Predné odpruženie: 1 - priečny nosník; 2 - konzola priečneho nosníka; 3 - nastavovacie podložky predného konca nástavca; 4 - pozdĺžne rozťahovanie; 5 - teleskopický stojan; 6 - rotačná päsť; 7 - nastavovacie podložky zadného konca nástavca; 8 - guľôčkové ložisko; 9 - priečna páka; 10 - tyč stabilizátora; 11 - gumovo-kovový záves; 12 - držiak karosérie; 13 - tyč stabilizátora; 14 - držiak vankúša tyče
Závesná vzpera pozostáva z puzdra, v ktorom je inštalovaný hydraulický teleskopický tlmič, vinutá pružina a horná podpera vzpery. Vonku je k telu vzpery privarená konzola na pripevnenie otočného čapu, kyvné rameno a spodná miska podpery pružiny.
Vinutá pružina spočíva svojou spodnou cievkou na spodnej podpernej miske a hornou cievkou na hornej podpernej miske upevnenej na tyči tlmiča. Na tyči tlmiča je tiež nainštalovaná horná podpera stojana, pozostávajúca z puzdra, gumového vankúša a ložiska. Nosná karoséria je pripevnená ku karosérii vozidla pomocou troch svorníkov a matíc. Ložisko umožňuje otáčanie tyče tlmiča v podpere pri otáčaní vzpery a gumový nárazník zabraňuje prenosu vibrácií na karosériu auta.
Tyč tlmiča je chránená pred nečistotami a prachom vlnitým plášťom. V prípade poruchy pruženia je zdvih tyče obmedzený nárazníkom kompresného zdvihu.
Otočné rameno vzpery je spojené s ojnicou pomocou guľového čapu. Zmena dĺžky tyče s jej závitovou vložkou umožňuje nastaviť špičku predných kolies.
1 - koniec spojovacej tyče 2 - závitová vložka; 3 - spojovacia tyč; 4 - teleskopický stojan; 5 - otočná páka
Kĺb riadenia je pripevnený k držiaku vzpery pomocou dvoch skrutiek a matíc. Horný otvor držiaka je oválny a v ňom nainštalovaná skrutka má excentrický pás a excentrickú podložku. Keď je horná skrutka otočená, otočný čap sa pohybuje pozdĺž polomeru do požadovanej vzdialenosti, pričom ako os otáčania sa používa spodná skrutka. Tým sa mení uhol medzi vzperou a kĺbom, čo zase umožňuje nastaviť odklon predného kolesa.
1 - držiak na montáž čapu riadenia; 2 - teleso stojana; 3 - hore (excentrický) skrutka čapu riadenia; 4 - spodná skrutka upevnenia otočnej päste; 5 - čap riadenia
Dvojradové guľôčkové ložisko je zalisované do otvoru čapu riadenia a upevnené dvoma poistnými krúžkami. Náboj kolesa je zalisovaný do vnútorného krúžku ložiska.
Zospodu je čap riadenia spojený s priečnym závesným ramenom pomocou guľového kĺbu. Priečnu páku bráni v pohybe nástavec, ktorý je zadným koncom pripevnený cez gumovo-kovový pánt k páke a predným koncom cez vankúšik k priečnemu nosníku. Zmenou počtu podložiek v prednom a zadnom upevnení nástavca môžete zmeniť polohu páky, čím sa nastaví uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania.
1 - zadný koniec pozdĺžneho predĺženia; 2 - nastavovacie podložky; 3 - prítlačná podložka; 4 - gumovo-kovový záves; 5 - rameno priečneho zavesenia
Konce stabilizátora sú pomocou vzpery spojené s priečnymi ramenami predného zavesenia vozidla. Stredová časť stabilizátora je upevnená cez gumené podložky na tele. Pohyb jednej z pák cez stabilizátor sa prenáša na druhú. To vám umožňuje čiastočne synchronizovať prácu oboch strán odpruženia a tým znížiť kývanie vozidla na nerovných cestách a náklonoch v zákrutách.