- 5 šírka ráfika v palcoch;
- symbol J pre profil ráfika;
- 14 alebo 13 priemer ráfika pneumatiky v palcoch;
- symbol H2 pre tvar pristávacích prírub ráfika;
- ET symbol pre odsadenie ráfika;
- 35 odsadenie ráfika v milimetroch.
POZOR! Nie je možné inštalovať na autá s motormi 2112 a 21124 disky s priemerom ráfika pre 13-palcovú pneumatiku z dôvodu väčšieho priemeru brzdových kotúčov inštalovaných na týchto autách.
Poznámka. Odsadenie ráfika (ET) - toto je vzdialenosť medzi rovinou rozdeľujúcou okraj disku na polovicu (rovina v rovnakej vzdialenosti od prírub ráfika) a párenie (upevnenie) rovina disku.
Autá sú vybavené bezdušovými pneumatikami 175/65R14 82H, 185/60R14 82H (s kotúčmi 5Jx14H2 ET 35) alebo 175/70R13 82T,N (s kotúčmi 5Jx13H2 ET 35), Kde:
- šírka profilu 185 alebo 175 v mm;
- 65, 60 alebo 70 pomer výšky profilu k jeho šírke v percentách;
- R označenie pre radiálnu pneumatiku;
- Priemer pneumatiky 14 alebo 13 v palcoch (zodpovedá priemeru osadenia ráfika pod pneumatikou).
- 82 index nosnosti (maximálne povolené zaťaženie pneumatiky 475 kgf);
- Rýchlostné indexy T,N (maximálna povolená rýchlosť je 190 a 210 km/h).
POZOR! Nemožno inštalovať na autá s motormi 2112 a 21124 s rýchlostným indexom nižším ako H (210 km/h) v dôsledku zvýšených dynamických vlastností vozidla.
Maximálne zaťaženie pneumatiky je duplikované v dešifrovanej forme spolu s uvedením maximálneho povoleného tlaku vzduchu v pneumatike.
Na autá je povolené inštalovať kolesá 5½Jx13 (len pre autá s motormi 2111 a 21114!), 5Jx14, 5½Jx14 a 6Jx14.
POZOR! Pasovaný priemer pneumatiky musí nevyhnutne zodpovedať priemeru lícovania ráfika pod pneumatikou.
Na základe odporúčaní pri výbere určitých pneumatík výrobca vychádza z podmienok na zabezpečenie maximálnej stability, ovládateľnosti, priechodnosti a bezpečnosti vozidla. Kotúče s dlhým previsom sa teda môžu dotýkať častí brzdových mechanizmov a pri menšom zvyšujú zaťaženie ložísk náboja a môžu viesť k nepredvídateľnému správaniu vozidla pri núdzovom brzdení alebo v prípade poruchy brzdového mechanizmu. jeden z okruhov brzdového systému. Pneumatiky s vysokým profilom sa môžu pri maximálnom zdvihu pruženia dotýkať častí karosérie a široké pneumatiky sa môžu pri veľkých uhloch natočenia trieť o pozdĺžnik alebo blatník auta. Pneumatika s nižším indexom nosnosti môže pri maximálnom zaťažení vozidla prasknúť a podhodnotenie rýchlostného indexu je spojené so zničením pneumatiky pri jazde vysokou rýchlosťou.
Pneumatiky, ktoré je možné namontovať na auto, sú rozdelené do troch typov: letné, zimné a celoročné. Ak je auto v prevádzke po celý rok a zima je zasnežená, potom je lepšie mať dve sady kolies: so zimnými a letnými pneumatikami. Zimné pneumatiky sú vyrobené z mäkšej gumy a na dezéne majú úzke zvlnené lamely. To umožňuje pneumatike lepšie priľnúť k drsnosti povlaku a nie "skamenieť" pri negatívnych teplotách. Zimné pneumatiky je možné vytlačiť na bočnice "M+S" alebo "M.S". Možnosť použitia pneumatík s hrotmi v zime závisí od konkrétnych prevádzkových podmienok vozidla. Majte na pamäti, že čapy sú navrhnuté tak, aby zlepšili trakciu pneumatiky iba na klzkom tvrdom povrchu, ako je ľad alebo utlačený sneh. V ostatných prípadoch sú hroty zbytočné a na asfalte dokonca mierne zhoršujú priľnavosť pneumatiky k vozovke.
Používanie zimnej pneumatiky v lete vedie k intenzívnemu opotrebovaniu.
Celoročné pneumatiky je možné používať po celý rok. Od ostatných pneumatík sa odlišujú nápisom "All season" alebo "Tous terrain" na bočnej stene. Z hľadiska výkonu sa správajú uspokojivo v rôznych poveternostných podmienkach, no zároveň strácajú v technických ukazovateľoch na letné pneumatiky v lete, v zime na zimné.
Dezén môže byť univerzálny alebo smerový a nie je regulovaný požiadavkami výrobcu. Pri smerovom dezéne je nápis vytlačený na bočnici pneumatiky "Rotation" a šípka označujúca smer otáčania kolesa pri pohybe vozidla dopredu.
