Demontáž
Odskrutkujte maticu na spodnej kontaktnej skrutke trakčného relé a odpojte od nej výstup vinutia statora. Odskrutkujte matice upevnenia trakčného relé a vyberte ho.
Uvoľnite skrutku upevňujúcu sťahovaciu ochrannú pásku na kryte 10 zo strany kolektora a odstráňte pásku 9 s tesnením. Odskrutkujte skrutky upevnenia zátok kief a odstráňte kefy. Štartér 35.3708 odstráňte poistnú podložku zo zadného konca hriadeľa.
Uvoľnite matice spojovacích tyčí 15 (ryža. 7-16), vytočte čapy a odstráňte kryt 1 zo strany pohonu spolu s kotvou 16.
Odpojte bočný kryt rozdeľovača od krytu. Odstráňte gumenú zátku 2 páky z krytu na strane pohonu, uvoľnite a odstráňte osku páky 3 pohonu štartéra, vyberte páku a kotvu z krytu
Ak chcete pohon uvoľniť, odstráňte poistný krúžok spod dorazového krúžku 21 (ryža. 7-13). Pohon sa demontuje po odstránení poistnej podložky z náboja spojky.
Po demontáži diely vyfúkajte stlačeným vzduchom a utrite dočista.
Kontrola technického stavu a oprava
Kotva. Pomocou megaohmmetra alebo lampy napájanej 220 V skontrolujte skrat vo vinutí kotvy «omša».
Napätie cez lampu sa privádza do kolektorových dosiek a do jadra kotvy. Horenie lampy indikuje skrat vinutia alebo kolektorovej dosky s «hmotnosť». Pri kontrole musí megger vykazovať odpor najmenej 10 kOhm. Kotva so skratom s «hmotnosť», nahradiť.
Pomocou špeciálneho zariadenia skontrolujte skraty medzi sekciami vinutia kotvy alebo kolektorovými doskami a prerušenia v mieste spájkovania prívodov sekcie vinutia do kolektorových dosiek.
Skontrolujte pracovnú plochu kolektora a skontrolujte jeho hádzanie vzhľadom na čap hriadeľa (ryža. 7-17). Znečistený alebo spálený povrch očistite jemnozrnným brúsnym papierom. Ak je poškodenie povrchu značné alebo je hádzanie väčšie ako 0,06 mm, otočte rozdeľovač na sústruhu a odstráňte čo najmenej kovu. Minimálny priemer, na ktorý je možné kolektor opracovať, je 36 mm. Po otočení zberač obrúste jemnozrnným brúsnym papierom.
Ryža. 7-17. Kontrola hádzania zberača pomocou indikátora
Skontrolujte hádzanie jadra voči čapom hriadeľa. Ak je väčšia ako 0,08 mm, vymeňte kotvu.
Skontrolujte stav povrchov drážok a čapov hriadeľa kotvy. Nemali by mať škrabance, škrabance a opotrebovanie. Ak sú na povrchu hriadeľa od puzdra prevodovky žlté stopy, odstráňte ich jemnozrnným brúsnym papierom, pretože môžu spôsobiť zadretie prevodu na hriadeli.
Pohonná jednotka. Zuby ozubených kolies by nemali vykazovať výrazné opotrebovanie. Ak sú na nábehovej časti zubov zárezy, potom ich obrúste jemnozrnným brúsnym kotúčom s malým priemerom. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať voči náboju spojky, ale iba v smere otáčania kotvy pri štartovaní motora. Ak sú časti pohonu poškodené alebo silne opotrebované, vymeňte pohon za nový.
stator. Skontrolujte meggerom alebo lampou napájanou napätím 220 V, či nedošlo ku skratu vo vinutí staury k «omša». Napätie cez lampu sa privádza na spoločnú svorku vinutia a do krytu štartéra. Ak svieti lampa alebo megger vykazuje odpor menší ako 10 kΩ. a tiež ak má vinutie stopy prehriatia (sčernenie izolácie), vymeňte vinutie.
Ak chcete vymeniť cievky vinutia statora, odstráňte póly odskrutkovaním upevňovacích skrutiek pomocou vŕtacieho skrutkovača. Pred odstránením palíc urobte značky na tele a paliciach, aby ste ich po zložení dali do pôvodnej polohy.
Pred inštaláciou sa odporúča predhriať vinutie na približne 50°C, aby sa zabezpečila flexibilita a uľahčilo sa kladenie na stĺpy. Stožiare je potrebné dotiahnuť skrutkami až na doraz tak, aby vzduchová medzera medzi kotvou a pólmi zostala zachovaná v pôvodných rozmeroch: 0,38 mm pri kontrole sondou.
Po dokončení montáže skontrolujte vnútorný priemer medzi pólmi, ktorý by mal byť 67,80-67,97 mm. Okrem toho použite 67,66 mm meradlo na kontrolu súososti tela a pólov. Pri pristátí na vnútornom povrchu krytu musí meradlo voľne vstúpiť a otáčať sa medzi pólmi. Ak sa tak nestane, zopakujte montáž, pretože sa zdá, že bola vykonaná nesprávne.
Pole nuda nie je povolená.
Viečka. Skontrolujte kryty, či nie sú prasknuté. Ak existujú, vymeňte uzávery za nové. Skontrolujte stav puzdier krytu. Ak sú opotrebované, vymeňte iba zostavy uzáverov alebo puzdier. Nové puzdrá po zatlačení roztiahnite na 12,015+0,15 mm. Pri výmene objímky v kryte na strane kolektora najskôr odstráňte zátku a po stlačení objímky zátku vráťte na miesto a vyvŕtajte v troch bodoch.
Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia držiakov kefy na kryte zo strany kolektora. Držiaky kefiek pozitívnych kefiek nesmú mať skrat s «hmotnosť». Kefy sa musia voľne pohybovať v drážkach držiakov kief. Kefy opotrebované do výšky 12 mm vymeňte za nové po ich otretí o zberač.
Skontrolujte tlak pružiny na kefách pomocou dynamometra, ktorý by pre nové kefy mal byť 9,8±0,98 N (1±0,1 kgf) a v prípade potreby vymeňte pružiny za nové.
Trakčné relé. Skontrolujte ľahkosť pohybu kotvy relé. Pomocou ohmmetra skontrolujte, či sú kontaktné skrutky relé uzavreté kontaktnou doskou. Ak sa kontaktné skrutky nezatvoria, rozoberte relé a očistite kontaktné skrutky jemnozrnným brúsnym papierom alebo plochým zamatovým pilníkom. V prípade výrazného poškodenia kontaktných skrutiek v mieste dotyku s kontaktnou doskou ich môžete otočiť o 180°.
Zhromaždenie
Pred montážou namažte motorovým olejom (M-10GI) skrutkové drážky hriadeľa kotvy a náboja jednosmernej spojky. Namažte puzdrá oboch krytov a prevodovky motorovým olejom a hnací krúžok mazivom LITOL-24.
Pred montážou skontrolujte axiálnu vôľu hriadeľa kotvy tak, že najskôr namontujete kryty, teleso a kotvu a dotiahnete matice spojovacích tyčí.V tomto prípade môže byť kotva bez pohonu a kryt 1 (ryža. 7-16) bez páky. Axiálna voľná vôľa hriadeľa by mala byť v rozmedzí 0,07-0,7 mm. Zmena veľkosti vôle sa dosiahne výberom počtu alebo hrúbky podložiek 20. Pre štartér 35.3708 sú podložky umiestnené na oboch stranách krytu 10 na strane kolektora a voľná vôľa hriadeľa by nemala byť väčšia ako 0,5 mm.
Po vybratí podložiek pokračujte v montáži, ktorá sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Po montáži skontrolujte štartér na stojane.