6.1. Zostava predného zavesenia: A - veľkosť kontroly; 1 - teleskopický stojan; 2 - matica; 3 - excentrická skrutka; 4 - matica; 5 – rotačná päsť; 6 - hnací hriadeľ predného kolesa; 7 - ochranný kryt závesu; 8 - vonkajší záves hriadeľa; 9 - spodné rameno; 10 - guľôčkové ložisko; 11 - ozdobný kotúč (čiapka) kolesá; 12 - náboj; 13 - brzdový kotúč; 14 - ochranný kryt; 15 - otočná páka; 16 - spodná podperná miska; 17 - pružina zavesenia; 18 – ochranný kryt teleskopického regálu; 19 - nárazník kompresného zdvihu; 20 - horná podperná miska; 21 - ložisko hornej podpery; 22 - horná podpera stojana.
Hlavným prvkom odpruženia je teleskopická vzpera hydraulického tlmiča 1 (ryža. 6.1), ktorého spodná časť je spojená s otočným čapom 5 pomocou dvoch skrutiek. Horná skrutka 3 prechádzajúca cez oválny otvor konzoly hrebeňa má excentrický pás a podložku. Otočením hornej skrutky sa zmení odklon predného kolesa.
Točená špirálová pružina 17, tlmič 19 z polyuretánovej peny kompresného zdvihu, horná podpera 22 zostavy hrebeňa s ložiskom 21 sú inštalované na teleskopický hrebeň.
Horná podpera je pripevnená tromi samosvornými maticami k vzpere blatníka karosérie. Podpera vďaka svojej elasticite zaisťuje výkyv hrebeňa pri zdvihoch zavesenia a tlmí vysokofrekvenčné vibrácie. Ložisko v ňom zabudované umožňuje otáčanie nosiča spolu s riadenými kolesami.
6.2. Teleskopický stojan: 1 - teleso kompresného ventilu; 2 - disky kompresného ventilu; 3 - škrtiaci kotúč kompresného ventilu; 4 - doska kompresného ventilu; 5 - pružina tlakového ventilu; 6 - spona kompresného ventilu; 7 - matica spätného ventilu; 8 - pružina spätného ventilu; 9 – doska spätného ventilu; 10 – kotúč spätného ventilu; 11 - kotúč škrtiacej klapky spätného ventilu; 12 - piest; 13 - doska obtokového ventilu; 14 - pružina obtokového ventilu; 15 - piest; 16 - pružina piestu; 17 - vodiace puzdro tyče s fluoroplastovou vrstvou; 18 - držiak vodiaceho puzdra; 19 – tesniaci krúžok skrine regálu; 20 - kmeňová žľaza; 21 - držiak upchávky; 22 - tesnenie ochranného krúžku tyče; 23 - ochranný krúžok tyče; 24 – matica skrine hrebeňa; 25 - podpora kompresnej vyrovnávacej pamäte; 26 - zásoba; 27 - jarný pohár; 28 - otočná páka; 29 - obmedzujúce puzdro tyče; 30 - teleso stojana; 31 - valec; 32 - odtoková trubica.
Detaily teleskopického hydraulického tlmiča, znázorneného na obr. 6.2
V hornej časti valca je inštalovaný hydraulický tlmič spätného rázu, pozostávajúci z piestu 15 a pružiny 16. Obmedzuje pohyb tyče počas spätného zdvihu.
spodná časť čapu riadenia 5 (pozri obr. 6.1) spojené guľovým kĺbom 10 so spodným závesným ramenom 9. Brzdné a trakčné sily sú vnímané pozdĺžnymi nástavcami, ktoré sú cez gumovo-kovové pánty spojené so spodnými pákami a s prednými podperami priečky predného zavesenia. V miestach spojenia nástavca s pákou a prednou podperou sú inštalované nastavovacie podložky, ktoré menia uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania.
6.3. Časti čapu riadenia a náboja predného kolesa: 1 – rotačná päsť; 2 - vonkajší krúžok odrážajúci blato; 3 - ložisko náboja; 4 - náboj kolesa; 5 - prítlačná podložka; 6 - matica; 7 - poistné krúžky; 8 - vnútorný krúžok odrážajúci nečistoty.
V otočnom kĺbe (ryža. 6.3) zaistené poistnými krúžkami 7 je dvojradové ložisko s kosouhlým stykom uzavretého typu, v ktorého vnútorných krúžkoch je uložený náboj 4 kolesa s presahom. Ložisko je upnuté maticou 6 na drieku vonkajšieho závesového puzdra pohonu kolesa a nie je nastaviteľné. Všetky matice na upevnenie nábojov predných a zadných kolies sú rovnaké a s pravými závitmi.
Stabilizátor je tyč, ktorej kolená sú spojené so spodnými závesnými ramenami pomocou hrebeňov s gumovými a gumo-kovovými pántmi. Stredná (krútenie) časť tyče je pripevnená k telu pomocou konzol cez gumené vankúše.
Užitočné rady: Pri natriasaní zaveseného predného kolesa je ťažké rozlíšiť vôľu v ložiskách náboja a v guľových kĺboch. Požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál: ak cítite vôľu, potom sú guľové čapy chybné. Nainštalujte ochranné kryty ložísk náboja na akékoľvek lepidlo - vyhnete sa tak mnohým problémom v budúcnosti.