POZOR! Pred začatím práce si prečítajte bezpečnostné opatrenia na opravu systému riadenia motora (cm. "Preventívne opatrenia pri oprave systému riadenia motora").
Na dokončenie práce budete potrebovať:
- multimeter (v režime voltmetra a ohmmetra);
- drôtené segmenty.
Odstránenie a kontrola
1. Pripravíme auto na prácu (cm. "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Po uvoľnení západky odpojte blok káblového zväzku od preplachovacieho ventilu nádoby.
3. Pripojte sa "negatívne" voltmetrová sonda do "omša" (ku karosérii auta).
4. Zapnite zapaľovanie a pomocou voltmetra zmerajte napájacie napätie na svorke A bloku káblového zväzku (označenie záverov sa robí na bloku).
Komentujte. Napätie na výstupe musí byť aspoň 12 V. Ak napätie nie je privedené do bloku alebo je menšie ako 12 V, potom je batéria vybitá, napájací obvod je chybný alebo je chybný počítač.
5. Pomocou krížového skrutkovača uvoľnite svorku, ktorá pripevňuje hadicu k preplachovaciemu ventilu nádoby.
6. Odstráňte hadicu z trysky ventilu.
Poradenstvo. Ak je hadica na odbočnom potrubí tesná a nedá sa odpojiť, potom môžete ventil odstrániť z adsorbéra a otáčaním ventilu z neho vybrať hadicu.
7. Vypáčením pomocou skrutkovača vyberte ventil z adsorbéra.
8. Na ventilové terminály privádzame napätie 12 V z batérie ("+" na záver A "-" k záveru B).
Komentujte. Keď je na svorky privedené napätie, ventil by sa mal otvoriť s charakteristickým kliknutím. Chybný ventil sa musí vymeniť.
Inštalácia
Ak nový ventil nemá tesniaci krúžok, odstráňte ho zo starého ventilu.
Komentujte. Poškodený tesniaci krúžok sa musí vymeniť.
Nainštalujte ventil v opačnom poradí.