Výfukový systém: 1 - držiak výfukového potrubia; 2 - tesnenie; 3 - prítlačná doska; 4 - prijímacie potrubie; 5 - metalografitový krúžok; 6 - katalyzátor; 7 - prídavný tlmič výfuku; 8 - vankúše na zavesenie tlmiča; 9 - kovový tesniaci krúžok; 10 - hlavný tlmič výfuku; 11 - upínacie konzoly
Poznámka. Na niektorých autách z prvých rokov výroby nebol nainštalovaný katalyzátor.
Výfukové potrubie motora je liatinové. Spojenie výfukového potrubia a sacieho potrubia s hlavou valcov je uskutočnené na šiestich čapoch s maticami a utesnené tesnením pozostávajúcim z dvoch symetrických častí. Príruba výfukového potrubia je pripojená k prírube výfukového potrubia štyrmi čapmi a maticami cez tepelne odolný (kov-azbest) tesnenie. Snímač koncentrácie kyslíka je inštalovaný v spodnej časti sacieho potrubia pred konvertorom.
Katalyzátor je umiestnený pod spodkom auta medzi výfukovým potrubím a prídavným tlmičom. Na tele nad meničom je pripevnená tepelná ochranná kovová clona. Pre zníženie prenosu vibrácií na karosériu a zníženie zaťaženia systému pri vibráciách pohonnej jednotky je spojenie výfukového potrubia s katalyzátorom kĺbové (pozri obr.). Pohyblivosť a tesnosť spojenia zabezpečujú dve pružiny inštalované pod spojovacie skrutky namiesto podložiek a kovovo-grafitový tesniaci krúžok s guľovým vonkajším povrchom. Príruba katalyzátora pripevnená k výfukovému potrubiu má konkávny guľový povrch a druhá príruba má konvexný guľový povrch.
Spojenie neutralizátora s prídavným tlmičom je pevné. Spojenie hlavného a prídavného tlmiča výfuku je tiež pevné, s oceľovým tesniacim krúžkom. Upevnenie spoja zabezpečuje oceľová svorka, pozostávajúca z dvoch konzol.
Výfukový systém je zavesený na konzolách karosérie na piatich gumených krúžkoch - vankúšoch. Závesné podložky prídavného tlmiča a hlavného tlmiča sú zameniteľné.