Systém zapaľovania
Systém zapaľovania pozostáva zo zapaľovacej jednotky, palubného počítača, snímača rýchlosti (ustanovenia), kľukový hriadeľ, snímač klepania, tlmič, vysokonapäťové vodiče a zapaľovacie sviečky.
Zapaľovacia jednotka je spínač a dve zapaľovacie cievky. Každá cievka dodáva vysokonapäťový impulz súčasne do dvoch valcov, jedného a štyroch alebo dvoch a troch. V tomto prípade je hlavná energia nasmerovaná do prvého valca a do štvrtého - nevýznamná časť energie.
Snímač otáčok kľukového hriadeľa sníma údaje z tlmiča namontovaného na kľukovom hriadeli a vysiela signál o jeho polohe a frekvencii otáčania do palubného počítača.
Senzor klopania (piezo prvok), namontovaný na kryte motora, registruje zvuky (zvuky) chod motora. Palubný počítač podľa jeho signálov sleduje časovanie zapaľovania v každom valci.
Pri štartovaní motora, keď sú otáčky kľukového hriadeľa do 400 ot./min, prichádza zo zapaľovacej jednotky vysokonapäťový impulz priamo na sviečky. Pri otáčkach kľukového hriadeľa nad 400 ot./min. sa príkazy na vydanie vysokonapäťového impulzu odosielajú do zapaľovacej jednotky z palubného počítača, ktorý zohľadňuje informácie z iných snímačov energetického systému.
Zapaľovacie sviečky pre «tucet»
V súčasnosti existuje veľké množstvo rôznych zapaľovacích sviečok, dovážaných aj domácich. Niekedy naše zapaľovacie sviečky nie sú horšie ako dovážané. Podmienky, za ktorých sviečka funguje, sú veľmi ťažké. Teplotný rozdiel od jedného konca sviečky k druhému je viac ako 2500°C, tlak v spaľovacej komore, kde je inštalovaná, je desiatky atmosfér, napätie dodávané do sviečky je desiatky kilovoltov. Sledujte preto ich stav a včas ich zmeňte. V zapaľovacom systéme motorov 2110 a 2111 sa používajú zapaľovacie sviečky s indexom A17DVRM a na motoroch 2112 sa používajú zapaľovacie sviečky s indexom AU17DVRM. Nie sú to obyčajné sviečky. Musia byť utiahnuté sviečkovým kľúčom o 16. Medzera medzi elektródami pre karburátorové motory by mala byť v rozmedzí 0,7-0,8 mm, so systémom vstrekovania paliva 1,00-1,13 mm; ich vzhľad je znázornený na farebnej vložke.
Na motoroch 2111 je možné použiť zapaľovacie sviečky BOSCH Super - W7DC, WR7DC, W7DP, WR7DP.
Pre motor 2U2 sú zapaľovacie sviečky BOSCH Super F7DC, FR7DC, F7DP, FR7DP. Sviečky s písmenom «R» (platinová elektróda) poskytujú dobrý štart motora a životnosť, ale vyžadujú len vysokooktánový benzín.
Akumulátorová batéria
Batéria je veľmi dôležitým zdrojom elektrickej energie, a «desiatky» jeho prevádzka má svoje vlastné charakteristiky. Ak si musíte kúpiť novú batériu, musíte vedieť, čo to je (servisovaná batéria, nenáročná na údržbu a bezúdržbová), a ich stručný popis.
Servisované akumulátory sú zvyčajne s krytmi článkov, plyn sa odvádza cez zástrčku akumulátora. Hladina elektrolytu v každej batérii sa pravidelne kontroluje sklenenou trubicou a v prípade potreby sa pridáva destilovaná voda. Takéto batérie sú v predaji s elektrolytom aj nabité za sucha, do ktorých je potrebné naliať elektrolyt. Tieto batérie sú zvyčajne opraviteľné a ak ich udržiavate v dobrom stave, môžu vydržať viac ako päť rokov.
Batérie nenáročné na údržbu môžu mať kryty kontaktov. Plyny je možné odvádzať cez centrálny otvor uzavretý pod krytom alebo cez každú zástrčku batérie. Puzdro môže byť priehľadné a hladinu elektrolytu je možné skontrolovať podľa značiek. Ak puzdro nie je priehľadné, hladinu je možné skontrolovať pomocou sklenenej trubice. Batérie môžu mať indikátory zobrazujúce stav nabitia. Ak nie je žiadny indikátor, potom je stupeň nabitia určený hustomerom.
Tretia skupina je bez dozoru počas celej životnosti. Batérie sú bezúdržbové, nabíjajú sa 2-3 krát rýchlejšie, majú vysoké štartovacie prúdy a vydržia dlhšie ako ostatné. Tieto batérie však vyžadujú presnú prevádzku regulátora napätia a obávajú sa hlbokého vybitia. Batérie sa predávajú naplnené a nabité.
Neodpájajte batériu počas jazdy alebo parkovania s naštartovaným motorom. Počas parkovania je možné odpojiť batériu, ale len na dlhší čas a po každej jazde sa to neodporúča.
Odpojenie batérie neovplyvní program hlavnej pamäte palubného počítača. Pamäť s náhodným prístupom, ktorá uchováva v pamäti stav jednotlivých uzlov a tiež základné vodičské zručnosti, sa ale vymaže. Pravda, po chvíli si všetky tieto dáta nájdu svoje miesto v pamäti počítača.
Generátor a štartér
Generátor 2110 sa líši od rodiny «Samar». Má vysokú rýchlosť a výkon. Remenica kľukového hriadeľa pre pohon generátora bola vymenená a zarovnaná s tlmičom. Tlmič pomáha znižovať vibrácie a hluk generovaný motorom.
Remenica na generátore bola vymenená, keďže na pohone vysokorýchlostných generátorov je použitý viacrebrový remeň, je to zobrazené na farebnej vložke.
Malý štartér má väčší výkon ako predtým vyrábané a lepšie štartovacie vlastnosti. Planétová prevodovka sa prakticky nelíši od rodiny «Samar» s upravenými upevňovacími bodmi.
Štartér je spoľahlivý prvok a môže fungovať po celý váš život «priateľ». Ale je tu jeden takmer ľudský faktor. Vodiči, ktorí sú pri iných modeloch zvyknutí na spoľahlivé štartovanie štartéra otočením kľúča, pri štartovaní motora pri «top desiatka» nedávajte pozor na vrátenie kľúča zapaľovania do pôvodnej polohy a na tichý chod planétovej prevodovky štartéra. To vedie k okamžitému zlyhaniu kief. Preto pri štartovaní počúvajte chod motora, cudzí hluk by vás mal upozorniť. Áno, a neprekáža po tom, ako začnete cítiť, či sa kľúč vrátil do pôvodnej polohy alebo nie.
Niektoré tuningové obchody inštalujú prídavné relé, ktoré vypne štartér ihneď po naštartovaní motora. S touto úpravou štartéry fungujú spoľahlivo.
Svietidlá pre «tucet»
Vždy som musel opraviť vodiča, keď povedal slová: «prasknuté sklo svetlometov» atď. Automobilové osvetľovacie zariadenia nemajú sklá, majú šošovky svetlometov. Difúzory usmerňujú tok svetla pod určitým uhlom a sú zložitým technickým produktom, ktorý pozostáva z presne vypočítanej kombinácie hranolov a šošoviek. Európska norma vyžaduje nasmerovanie svetla pod uhlom 90°, zatiaľ čo americká norma vyžaduje nasmerovanie svetla pod uhlom 60°.
Zložitým zariadením na svetlomete je aj reflektor, ktorý by mal čo najviac odrážať svetlo. Nedávno ich však mnohé domáce a zahraničné firmy vyrobili veľmi zle, rýchlo vybledli a zhrdzaveli. A použitie halogénových žiaroviek s vysokou svetelnou účinnosťou ich veľmi zahrialo, čo ich prinútilo klásť zvýšené požiadavky na povrch reflektora.
nemecká firma «BOSCH» bola vždy udávateľom nových nápadov v oblasti osvetľovacích zariadení pre automobily. Vyvinula termosetový reflektor «Lomike». Ide o špeciálny plast. Z reflektora z tohto materiálu sa stal aj difúzor. Má zložitý geometrický tvar. Takýto reflektor sa nazýva reflektor s premenlivým ohniskom. V takomto svetlomete je namiesto difúzora priehľadné sklo, ktoré teraz chráni vnútorné svetlomety pred prachom a vlhkosťou.
Svetlomet má na výšku malý reflektor, ale osvetlenie z neho je jedenapolkrát väčšie ako z podobného svetlometu s iným difúzorom. Fotografia blokového svetlometu je zobrazená na farebnej vložke.
Jednotka svetlometov má 3 sekcie:
- 1 sekcia - stretávacie svetlo - halogénové žiarovky. Optický prvok stretávacieho svetla má rozloženie svetla typu «európsky lúč» pre autá s pravostranným riadením alebo pre autá, ktoré sa používajú v krajinách s ľavostrannou premávkou;
- 2 sekcia - diaľkové svetlo - má reflektor s variabilným ohniskom, ktorý smeruje presný a výkonný lúč svetla;
- Časť 3 - pre smerové svetlo.
Dve zadné svetlá - každé obsahuje vonkajšie a vnútorné svetlo. Vnútorné svietidlo s červeným difúzorom slúži ako brzdové znamenie a biele svietidlo pre výstražný signál cúvania.
Vonkajšie svietidlo má dvojfarebný difúzor. Červená je pre pozičné výstražné svetlo a sivá pre hmlové svetlo. Funguje tiež ako smerové svetlo a má spätné zrkadlo.
Niektorí vodiči stlmia tieto zadné svetlá, nalepia tmavú špeciálnu fóliu. Prečo to nie je možné, zvážime neskôr.
Na začiatku «desiatky» takéto jednotky boli dodávané priamo z Nemecka. V súčasnosti ich dodáva spoločný podnik «Bosch-Ryazan» z Ryazanu a prakticky nie sú nižšie ako tie nemecké.
Poistková skrinka
Poistková skrinka pre automobily VAZ-2100 a VAZ-2112 sa veľmi líši od poistkovej skrinky «Samar». V súčasnosti a «Samara» nainštalujte modernizovaný blok podobný bloku «tucet». Blok je inštalovaný v kabíne na ľavej strane vodiča. Je to oveľa pohodlnejšie ako v motorovom priestore. Rozmery relé sa zmenšili a blok sa stenčil, takže nezasahuje do vodiča.
V bloku je osem relé:
- K1 - relé na monitorovanie stavu lampy,
- K2 - relé stieračov,
- K3 - relé smerových svetiel,
- K4 - relé stretávacích svetiel,
- K5 - relé diaľkových svetiel,
- K6 - rezervné relé,
- K7 - relé vyhrievania zadného okna,
- K8 - relé hmlových svetiel.
V bloku je dvadsať čepeľových poistiek. Obvody chránené poistkou sú uvedené v návode na obsluhu. Číslo poistky je uvedené na krabici montážneho bloku. Na vozidlách so systémom vstrekovania paliva sú pod obložením podlahového tunela na pravej strane nainštalované zásuvky regulátora a relé s poistkami. Je žiaduce, aby každý vodič poznal poistkovú skrinku, jej relé a poistky a dokonca aj ten, kto má osobného mechanika, by mal byť schopný poistku vymeniť a nie ho ťahať k známemu mechanikovi «priateľ». Je vhodné mať po ruke návod s položeným listom na strane s poistkami alebo schémou montážneho bloku.
Nožové poistky sú spoľahlivejšie a vytvárajú dobrý kontakt. Pohodlné použitie. Toto bude obzvlášť viditeľné, ak ste predtým používali rúrkové poistky.
Ak chcete skontrolovať alebo vymeniť poistku, stlačte blokovacie tlačidlo na poistkovej skrinke, ktorá sa nachádza na ľavej strane vodiča v spodnej časti prístrojovej dosky pod rukoväťou hydrokorektora svetlometu. Tým sa otvorí kryt poistkovej skrinky. Odstráňte špeciálnu pinzetu pripevnenú k bloku a použite ju na odstránenie potrebnej poistky. Spálená - Vymeňte poistku za novú. Nikdy sa nepokúšajte vymeniť poistku za prepojku. Môže to spôsobiť požiar. Vždy so sebou noste súpravu nových poistiek.
Pri nákupe buďte opatrní. Väčšina falzifikátov s olejmi, chladiacimi kvapalinami a poistkami. Prax ukazuje: najlepšie poistky spoločnosti Pskov «AVAR», pokiaľ to nie je falošné.
Stierač a ostrekovač čelného skla vám pomôžu jazdiť bezpečne
Každý vodič, ktorý jazdí autom, najmä po daždi, sa opakovane stretol s nepríjemnosťou, ak kefy nezmyli z čelného skla všetky nečistoty. Musíte otočiť hlavu, aby ste našli pohodlné miesto pre dobrú viditeľnosť na cestu. Prevádzkové skúsenosti «tucet» ukazuje, že sériové stierače nefungujú veľmi dobre ako stierače. Hlavnými nevýhodami sú nerovnomerné umývanie nečistôt z čelného skla, zostávajú špinavé pruhy. Nezbavujú vodiča nepríjemného zvuku gumy na skle, keď je rýchlosť kefiek veľmi vysoká. Neustále musíte počuť ich vŕzganie. Najúspešnejším prevádzkovým režimom stieračov čelného skla je prerušovaná prevádzka s prestávkou. Alebo tlakový režim, kedy výdatnosť vodného prúdu a tri-štyri ťahy kefiek dajú sklo do poriadku a potom sa stierače na určitý čas vypnú a ich dosť nepohodlnú prácu nie je počuť.
V súčasnosti je veľký výber domácich aj dovážaných stieračov. Existuje veľa zlých recenzií na prácu domácich kefiek, a to tak z hľadiska spoľahlivosti práce, ako aj kvality čistenia. Takže môžeme odporučiť nákup dovážaných kefiek ihneď po kúpe auta. Podľa nášho názoru sú najpohodlnejšie kefy spoločnosti «Majster». Vždy si musíme pamätať: kvalitná kefa je bezpečnosťou vášho auta.
Aby vaše kefy ochránili vaše auto, musia spĺňať jeho požiadavky. Predné sklo auta určuje dizajn a veľkosť kefy. Pri výbere kefy sa treba pozerať na to, kto ju vyrobil a či sa hodí k vášmu modelu auta. Tieto informácie nájdete na obale.
Gumový prvok má špeciálny povlak s grafitovým mazivom alebo inými špeciálnymi materiálmi. Tento povlak zlepšuje kĺzavosť štetca po skle. Ak sa počas pohybu objaví vŕzganie, je potrebné ho zmeniť. Môžete vymeniť ďasno, mení sa ľahko, ale musíte to urobiť opatrne. Stlačené úponky sa často lámu a silne stlačené úponky menia rovnomernosť povrchu ďasna. Je lepšie vymeniť zostavu stierača čelného skla. Kefy pracujú vo veľmi agresívnom prostredí: špina, soľ, ľad, prach, piesok, lístie a ďalšie sa ich snažia zničiť. Najzaujímavejšie však je, že keď nepracujú v suchom, slnečnom počasí, podliehajú aj deštrukcii ultrafialovými lúčmi a teplom vytváraným kovom a sklom na slnku.
Čo robiť? Keď boli kefy nedostatok a boli ukradnuté, vodiči kefy odstránili a nasadili si ich pred cestou. Kefa v kufri je lepšie zachovaná ako na slnku. Možno aj preto sa kedysi lepšie upratovalo. Alebo možno urobili lepšie. Kefy môžete pravidelne utierať alkoholom alebo kvapalinou do ostrekovačov. Zvyšuje sa ich životnosť.
V zime nebuďte leniví, odstráňte ľad a sneh zo skla špeciálnou škrabkou a začnite sa hýbať, kým sa ľad a sneh neroztopia. Jedným z účelov kvapaliny do ostrekovačov je znížiť opotrebovanie kefy.
Veľa dovezených áut má «chytrý» stierače, ktoré sa automaticky zapnú, keď sa na sklo dostane kvapalina alebo ak sa zašpiní. Tento stierač funguje na princípe prenosu svetla cez vnútorný povrch skla. Ak je svetlo absorbované, keď sklo nie je číre, potom LED zapne stierače a ostrekovače.
V súčasnosti sa vyvíja stierač čelného skla, v ktorom je tryska ostrekovača zabudovaná do kefy. Samozrejme, naša budúcnosť «desiatky», a možno «dvadsať» bude mať «chytrý» stierače.
Kvapaliny do ostrekovačov čelného skla
Kvapalina do ostrekovačov je zmesou vody a alkoholu. V zásade všetky spoločnosti používajú na tieto účely metanolový alkohol, hoci mnohé spoločnosti používajú aj iné alkoholy.
Jednou z hlavných vlastností kvapaliny v nádržke ostrekovačov je jej detergentná vlastnosť. Na zvýšenie jeho účinnosti sa do nich pridávajú špeciálne prísady. Medzi tieto prísady patrí povrchovo aktívna látka - tenzid.
Kvapaliny by mali ľahko tiecť po povrchu skla. Túto nehnuteľnosť si môže skontrolovať každý kupujúci. Ak to chcete urobiť, nakvapkajte na sklo. Ak sa kvapka dobre rozšíri po skle, potom je kvapalina v tomto parametri dobrá.
Kvapalina by pri nízkych teplotách nemala zamrznúť. Percento alkoholu v zmesi sa pohybuje od 10 do 50%. Spravidla je bod tuhnutia uvedený na štítku nádoby. Ale je ťažké tomu uveriť.
Táto kvapalina je lacná. Odporúča sa používať nielen v zime, ale aj v lete, a to nielen počas dažďa a blatistých ciest, ale aj pri jazde po čistej asfaltovej ceste v lete, najmä večer. Prúd pakomárov upcháva sklo, takže voda sa nedokáže vyrovnať s čistením. A tieto tekutiny lepšie zvládajú umývanie takýchto pohárov.