Podrobnosti o ľavom disku: 1 - matica náboja; 2 - prítlačná podložka matice; 3 - telo vonkajšieho závesu; 4 - veľký golier krytu vonkajšieho závesu; 5 - ochranný kryt vonkajšieho závesu; 6 - malý golier krytu vonkajšieho závesu; 7 - hnací hriadeľ; 8 - malý golier krytu vnútorného závesu; 9 - ochranný kryt vnútorného závesu; 10 - veľký golier krytu vnútorného závesu; 11 - telo vnútorného závesu; 12 - poistný krúžok drieku vnútorného závesu; 13 - vnútorný krúžok vnútorného závesu; 14 - guličky vnútorného závesu; 15 - oddeľovač vnútorného závesu; 16 - zámok vnútorného závesu; 17 - prídržný krúžok držiaka vnútorného závesu; 18 - prítlačný krúžok klietky vnútorného závesu; 19 - prítlačný krúžok vonkajšej pántovej klietky; 20 - prídržný krúžok klietky vonkajšieho závesu; 21 - vnútorná klietka vonkajšieho závesu; 22 - guličky vonkajšieho závesu; 23 - oddeľovač vonkajšieho závesu
Poznámka. Hriadeľ pravého pohonu je dlhší a vyrobený z rúry.
Každý pohon pozostáva z dvoch kĺby s konštantnou rýchlosťou (SHRUS) a hriadeľ spájajúci pánty. Krátky hriadeľ ľavého pohonu je vyrobený z oceľovej tyče, dlhý hriadeľ pravého pohonu je vyrobený z oceľovej rúry. Pomocou drážkového spojenia je driek vnútorného kĺbového puzdra spojený s bočným prevodom diferenciálu. Kĺb prenáša krútiaci moment na hnací hriadeľ bez ohľadu na uhol medzi puzdrom kĺbu a hriadeľom. Vnútorný záves je navrhnutý tak, aby nielen prenášal krútiaci moment pod rôznymi uhlami, ale zároveň umožňoval vzájomný axiálny pohyb tela závesu a hnacieho hriadeľa zavesenia pri pohybe. Vonkajší záves prenáša krútiaci moment z hnacieho hriadeľa na náboj hnacieho kolesa, s ktorým je spojený drážkovaným spojom. Drážkovaný koniec puzdra vonkajšieho závesu je pripevnený k náboju pomocou matice. Pánty sú chránené pred nečistotami a vlhkosťou ochrannými gumovými krytmi, zaistenými oceľovými páskovými svorkami.
Poznámka: Nasleduje popis operácií na odstránenie, opravu a inštaláciu ľavostranného riadenia. Všetky práce na správnom pohone sa vykonávajú rovnakým spôsobom.