Olejova pumpa «tucet» má index 2112. Od olejového čerpadla 2108 sa líši originálnym hliníkovým krytom, v ktorom je nálitok a otvor pre montáž snímača polohy kľukového hriadeľa. Prevody a liatinový kryt sú rovnaké ako v motore 21083.
Olejový filter absorbuje opotrebené častice trecích častí a produkty spaľovania pracovnej zmesi, pričom ich dopĺňa prvkami vlastného spaľovania. Pre «tucet» vhodné sú olejové filtre 2108. Do vnútra olejového filtra nenahliadnete, no kvalita filtrácie hrá podstatnú rolu. O tom sa bude diskutovať nižšie. Preto môžeme ponúknuť filter nemeckej firmy SCT-SM-101.
Hladinu oleja musíte pravidelne kontrolovať, ak je spotreba oleja malá - menej často a ak je veľká, potom častejšie. Pri kontrole dávajte pozor na farbu oleja. Na meracom pravítku by mali byť písmená a značky dobre namazané olejom. Hladina oleja musí byť medzi značkami «max» a «min». V lete sa dá hladina udržať nad stredom: pri veľkom množstve oleja je lepšie chladenie motora. Naopak, v zime by mala byť hladina oleja bližšie «lipa», urýchľuje zahrievanie.
Existuje mnoho dôvodov pre rýchly pokles kvality oleja a zvýšenie spotreby oleja. Hlavným dôvodom je ale rýchlosť jazdy vodiča, počet zrýchlení a brzdenia.
Olej pre «tucet» treba dobre umyť, vyčistiť a namazať v zime aj v lete
Prvé a najdôležitejšie pravidlo pre majiteľov «tucet» - tvoj «Priateľ» nemá rád zlý olej. A preto. V zdravom normálnom motore sa malé množstvo oleja dostane do valca a tam sa spáli. A hlavne v nízkom stupni (t.j lacné) olej obsahuje veľké množstvo nečistôt, najmä fosforu, ktoré s výfukovými plynmi vstupujú na povrch kyslíkového senzora a ničia oxid zirkoničitý; hodnoty snímača budú abnormálne. Tieto nečistoty tiež nepriaznivo ovplyvňujú výkon meniča. Majitelia desiatok, najmä na ktorých sú nainštalované kyslíkové senzory a prevodník, by preto mali zabudnúť na lacné oleje. Olej je lepšie vymeniť ihneď po kúpe auta. Čakať 2000 kilometrov pred prvou STK sa neoplatí. Zlý olej alebo nie veľmi čistá olejová vaňa môže ovplyvniť činnosť týchto zariadení po 100 kilometroch.
Výber olejov je teraz obrovský a súčasný stav techniky v automobilovej technike si vyžaduje používanie mazív novej generácie, ktoré môžu poskytnúť najvyšší výkon vášho «priateľ». Významný vplyv na životnosť motora a spotrebu paliva, najmä viacventilové vstrekovanie, má kvalitatívna úroveň motorového oleja. Žiaľ, veľa vodičov si nevie vybrať ten správny olej pre svoje auto a nemá dostatočné znalosti na to, aby určili, aký druh oleja je v ich nádobe.
Aký druh oleja a ako ho vybrať «tucet»
Moderné domáce oleje celkom vydržia porovnanie so zahraničnými náprotivkami. V súčasnosti sú označené, ako aj podľa medzinárodných štandardov, SAE a API. Oleje by sa mali v prvom rade vyberať podľa úrovne ich výkonnostných vlastností, tieto oleje sú v súlade so systémom API označené dvoma písmenami. Prvé písmeno S znamená: pre 4-taktné benzínové motory. Ak je prvé písmeno C, potom pre dieselové motory. Druhé písmeno môže byť od A do Z (deväť písmen), označuje triedu kvality. Čím ďalej je písmeno latinskej abecedy od svojho začiatku, tým je kvalita vyššia. Pre teba «priateľ» Potrebujete kvalitný olej. Pre motory VAZ-2110 a VAZ-2112 sa odporúčajú skupiny kvality SG, SH, SJ. Zahraničné oleje triedy SG sú teraz menej bežné. Zameriavajú sa na výrobu olejov kvality SH, SJ normy API.
Do skupiny najvyššej kvality môžu patriť aj domáce minerálne oleje patriace do kategórie SG. Tieto oleje zahŕňajú domáce oleje «Lukoil-Standard», «Spectrol» Minerálne oleje so syntetickými prísadami (polosyntetika) kategórie kvality SG, SJ majú viac prísad, stupeň čistenia je vyšší. Tieto oleje zahŕňajú «Lukoil-Lux», «Esso-Ultra», «Lukoil-Super» atď.
Syntetický olej kategórie kvality SJ má výrazne rozšírený teplotný rozsah, lepšie čistí kanály a dlhšie si zachováva detergentné vlastnosti. Tie obsahujú «Lukoil-Synthetic», «Mobil 1» atď.
V týchto vysokovýkonných olejoch novej generácie sú základové oleje (polosyntetické alebo plne syntetické) nahradené vysoko kvalitnými umelo syntetizovanými základovými olejmi. Chemické a fyzikálne vlastnosti syntetického oleja sú jednotnejšie ako vlastnosti minerálneho oleja. Táto rovnomernosť poskytuje vynikajúce mazanie pri nízkoteplotných štartoch a vynikajúcu ochranu vo všetkých, vrátane extrémnych prevádzkových podmienok. Či už teda naštartujete svoje auto v chladné zimné ráno alebo sa budete ponáhľať po vidieckej diaľnici vysokou rýchlosťou, polosyntetické alebo ešte lepšie syntetické oleje vám poskytnú spoľahlivosť, s ktorou chcete pri nákupe týchto olejov počítať.
Ďalším kritériom pre výber oleja je jeho viskozita. Je potrebné vychádzať z požiadaviek motora a okolitej teploty. Viskozita je hlavnou vlastnosťou oleja a jedným z hlavných ukazovateľov pri výbere oleja. Zvýšenie viskozity stabilizuje tlak v mazacom systéme. Olej pretečie v správnom množstve na trecie časti a bude sa držať (najdôležitejšie) medzi nimi. Čím vyššia je viskozita, tým silnejší je olejový film. Okrem toho sa znižuje spotreba oleja na odpad. A to sme už povedali «tucet», hlavne s meničom je odpad z oleja škodlivý. Napríklad stredne viskózny olej sa pri jazde v mestskom cykle takmer nespotrebuje. Ale chod motora na poľnej ceste pri vysokých rýchlostiach (pri vysokej rýchlosti) bude mať za následok vysokú spotrebu oleja. Priaznivci rýchlej jazdy musia mať olej triedy 50 alebo dokonca 60, ktorý má najvyššiu viskozitu, až 26 centistokov pri teplote 100°C. Ale zvýšenie viskozity vedie k zvýšeniu spotreby paliva.
Tak ako minerálny olej môže mať viskozitu triedy 50, syntetický olej môže mať viskozitu triedy 60. Posledne menované majú najvyššiu viskozitu.
Medzinárodná klasifikácia SAE zodpovedá viskozitno-teplotným vlastnostiam olejov. Rozdeľuje oleje na zimné, letné a do každého počasia. Napríklad zimná SAE 10W, letná SAE 40, SAE 15W-40 do každého počasia. Čísla označujú triedu viskozity. Písmeno W je prvé písmeno v slove Winter - zima.
Rodinná prevádzková skúsenosť «desatiny» Modely hovorí, že z hľadiska viskozity je najlepšie použiť pri vlámaní olej 5W-30. V budúcnosti je možné použiť viacstupňové oleje 10W-40 alebo 5W-40. Minerálne, polosyntetické alebo syntetické, vyberte si sami, ich rozdiely boli zvážené.
Teplotný rozsah motorových olejov podľa klasifikácie SAE
Hlavné motorové oleje, ktoré závod odporúča pre systém mazania motora, sú 2110, 2111 a 2112:
- «Lukoil Lux» SJ 5W-40, J0W-40, 15W-40
- «Lukoil Super» SG 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
- «ESSO ULTRA» SJ/SH10W-40
- «SHELL HELUXSUPER» SG 10W-40
Kompletný zoznam motorových olejov, pre ktoré továreň odporúča «desiatky», je k dispozícii v návode na použitie.
Kedy vymeniť olej
Už sme zvážili potrebu prvej výmeny oleja ihneď po kúpe. Po uplynutí doby zábehu, t. j. po 2000 kilometroch, je potrebné olej vymeniť druhýkrát. Potom podmienky údržby vyžadujú výmenu oleja každých 10 000 kilometrov. Jednou z výhod dobrého syntetického oleja je, že vydrží dlhšie a je potrebné ho menej často meniť.
Upozorňujeme, že pri niektorých autách pri bežiacom motore vychádza z výfukového potrubia modrý dym a zvyšuje sa spotreba oleja, čo znamená, že motor beží na benzín aj na olej. Dosť to páli, záleží ako od oleja samotného, tak aj od nefunkčnosti auta a jeho štýlu jazdy. Meracie pravítko ukazuje, že olej je silne znečistený a zriedený palivom, keďže skupina piestov je silne opotrebovaná. Preto je potrebné vopred vymeniť olej za viskóznejší.
V súčasnosti sú senzory stavu oleja vyvinuté a používané na dovážaných automobiloch. Tieto snímače vysielajú signál do prístrojovej dosky. Pri zhoršovaní vlastností oleja, prítomnosti nečistôt v ňom a pod., svietia žiarovky alebo naopak horiacich žiaroviek je menej. To je signál, že je potrebné vymeniť olej. Niektoré autá majú indikátory, ktoré ukazujú, koľko kilometrov zostáva do výmeny oleja.
Zatiaľ na našich autách takéto senzory nie sú – preto stav a spotrebu oleja sledujte sami.
Prečo je potrebné pravidelne preplachovať mazací a palivový systém
Zvažovali sme otázku, ako fungovanie systému mazania ovplyvňuje výkon motora. A jednoduchá výmena jedného oleja za iný tieto ukazovatele prakticky nezlepší, ak neprepláchnete mazací systém.
Po prepláchnutí mazacieho systému špeciálnymi olejmi sa zvýši kompresia a obnovia sa tepelné vôle ventilov. Tým sa normalizuje chod motora, zlepšuje sa proces miešania zložiek pracovnej zmesi a preplachovania valcov. Zvyšuje sa životnosť častí rozvodu plynu a kľukových mechanizmov.
Počas preplachovania palivového systému sa odstraňujú živicové usadeniny vo vstrekovačoch, zatiaľ čo činnosť vstrekovačov sa normalizuje, čo vedie k úplnejšiemu spaľovaniu paliva, eliminuje sa detonácia a znižujú sa emisie výfukových plynov a predlžuje sa životnosť motora. najmä so systémom vstrekovania paliva.
Pred výmenou oleja a olejového filtra prepláchnite mazací systém, najlepšie vstrekovací systém.