POZOR! Vaše vozidlo má mikroprocesorový zapaľovací systém (IPSZ) vysokoenergetický. Na vysokonapäťové vodiče je privedené napätie asi 40 000 V a hoci pri nízkej sile prúdu nie je životu nebezpečné, prípadný zásah elektrickým prúdom pri kontrole zapaľovacieho systému môže viesť k vážnym následkom. Preto, ak si vezmete na seba vysokonapäťový drôt so zapnutým zapaľovaním, použite hrubú gumenú rukavicu alebo v extrémnych prípadoch kliešte s izolovanými rukoväťami.
Budete potrebovať: Ploché a krížové skrutkovače, kliešte s izolovanými rukoväťami a tester.
Užitočné rady. Pred kontrolou systému zapaľovania zaraďte neutrál a nechajte zatiahnutú parkovaciu brzdu.
1. Pri vypnutom zapaľovaní skontrolujte integritu a uloženie vysokonapäťových vodičov v zapaľovacom module.
2. Odpojte konektor káblového zväzku od bloku nízkonapäťového obvodu zapaľovacieho modulu,
3. Pomocou testera, zapnutého v režime merania nízkeho prúdu, skontrolujte nízkonapäťový obvod modulu, či nie je prerušený tak, že pripojíte sondy testera ku kontaktom «S» a «IN» podložky.
4. Ak je nízkonapäťový obvod zapaľovacieho modulu v poriadku, skontrolujte, či na sviečkach nesvieti iskra, aby ste otestovali vysokonapäťový obvod modulu a vysokonapäťové vodiče. Odstráňte vysokonapäťový kábel z akejkoľvek zapaľovacej sviečky. Na koniec drôtu vložte náhradnú sviečku a pritlačte ju kovovou časťou «omša» auto. Otočte kľukový hriadeľ motora pomocou štartéra.
5. Ak nie je žiadna iskra, vymeňte vysokonapäťové vodiče za nové. Najprv sa môžete pokúsiť nainštalovať nenové, ale overené s «pracovné» autá.
6. Ak po výmene vodičov nie je žiadna iskra, vymeňte zapaľovací modul (cm. «Demontáž a montáž zapaľovacieho modulu»).
7. Ak je tam iskra, ale Motor sa nespustí, vymeňte zapaľovacie sviečky za nové. Najprv sa môžete pokúsiť nainštalovať nenové, ale overené s «pracovné» autá.
8. Ak potom motor nenaštartuje, skontrolujte systém riadenia motora (pozri ďalšiu podsekciu «Poruchy systému vstrekovania paliva»).