1. Očistite hlavu piestu od usadenín uhlíka. Ak má piest škrabance, stopy vyhorenia, hlboké škrabance, praskliny, piest vymeňte. Vyčistite drážky pre piestne krúžky. Je vhodné to urobiť s kúskom starého prsteňa.
2. Vyčistite otvory na vypúšťanie oleja pomocou vhodného drôtu.
3. Skontrolujte vôle medzi krúžkami a drážkami na pieste.
Menovitá vzdialenosť, mm:
- horný kompresný krúžok 1…..0,04–0,075
- spodný kompresný krúžok 2...0,03–0,065
- krúžok na stieranie oleja 3...0,02–0,055
Maximálna povolená vôľa pre všetky krúžky je 0,15 mm.
4. Najpresnejšie medzery je možné určiť meraním krúžkov a drážok na pieste. Za týmto účelom zmerajte hrúbku krúžkov pomocou mikrometra na niekoľkých miestach po obvode..
5.... potom pomocou sady spáromerov odmerajte šírku drážok aj na niekoľkých miestach po obvode. Vypočítajte priemerné klírensy (rozdiel medzi hrúbkou krúžku a šírkou drážky). Ak aspoň jedna z medzier presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte piest za krúžky.
6. Zmerajte medzery v zámkoch krúžkov vložením krúžku do špeciálneho tŕňa. Ak tam nie je žiadny tŕň, vložte krúžok do valca (v ktorom to fungovalo), zatlačte piest ako tŕň do valca tak, aby bol v ňom nainštalovaný rovnomerne, bez deformácií..
7.... a špáromerom zmerajte medzeru v krúžkovom zámku. Menovitá medzera musí byť 0,25 – 0,45 mm, čo je maximálne prípustné (v dôsledku opotrebovania) - 1,0 mm. Ak medzera presahuje limit, vymeňte krúžok.
4.15. Meracie body valcov
8. Ak je medzera menšia ako 0,25 mm, konce krúžku opatrne obrúste ihlovým pilníkom.
9. Skontrolujte vôle medzi piestami a valcami. Vôľa je definovaná ako rozdiel medzi nameranými priemermi piesta a valca. Menovitá medzera je 0,025–0,045 mm, maximálna povolená medzera je 0,15 mm. Ak medzera nepresahuje 0,15 mm, je možné zvoliť piesty z nasledujúcich tried tak, aby bola medzera čo najbližšie k nominálnej hodnote. Ak vôľa presahuje 0,15 mm, vyvŕtajte valce na ďalší nadmerný rozmer a nainštalujte piesty so správnym nadmerným rozmerom. Odmerajte priemer piesta vo vzdialenosti 55 mm od jeho dna v rovine kolmej na piestny čap.
10. Potom zmerajte priemery valcov v dvoch na seba kolmých rovinách (obr Meracie body valca) (pozdĺž B a cez A bloku valcov) a štyri pásy (1, 2, 3 a 4). Na to potrebujete špeciálne zariadenie - strmeň.
11. Pri výmene dielov ojnice a skupiny piestov je potrebné vybrať piesty pre valce podľa triedy a jednu skupinu podľa hmotnosti, ako aj piestne čapy pre piesty podľa triedy a ojnice podľa hmotnosti. Ak chcete priradiť piesty k valcom, vypočítajte medzeru medzi nimi.
12. Pre pohodlie pri výbere piestov pre valce sú piesty a valce rozdelené do piatich tried v závislosti od priemerov: A, B, C, D, E (tab. Nominálne veľkosti valcov a piestov).
Náhradné diely sú dodávané s piestami nominálnej veľkosti v troch triedach A, C, E a dvoch opravných veľkostiach. Prvá oprava - zvýšená o 0,4 mm, druhá - o 0,8 mm.
Podľa hmotnosti sú piesty rozdelené do troch skupín: normálne, zvýšené o 5 g a znížené o 5 g Na motore musia byť nainštalované piesty rovnakej skupiny.
Pre nadrozmerné piesty sa dodávajú ako náhradné diely nadrozmerné krúžky zväčšené o 0,4 mm a 0,8 mm. Na krúžkoch prvej opravnej veľkosti je vyrazené číslo «40», druhy - «80».
Nominálne veľkosti valcov a piestov
13. Na bloku valcov je na spodnej rovine bloku vyrazená skupina valcov (spojovacia plocha pre olejovú vaňu) oproti každému valcu.
14. Na spodku piestu sú vyrazené nasledujúce údaje:
- 1 - trieda piestu podľa otvoru pre prst;
- 2 – trieda piestu podľa priemeru;
- 3 - šípka ukazujúca smer inštalácie piesta;
- 4 - veľkosť opravy (1. oprava - trojuholník, 2. oprava - štvorec);
- 5 - skupina podľa hmotnosti (normálne - «G», zvýšená o 5 g - «+», znížené o 5 g - «–»).
15. Vymeňte popraskané prsty. Prst by mal ľahko vstúpiť do piestu silou palca. Vložte prst do piestu. Ak pri potrasení prstom pocítite vôľu, vymeňte piest. Pri výmene piestu vyberte prst podľa triedy (tab. Triedy piestnych čapov, piestov a ojníc). Piestne čapy sú rozdelené podľa priemeru do troch tried (1., 2., 3) až 0,004 mm. Označenie triedy prstov je nanesené na jeho čelnú stranu farbou. Trieda piestu na palci je vyrazená na spodnej časti piestu, trieda ojnice na palci je na uzávere ojnice.
Triedy piestnych čapov, piestov a ojníc
16. Vymeňte zlomené krúžky a expandér olejových krúžkov.
17. Vymeňte zlomené alebo prasknuté poistné krúžky držiace piestny čap. Konce poistných krúžkov musia byť v rovnakej rovine. Vymeňte ohnuté krúžky.
18. Vymeňte ohnuté ojnice. Ak sú na objímke 1 hornej hlavice ryhy a hlboké ryhy, vymeňte ojnicu. Vymeňte ojnicu, ak sa pri demontáži motora zistilo, že sa ojničné ložiská otáčali v ojnici.
POZOR! Spojovacie tyče sú spracované spolu s krytmi, takže sa nedajú demontovať.
19. Vložte prst do hornej časti tyče. Ak pri kývaní prstom pocítite vôľu, vymeňte spojovaciu tyč. Ojnice s uzávermi sú rozdelené do tried podľa hmotnosti hornej a dolnej hlavy (tab. Hmotnostná trieda ojnice pre hornú a dolnú hlavu).
Hmotnostná trieda ojnice pre hornú a dolnú hlavu
20. V motore musia byť namontované ojnice rovnakej triedy. Ojnica je na svojom kryte označená: 1 - hmotnostná trieda ojnice (písmeno alebo farba); 2 - trieda ojnice na prst.
21. Ak sú na plochách, na ktorých tesnenia fungujú, hlboké škrabance, ryhy, ryhy, treba vymeniť kľukový hriadeľ.
22. Zmerajte hlavné a ojničné čapy kľukového hriadeľa.
Menovité priemery čapov kľukového hriadeľa, mm:
- domorodé....50 799 – 50 819
- ojnica....47.830–47.850
Ak opotrebovanie čapov a ovalita čapov presiahne 0,03 mm, musia sa obrúsiť na najbližší opravný rozmer.
K dispozícii sú štyri veľkosti opravy so znížením priemeru hrdla:
- 1. - 0,25 mm;
- 2. - 0,5 mm;
- 3. - 0,75 mm;
- 4. - 1,00 mm.
23. Ak sú na čapoch hlavnej a ojnice 1 menšie škrabance, riziká, škrabance, musíte ich obrúsiť na najbližší opravný rozmer. Túto prácu sa odporúča vykonávať v špecializovanej dielni. Potom vyleštite hrdlá a zmatnite ostré hrany skosení olejových kanálov brúsnym kužeľom 2. Umyte kľukový hriadeľ a prefúknite olejové kanály stlačeným vzduchom. Oválnosť a zúženie všetkých krčkov po brúsení by nemali presiahnuť 0,005 mm. Po brúsení hrdla namontujte puzdrá opravných veľkostí.
24. Ak sa na pracovných plochách prítlačných polkrúžkov objavia ryhy, riziká a delaminácia, vymeňte polkrúžky. Je zakázané vykonávať akékoľvek montážne práce na polkrúžkoch.
25. Zmerajte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Za týmto účelom nainštalujte kľukový hriadeľ a prítlačné podložky do bloku valcov a utiahnite skrutky zaisťujúce uzávery hlavných ložísk.
26. Nainštalujte indikátor tak, aby jeho noha spočívala na prírube hriadeľa. Posuňte kľukový hriadeľ úplne preč od indikátora a nastavte ručičku indikátora na nulu. Posuňte hriadeľ späť. Indikátor zobrazí medzeru. Menovitá axiálna vôľa kľukového hriadeľa je 0,06–0,26 mm, maximálna povolená hodnota je 0,35 mm. Ak medzera presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte prítlačné polkrúžky. Náhradné diely sú dodávané s prítlačnými polkrúžkami dvoch veľkostí: nominálna - 2,31–2,36 mm a opravná (zvýšená o 0,127 mm) - 2,437–2,487 mm.
27. Skontrolujte ojnicu a hlavné ložiská. Ak majú praskliny, škrabance, štiepky, vymeňte vložky. Je zakázané vykonávať akékoľvek nastavovacie práce na vložkách.
Menovitá hrúbka vložiek, mm:
- domorodé....1 824 – 1 831
- ojnica….1.723–1.730
Vložky sa dodávajú ako náhradné diely v štyroch opravných veľkostiach so zvýšenou hrúbkou:
- 1. - o 0,25 mm;
- 2. - o 0,5 mm;
- 3. - o 0,75 mm;
- 4. - o 1,00 mm.
28. Skontrolujte vôle medzi uvoľnenými listami radikálových ložísk a hrdlami kľukového hriadeľa. Túto prácu sa odporúča vykonávať v špecializovanej dielni. Odmerajte priemery čapov a hlavných ložísk namontovaním uzáverov s vložkami na blok a ich utiahnutím na príslušné krútiace momenty. Vypočítajte klírens.
Vôle medzi vložkami a čapmi kľukového hriadeľa pre hlavné ložiská:
- nominálna - 0,026–0,073 mm, maximálna prípustná - 0,15 mm.
Vôle medzi vložkami a čapmi kľukového hriadeľa pre ojničné ložiská:
- nominálna - 0,02–0,07 mm, maximálna prípustná - 0,1 mm.
Ak medzera prekročí maximálnu povolenú hodnotu, kľukový hriadeľ musí byť brúsený na ďalšiu veľkosť opravy.
V špecializovanej dielni možno zmerať hádzanie čapov kľukového hriadeľa. Beat by mal byť:
- hlavné čapy a dosadacia plocha pre hnacie koleso olejového čerpadla - nie viac ako 0,03 mm;
- pristávacia plocha pod zotrvačníkom - nie viac ako 0,04 mm;
- pristávacia plocha pre kladky a tesnenia - nie viac ako 0,05 mm.
29. Dôkladne vyčistite a prepláchnite olejové kanály kľukového hriadeľa.
30. Pri vykonávaní práce sa neodporúča vytláčať zátky sami, preto sa obráťte na špecializovanú dielňu.
31. Dôkladne očistite povrchy bloku valcov od zvyškov starých tesnení. Starostlivo skontrolujte blok. Ak sa zistia praskliny, blok sa musí nahradiť kompletným krytom hlavného ložiska.
32. Skontrolujte tesnosť chladiaceho plášťa bloku valcov. Za týmto účelom upchajte otvor pre vodné čerpadlo (inštalácia čerpadla s tesnením) a nalejte Tosol-A40 do chladiaceho plášťa. Ak je na akomkoľvek mieste viditeľný únik, blok je netesný a musí sa vymeniť.
33. Skontrolujte valce. Ak sú na zrkadle valca škrabance, škrabance, škrupiny, vyvŕtajte valce na veľkosť opravy (túto prácu sa odporúča vykonávať v špecializovanej dielni) alebo vymeňte blok valcov. Pri rôznych chybách hlbších ako 0,8 mm nie je možné jednotku opraviť a musí sa vymeniť.
34. Odstráňte usadeniny v hornej časti valcov. Ak sa tam v dôsledku opotrebovania valca vytvoril pás, odstráňte ho škrabkou. Skontrolujte opotrebovanie valcov meraním ich priemerov.
