Demontáž
1. Demontujte hlavu valca (cm. "Hlava valca - demontáž a montáž").
2. Odstráňte nádobu na olej (cm. "Prijímač oleja - odstránenie").
3. Odstráňte olejové čerpadlo (cm. "Olejové čerpadlo - demontáž, demontáž, montáž a inštalácia").
4. Odstráňte prítlačné a hnané kotúče zo zotrvačníka (cm. "Hnané a prítlačné dosky spojky - výmena").
5. Demontujte snímač klepania z bloku valcov (cm. "Senzor klopania (DD) - odstránenie a kontrola").
6. Odstráňte zotrvačník (cm. "Zotrvačník - demontáž, montáž, výmena").
7. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte šesť skrutiek držiaka zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa.
8. Odstráňte držiak s olejovým tesnením kľukového hriadeľa.
Poznámka. Pod držiakom olejového tesnenia kľukového hriadeľa je nainštalované tesnenie.
9. Z bloku valcov odstránime štyri piesty s ojnicami (pozri položky 1-9 "Piestne krúžky - výmena").
10. Pomocou 17 mm nástrčného kľúča odskrutkujte dve skrutky piatich hlavných ložiskových uzáverov.
11. Odstráňte uzávery hlavného ložiska.
12. Z krytov vyberieme spodné plášte hlavných ložísk.
13. Demontujte kľukový hriadeľ z bloku valcov.
14. Z drážok tretej podpery vyberieme dva polkrúžky - axiálne ložiská pre axiálny pohyb kľukového hriadeľa.
15. Odstráňte horné pánve hlavného ložiska z podpier bloku valcov.
Kontrola podrobností
1. Blok valcov umyjeme od nečistôt a usadenín špeciálnym čistiacim prostriedkom, naftou alebo petrolejom a prefúkneme olejové kanály.
2. Vyčistite výstupy olejových trysiek tenkým medeným drôtikom.
3. Utrite blok valcov do sucha a skontrolujte ho. Praskliny a odštiepenie kovu sú neprijateľné.
4. Dieromerom odmeriame vnútorný priemer valcov (pozri bod 2 "Piest a ojnica - výmena").
Poznámka. Stupeň opotrebenia každého valca môže byť určený rozdielom v údajoch strmeňa v rôznych remeňoch. Pri opotrebovaní väčšom ako 0,15 mm by mal byť blok podrobený vyvŕtaniu valca kvôli opravným rozmerom piestov (pozri bod 1 "Piest a ojnica - výmena").
5. Mikrometrom zmeriame hlavný a ojničný čap kľukového hriadeľa.
Kľukový hriadeľ sa musí vymeniť alebo vyleštiť, ak je opotrebenie jeho čapov väčšie ako 0,03 mm alebo oválnosť čapov väčšia ako 0,03 mm, alebo ak sú na čapoch kľukového hriadeľa ryhy a riziká. Je možné brúsiť čapy kľukového hriadeľa so zmenšením ich priemeru o 0,25 mm; 0,5 mm; 0,75 mm a 1,00 mm.
Zhromaždenie
Odporúčanie. Ak sú valce motora vyvŕtané, je potrebné prepláchnuť blok valcov motorovou naftou alebo petrolejom a prefúknuť stlačeným vzduchom. Po brúsení čapov kľukového hriadeľa motora odstráňte zátky výstupov kanálov. Taktiež je potrebné prepláchnuť kľukový hriadeľ petrolejom a prefúknuť priechody kľukového hriadeľa stlačeným vzduchom.
POZOR. Inštalujeme nové zátky do otvorov olejových kanálov kľukového hriadeľa.
Poznámka. Pred montážou motora vyberte príslušné krúžky, čapy a piesty (pozri bod 2 "Piest a ojnica - výmena"), ako aj panvy ložísk kľukového hriadeľa (viď vyššie).
1. Odmastite hniezda vložiek v podperách a krytoch hlavných ložísk.
2. Do objímok podpier vložíme vložky s drážkami.
3. Do vrchnákov hlavného ložiska vložíme vložky bez drážok.
4. Do drážok tretej hlavnej podpery inštalujeme prítlačné polkrúžky. Z prednej strany - oceľ-hliník (zvnútra biela a zvonka žltá), zo zadnej strany - keramika-kov (žltá na oboch stranách).
Poznámka. Polkrúžky kľukového hriadeľa sa vyrábajú v nominálnej hodnote a sú zväčšené o 0,127 mm. Axiálny pohyb kľukového hriadeľa by mal byť v rozmedzí 0,06-0,26 mm.
5. Inštalujeme polkrúžky kľukového hriadeľa s drážkami smerom von (k lícam kľukového hriadeľa).
6. Namažte čapy a vložky kľukového hriadeľa čistým motorovým olejom.
7. Kľukový hriadeľ vložíme do podpier bloku valcov a namontujeme uzávery hlavných ložísk.
Poznámka. Čísla ložísk sú vyznačené na krytoch hlavných ložísk (1 až 5). Kryt piateho hlavného ložiska je označený dvomi rizikami rozmiestnenými po okrajoch krytu.
Pri inštalácii do bloku musia kryty smerovať k tej strane bloku, na ktorej je namontovaná mierka oleja.
8. Skrutky viečok hlavných ložísk dotiahneme momentovým kľúčom na krútiaci moment 68,31-84,38 Nm (6,97-8,61) kgf-m.
Odporúčanie. Utiahnutím uzáverov hlavných ložísk sme presvedčení o voľnom otáčaní kľukového hriadeľa. Za týmto účelom po utiahnutí skrutiek ďalšieho krytu otočte kľukový hriadeľ. Musí sa otáčať rukou. Ak sa kľukový hriadeľ tesne otáča alebo je zaseknutý, môžu byť uzávery ložísk zamenené alebo sú nesprávne zvolené vložky.
9. Zmontujeme ojnicu a skupinu piestov (cm. "Piest a ojnica - výmena").
10. Nainštalujte piesty do blokových valcov (cm. "Piestne krúžky - výmena").
Odporúčanie. Utiahnutím uzáverov ojníc rovnakým spôsobom, ako je uvedené vyššie, skontrolujte voľné otáčanie kľukového hriadeľa. Pretože na otáčanie kľukového hriadeľa spolu s piestami je potrebné väčšie úsilie, mal by byť na hriadeli nainštalovaný zotrvačník a hriadeľ by sa mal otáčať.
Poradie ďalšej montáže motora závisí od formy, v ktorej je potrebné motor namontovať na auto - zmontovaný alebo čiastočne rozložený. V každom prípade by mal byť motor zostavený v opačnom poradí ako pri demontáži.