- ťažký štart motora;
- nestabilná prevádzka motora;
- motora zastavuje na voľnobeh;
- zvýšené voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa;
- motor nevyvíja plný výkon;
- trhanie a poruchy v prevádzke motora, keď sa vozidlo pohybuje;
- zvýšená spotreba paliva;
- zvýšený obsah CO a CH vo výfukových plynoch;
- žeravé zapálenie v dôsledku netesných trysiek.
Budete potrebovať: šesťuholník «do 5», skrutkovač, kľúč «o 17».
1. Odstráňte kábel zo svorky «–» batérie.
2. Vyberte prijímač zo vstupného potrubia (cm. «Výmena tesnení sacieho potrubia a výfukového potrubia» v podsekcii «Výmena dielov tesnenia motora»).
3. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému motora (cm. «Výmena chladiacej kvapaliny»).
4. Znížte tlak v palivovom systéme (cm. «Zníženie tlaku v napájacom systéme» v podsekcii «Systém zásobovania»).
5. Odpojte konektor káblového zväzku vstrekovača.
6. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku paliva.
7. Odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce regulátor tlaku paliva k palivovej lište..
8.... a vezmi si ho nabok.
Poznámka. Ak o-krúžok regulátora tlaku paliva zostane v koľajničke, vyberte ho. Vymeňte uvoľnený alebo roztrhnutý O-krúžok.
9. Odskrutkujte maticu prívodného palivového potrubia..
10.... a odpojte hadicu od palivovej lišty. Vymeňte uvoľnený alebo roztrhnutý O-krúžok na konci trubice.
11. Vyskrutkujte dve upevňovacie skrutky palivovej lišty..
12.... odstráňte skrutky spolu s podložkami..
13.... a odstráňte rozdeľovač paliva spolu s káblovým zväzkom vstrekovačov a vstrekovačmi.
POZOR! Ak pri demontáži rozdeľovača paliva zostane v sacom potrubí motora akákoľvek tryska, vymeňte jej tesniace krúžky a držiak.
14. Ak chcete skontrolovať vstrekovače, pripojte palivové potrubie k koľajnici a nainštalujte regulátor tlaku paliva. Pripojte konektor zväzku vstrekovačov.
15. Trysky ponorte do priehľadných nádob. Tie sú vhodnejšie na zavesenie na palivovú koľajnicu. Skontrolujte atomizáciu paliva vstrekovačov. Ak to chcete urobiť, zapnite štartér. Vstrekovače musia striekať palivo v správnom kuželi. Každá tryska by mala mať štyri trysky..
16.... množstvo paliva dodávaného cez dýzy vo všetkých štyroch nádržiach musí byť rovnaké (skontrolujte pomocou odmernej nádoby). Ak niektorá tryska nespĺňa tieto podmienky, vymeňte ju.
17. Ihneď po vypnutí zapaľovania dôkladne skontrolujte trysky. Ak je z rozprašovača akéhokoľvek vstrekovača viditeľný únik paliva, vstrekovač uniká a musí sa vymeniť.
18. Ak vstrekovač nestrieka palivo, skontrolujte, či je napájaný. Za týmto účelom odpojte blok s drôtmi od neho, pripojte batériu priamo ku kontaktom trysky a zapnite zapaľovanie. Ak v tomto prípade vstrekovač rozpráši palivo, dôjde k poruche v elektrickom obvode vstrekovača.
19. Odporúča sa skontrolovať odpor vinutia vstrekovača. Za týmto účelom odpojte blok pomocou drôtov od vstrekovača (po predchádzajúcom odpojení vodiča od terminálu «–» batérie) a pripojte ohmmeter ku kontaktom trysky. Mal by vykazovať odpor 11-15 ohmov. V opačnom prípade vymeňte trysku.
20. Predtým výmena trysky znížte tlak v napájacom systéme (cm. «Zníženie tlaku v napájacom systéme»).
21. Stlačte pružinovú sponu a odpojte blok káblového zväzku od vstrekovača, ktorý sa má vymeniť.
22. Posuňte zámok trysky na stranu..
23.... a vyberte trysku z rozvodky paliva. Rovnakým spôsobom vymeňte ostatné chybné vstrekovače.
Poznámka. Skontrolujte tesniace krúžky na všetkých vstrekovačoch zo strany rampy..
...a sacie potrubie. Vymeňte prasknuté alebo uvoľnené krúžky.
Užitočné rady. Odporúčame vymeniť O-krúžky vstrekovača pri každej demontáži palivovej lišty, pretože v mnohých prípadoch je porucha motora spôsobená netesnými tesneniami vstrekovača.
24. Zriadenie trysiek, palivový stupeň v objednávke, návrat k odstráneniu. Pred montážou namažte tesniace krúžky vstrekovača benzínom.
25. Ak chcete vymeniť svorky, ktoré dobre nedržia trysky, posuňte ich do vybrania pre montážnu skrutku rampy alebo na okraj rampy.