- multimeter (v režime voltmetra a ohmmetra);
- drôt (1,5-2 m);
- izolačná páska.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu (cm. "Príprava auta na údržbu a opravu"), vypnite zapaľovanie. S motor 11183 (1,6i) odstráňte ozdobný lem (cm. "Výbava motora 11183 (1,6i) - demontáž a montáž").
2. Odpojte podložky (1) A (2) káblový zväzok vstrekovača.
3. Po zapnutí zapaľovania zmerajte voltmetrom napätie na napájacej svorke Ε bloku (2) káblový zväzok, ktorý musí byť minimálne 12 V (závery sú označené písmenami na bloku, "negatívne" Sonda prístroja musí byť pripojená k "omša" motora).
POZOR! Po dokončení merania napätia vypnite zapaľovanie.
Poznámka: Ak napätie nie je privedené do bloku alebo je menšie ako 12 V, potom je batéria vybitá, napájací obvod je chybný alebo je chybný počítač.
4. Skontrolujeme elektrický odpor vstrekovačov, u ktorých striedavo meriame ohmmetrom odpor medzi svorkou Ε a zvyšnými štyrmi svorkami bloku (2). Výstup bloku označeného písmenom B zodpovedá vstrekovaču prvého valca a výstupy C, G a F zodpovedajú vstrekovačom druhého, tretieho a štvrtého valca. V použiteľných vstrekovačoch by mal byť odpor 13 ohmov.
POZOR! Pri vykonávaní nasledujúcej operácie neaplikujte na svorky bloku napätie väčšie ako 12 V a po vykonaní testu nenechávajte svorky pod napätím, pretože to môže viesť k vyhoreniu vinutia vstrekovača.
5. Pomocou dvoch vodičov priamo z batérie krátko priložíme na svorky bloku (2) napätie 12 V - svorka Ε je pripojená ku kladnej svorke batérie a svorky B, C, G a F sú v sérii so zápornou svorkou batérie. Opraviteľná tryska by mala mať pri otvorení ventilu charakteristické cvaknutie.
6. Vymeňte chybné trysky (cm. "Motor palivovej lišty 2111 (1,5i) - demontáž demontáž a montáž" alebo "Motor palivovej lišty 11183 (1,6i) - demontáž, demontáž a montáž").