť iba na prvom prevodovom stupni.
POZOR! Výfukové plyny sú jedovaté! Preto musí byť miestnosť, v ktorej sa motor štartuje a zohrieva, dobre vetraná.
Charakteristickým znakom motora je nízka hlučnosť. Aby ste sa vyhli chodu motora pri vysokých otáčkach, keď sa auto pohybuje, raďte prevodové stupne včas. Tým sa predĺži životnosť motora a zníži spotreba paliva.
Nezabudnite pravidelne kontrolovať tlak v pneumatikách, pretože prevádzkovanie pneumatík s inými ako odporúčanými tlakmi spôsobí predčasné opotrebovanie pneumatík, zvýšenú spotrebu paliva a zlú stabilitu a ovládateľnosť vozidla.
Auto je vybavené spojkou, v pohone ktorej nie sú žiadne medzery. V tejto súvislosti, aby ste sa vyhli preklzávaniu spojky, po zaradení prevodového stupňa a zopnutí spojky zložte nohu z pedálu. Počas jazdy nedržte nohu na pedáli spojky.
Počas prevádzky automobilu dochádza k prirodzenému opotrebovaniu trecích obložení spojkového kotúča (zdvih pedálov sa zvyšuje), takže je možné meniť výškovú polohu spojkového pedálu. Ide o bežný prevádzkový proces, ktorý je počas plánovanej údržby monitorovaný a regulovaný v súlade so zoznamom prác uvedeným v servisnej knihe. Opotrebenie trecích obložení kotúča spojky (a v dôsledku toho aj výška pedálu) závisí od štýlu jazdy. Ak zdvih pedálu prekročí povolenú hodnotu (pozri tabuľku. jedenásť), na certifikovaných PSSS je potrebná dodatočná úprava.
Neustále monitorujte čistotu svoriek a svoriek batérie a spoľahlivosť ich pripojenia. Pamätajte, že oxidácia svoriek a svoriek, ako aj nespoľahlivé spojenie spôsobujú iskrenie v mieste nespoľahlivého kontaktu, čo môže viesť k poruche elektronického zariadenia automobilu. Taktiež nie je dovolené kontrolovať prevádzkyschopnosť generátora pri bežiacom motore odstránením svoriek z batérie.
POZOR! Vozidlo má vysokoenergetický zapaľovací systém. Preto pri bežiacom motore je dotyk prvkov zapaľovacieho systému nebezpečný.
Okrem toho sa neodporúča kontrolovať vysokonapäťové obvody «pre iskru», pretože to môže viesť k poruche prvkov zapaľovacieho systému. Pri servise automobilu sa kontroluje spoľahlivosť pripojení vysokonapäťových vodičov s cievkami a zapaľovacími sviečkami.
Demontáž vysokonapäťových vodičov zo zariadení zapaľovacieho systému by sa mala vykonávať iba ochranným uzáverom. Demontáž pomocou vysokonapäťového vodiča nie je povolená!
Aby ste predišli vybitiu batérie, keď motor nebeží, nenechávajte kľúč v spínači zapaľovania dlho.
Vyhnite sa náhlemu otvoreniu dverí na konci ich cesty. Pri silnom vetre nenechávajte dvere otvorené na zastávke, aby nedošlo k deformácii predných hrán dverí.
V zime, keď vrstva ľadu alebo snehu na posuvných oknách sťažuje ich pohyb, nepoužívajte pri otáčaní gombíka nadmernú silu, aby ste nepoškodili mechanizmus okna. Ak má vaše auto elektricky ovládané okná, aby ste predišli ich poruche, nezabudnite vyčistiť sklo dverí od ľadu a snehu.