Chladiaci systém motora využíva špeciálne kvapaliny na báze zmesi vody a etylénglykolu. Majú nízky bod tuhnutia a vysoký bod varu. Navyše vďaka komplexu pridaných prísad chladiaca kvapalina zabraňuje korózii stien kanála, nepení a predlžuje životnosť tesnenia čerpadla chladiacej kvapaliny. Objem chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora je 7,8 litra.
Cirkuláciu chladiacej kvapaliny v systéme zabezpečuje odstredivé čerpadlo inštalované v bloku motora. Vodné čerpadlo je poháňané ozubeným rozvodovým remeňom.
Chladiaca kvapalina v chladiacom systéme môže v závislosti od teploty motora cirkulovať v malom aj vo veľkom kruhu.
Termostat riadi smer prúdenia chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora.
Má dva ventily - hlavný a prídavný (bypass). Hlavný ventil riadi cirkuláciu chladiacej kvapaliny vo veľkom kruhu a obtokový ventil v malom. Ventily sú navzájom prepojené - keď sa jeden otvorí, druhý sa zatvorí a naopak.
Na studenom motore je obtokový ventil termostatu otvorený a chladiaca kvapalina cirkuluje v malom kruhu cez blok valca, hlavu valca, obtokový ventil a vodné čerpadlo, ako aj zostavu škrtiacej klapky a jadro ohrievača. Chladič ohrievača je zabudovaný do chladiaceho systému motora a je určený na vyhrievanie priestoru pre cestujúcich cirkuláciou horúcej chladiacej kvapaliny cez neho.
Pri teplote 85±2°C sa hlavný termostatický ventil začne otvárať a obtokový ventil sa zatvára a chladiaca kvapalina nejaký čas cirkuluje
malé a veľké kruhy súčasne. Pri teplote 102°C je ventil hlavného termostatu úplne otvorený, obtokový ventil je zatvorený a hlavný prúd chladiacej kvapaliny prechádza cez chladič motora, kde je ochladzovaný prichádzajúcim prúdom vzduchu. V tomto prípade chladiaca kvapalina naďalej cirkuluje cez zostavu škrtiacej klapky a jadro ohrievača. Keď intenzita prúdenia vzduchu nestačí na chladenie chladiča, zapne sa elektrický ventilátor. Inštaluje sa za chladič motora a automaticky sa zapne na signál ECU (elektronická riadiaca jednotka) motora.
Na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti chladiacej kvapaliny je v chladiacom systéme inštalovaná expanzná nádrž. V zátke expanznej nádrže sú vstupné a výstupné ventily, ktoré vám umožňujú udržiavať optimálny tlak v systéme pri zahrievaní chladiacej kvapaliny a tiež kompenzovať vákuum pri ochladzovaní.
Systém chladenia motora: 1 - radiátor ohrievača; 2 - hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z chladiča ohrievača; 3 - hadica na prívod chladiacej kvapaliny do chladiča ohrievača; 4 - hadica čerpadla chladiacej kvapaliny; 5 - hadica expanznej nádrže; 6 - výstupná hadica pary radiátora ohrievača; 7 - expanzná nádrž; 8 - snímač hladiny kvapaliny v expanznej nádrži *; 9 - termostat; 10 - hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z chladiča motora; 11— hadica prívodu kvapaliny do zostavy škrtiacej klapky; 12 - výstupná hadica pary chladiča motora; 13 - hadica na prívod kvapaliny do chladiča motora; 14 - chladič motora; 15 - vypúšťacia zátka chladiča; 16 - elektrický ventilátor chladiča motora; 17 - čerpadlo chladiacej kvapaliny; 18 - prívodné potrubie k čerpadlu chladiacej kvapaliny; 19 - výstupná hadica chladiacej kvapaliny zo zostavy škrtiacej klapky
* Inštalované na automobilové diely.