Rám so 4 tryskami a elektrickým pohonom k nim. Palivová nádrž - odlišná od palivových nádrží iných energetických systémov. Má široký otvor pre elektrické palivové čerpadlo, prídavné vnútorné prepážky zabraňujúce vytekaniu benzínu z nasávania paliva. Elektrické palivové čerpadlo vytvára potrebný tlak benzínu v systéme. Regulátor konštantného tlaku prívodu paliva do vstrekovačov, takže výstup vstrekovača má vždy 3 atm, palivový filter. Škrtiaci ventil, ktorý prostredníctvom počítača reguluje množstvo horľavej zmesi (zmes paliva a vzduchu), vstup do sacieho potrubia. Vzduchový filter so snímačom teploty vzduchu. Spätný kanál paliva, cez ktorý vstupuje prebytočný benzín do nádrže. Regulátor voľnobežných otáčok a sedem snímačov: poloha škrtiacej klapky, teplota chladiacej kvapaliny, tlak zmesi (zmes paliva, vzduchu a výfukových plynov), otáčky kľukového hriadeľa, snímač koncentrácie kyslíka, snímač otáčok, snímač klepania a elektrický ohrievač palivovej zmesi. Súčasťou energetického systému je aj ventilačný systém kľukovej skrine a systém regulácie výparov benzínu.
Snímač rýchlosti alebo polohy kľukového hriadeľa sa nachádza v blízkosti hnacej remenice alternátora.
Snímač polohy škrtiacej klapky je potenciometer namontovaný na telese škrtiacej klapky.
Senzor tlaku vzduchu (hmotnostný prúd vzduchu) a snímač polohy škrtiacej klapky zisťuje zaťaženie. Dávajú signál úmerný hmotnostnému prietoku vzduchu prechádzajúceho cez otvorenú škrtiacu klapku.
Regulátor tlaku paliva je umiestnený pred spätným kanálom paliva.
Snímač rýchlosti je Hallov snímač. Inštaluje sa na prevodovku medzi pohon a kábel rýchlomera.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny je umiestnený vedľa bloku valcov a ventilátor chladiča je poháňaný týmto snímačom. Ide o tepelný odpor.
Senzor klepania deteguje klepanie (zvuky) chod motora, namontovaný na bloku. Pracuje na piezoelektrickom efekte a vytvára signál úmerný hluku motora.
