Chladiaci systém motora využíva špeciálne kvapaliny na báze zmesi vody a etylénglykolu. Majú nízky bod tuhnutia a vysoký bod varu. Navyše vďaka komplexu pridaných prísad chladiaca kvapalina zabraňuje korózii stien kanála, nepení a predlžuje životnosť tesnenia čerpadla chladiacej kvapaliny.
Chladiaci systém: 1 - cirkulácia tekutiny cez radiátor ohrievača; 2 - ventil ohrievača; 3 - hadica na prívod chladiacej kvapaliny do chladiča ohrievača; 4 - hadica prívodného potrubia čerpadla chladiacej kvapaliny; 5 - hadica expanznej nádrže; 6 - termostat; 7 - expanzná nádrž; 8 - snímač hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži [Inštalovaný na niektorých autách.]; 9 - hadica na vypúšťanie kvapaliny z chladiča motora; 10 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 11 - hadica na prívod kvapaliny do zostavy škrtiacej klapky; 12 - výstupná hadica pary chladiča motora; 13 - hadica na prívod kvapaliny do chladiča motora; 14 - chladič motora; 15 - vypúšťacia zátka chladiča; 16 - radiátor elektrického ventilátora; 17 - čerpadlo chladiacej kvapaliny; 18 - vstupné potrubie čerpadla chladiacej kvapaliny; 19 - výstupná hadica chladiacej kvapaliny zo zostavy škrtiacej klapky; 20 - výstupná hadica chladiacej kvapaliny z chladiča ohrievača
Cirkuláciu kvapaliny v systéme zabezpečuje odstredivé čerpadlo inštalované v bloku valcov. Čerpadlo je poháňané ozubeným ozubeným remeňom.
Kvapalina v chladiacom systéme môže v závislosti od teploty motora cirkulovať v malom aj vo veľkom kruhu. Termostat riadi smer prúdenia kvapaliny v chladiacom systéme motora. Má dva ventily - hlavný a obtokový (dodatočné). Hlavný ventil riadi cirkuláciu kvapaliny vo veľkom kruhu a obtokový ventil v malom. Ventily sú vzájomne prepojené - keď sa jeden otvorí, druhý sa zatvorí a naopak.
Studený bypass (dodatočné) ventil termostatu je otvorený a kvapalina cirkuluje v malom kruhu cez blok valca, hlavu valca, zostavu škrtiacej klapky a jadro ohrievača. Chladič ohrievača je zabudovaný do chladiaceho systému motora a je určený na vyhrievanie priestoru pre cestujúcich cirkuláciou horúcej chladiacej kvapaliny cez neho.
Pri teplote asi 87°C sa hlavný ventil termostatu začne otvárať a obtokový ventil sa zatvára a kvapalina nejaký čas cirkuluje v malých a veľkých kruhoch súčasne. Pri teplote 102°C je ventil hlavného termostatu úplne otvorený a obtokový ventil je zatvorený a celý prúd kvapaliny prechádza cez chladič motora, kde je ochladzovaný prichádzajúcim prúdom vzduchu. Ak je prúdenie vzduchu nedostatočne intenzívne, chladič chladí elektrický ventilátor. Inštaluje sa za chladič motora a aktivuje sa signálom z elektronickej riadiacej jednotky motora.
Na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti kvapaliny je v chladiacom systéme inštalovaná expanzná nádrž. Vstupné a výstupné bezpečnostné ventily sú umiestnené v zátke nádrže, čo umožňuje udržiavať optimálny tlak v systéme pri zahrievaní kvapaliny, ako aj kompenzovať vákuum pri ochladzovaní.