Schéma bezkontaktného zapaľovacieho systému je znázornená na obr. 9-17. V tomto systéme je výkonový obvod primárneho vinutia zapaľovacej cievky prerušený výkonným tranzistorom v elektronickom spínači 5. Riadiace impulzy do spínača sú privádzané zo snímača priblíženia umiestneného v rozvádzači 6 zapaľovania.
Počiatočný uhol nastavenia časovania zapaľovania pre nastavenie časovania zapaľovania je 1°±1°.
Ryža. 9-17. Schéma bezkontaktného zapaľovacieho systému: 1 - batéria; 2 - generátor; 3 - spínač zapaľovania; 4 - zapaľovacia cievka; 5 - spínač; 6 - zapaľovanie snímača-rozdeľovača; 7 - zapaľovacie sviečky
varovania:
- Vozidlo využíva vysokoenergetický zapaľovací systém so širokým využitím elektroniky. Preto, aby ste sa nezranili a nevyradili elektronické komponenty, je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá.
- Počas chodu motora sa nedotýkajte komponentov zapaľovacieho systému (spínač, zapaľovacia cievka a vysokonapäťové vodiče), a ešte viac odpojte vysokonapäťové vodiče.
- Neštartujte motor cez iskrisko a nekontrolujte činnosť zapaľovacieho systému «pre iskru» medzi koncami vodičov zapaľovacej sviečky a uzemnením. To všetko môže viesť k vyhoreniu vysokonapäťových častí a poruche zapaľovacieho systému.
- Neveďte nízkonapäťové vodiče zapaľovacieho systému v rovnakom zväzku ako vysokonapäťové vodiče.
- Sledujte spoľahlivosť spojenia so zemou komutátora pomocou upevňovacích skrutiek. To ovplyvňuje jeho hladký chod.
- Pri zapnutom zapaľovaní neodpájajte vodiče od svoriek batérie a neodpájajte zástrčku zo spínača, pretože môže dôjsť k zvýšeniu napätia na jednotlivých prvkoch jeho obvodu a k jeho poškodeniu.
- Po servise alebo oprave vozidla sa pred naštartovaním motora presvedčte, či sú vysokonapäťové vodiče bezpečne pripojené k zapaľovacej cievke a sviečkam.
Nasledujú poruchy súvisiace s pôvodnými komponentmi bezkontaktného zapaľovacieho systému. Ostatné poruchy nájdete v kapitole «Systém zapaľovania».
Možné poruchy bezkontaktného zapaľovacieho systému, ich príčiny a spôsoby odstránenia
Rozdeľovač zapaľovania
V bezkontaktnom zapaľovacom systéme motora 21213 sa používa snímač rozdeľovača zapaľovania typu 3810.3706. Od rozdeľovača zapaľovania 30.3706-02 sa líši tým, že namiesto vačky na valci je oceľové sito 18 (ryža. 9-18) so štyrmi štrbinami a namiesto kontaktov prerušovača je inštalovaný mikroelektronický bezkontaktný snímač 20, ktorý pracuje na základe Hallovho javu.
Ryža. 9-18. Snímač-rozdeľovač zapaľovania 3810.3706: 1 - valček; 2 - odlučovač oleja; 3 - zástrčkový konektor; 4 - puzdro podtlakového regulátora; 5 - membrána, 6 - kryt regulátora vákua; 7 - ťah vákuového regulátora; 8 - základná doska odstredivého regulátora; 9 - rotor rozdeľovača zapaľovania; 10 - bočná elektróda s koncovkou; 11 - kryt; 12 - centrálna elektróda s terminálom; 13 - uhlie centrálnej elektródy; 14 - odpor; 15 - vonkajší kontakt rotora, 16 - doska odstredivého regulátora; 17 - hmotnosť; 18 - obrazovka; 19 - nosná doska bezkontaktného snímača; 20 - snímač priblíženia; 21 - puzdro snímača rozdeľovača zapaľovania.
Napätie je odstránené z výstupu snímača priblíženia, ak je v jeho medzere obrazovka. Ak v medzere nie je žiadna obrazovka, potom je napätie na výstupe snímača blízke nule.
Kontrola snímača-rozdeľovača zapaľovania na stojane
Rozdeľovač zapaľovania 3810.3706 sa kontroluje rovnakým spôsobom ako rozdeľovač zapaľovania 30.3706-02. Pre kontrolu vykonajte pripojenia k zapaľovacej cievke, batérii a spínaču rovnakým spôsobom ako v schéme zapaľovacieho systému automobilu (pozri obr. 9-17).
Na meranie charakteristík odstredivých a vákuových regulátorov časovania zapaľovania vykonajte zapojenia spínačom na stojane podľa obr. 9-19. Záver «4» prepínač 1 pripojte k terminálu «+» stojan, záver «1» - so svorkou «istič» stanovisko a závery «3», «5» a «6» — so snímačom-rozdeľovačom zapaľovania.
Ryža. 9-19. Schéma charakterizácie snímača rozdeľovača zapaľovania na stojane: 1 - spínač; 2 - zapaľovanie snímača-rozdeľovača; A - do terminálu «+» stáť; B - na terminál «istič» búdka
Spôsob charakterizácie je rovnaký ako pri rozdeľovači zapaľovania 30.3706-02. Charakteristiky odstredivých a vákuových regulátorov časovania zapaľovania pre rozdeľovač zapaľovania 3810.3706 sú znázornené na obr. 9-20 a 9-21.
Ryža. 9-20. Charakteristika odstredivého regulátora snímača-rozdeľovača zapaľovania: A - časovanie zapaľovania, stupeň; n - frekvencia otáčania hriadeľa rozdeľovača zapaľovania, min-1
Ryža. 9-21. Charakteristika vákuového regulátora snímača-rozdeľovača zapaľovania: A - časovanie zapaľovania, stupeň; Р - zriedenie hPa (mmHg čl.)
Kontrola snímača priblíženia
Na snímači-rozdeľovači zapaľovania odstránenom z motora je možné snímač skontrolovať podľa schémy znázornenej na obr. 9-22, s napájacím napätím 8-14 V.
Ryža. 9-22. Schéma kontroly snímača priblíženia na odpojenom snímači rozdeľovača zapaľovania: 1 - zapaľovanie snímača-rozdeľovača; 2 - odpor 2 kOhm; 3 - voltmeter s limitom stupnice najmenej 15 V a vnútorným odporom najmenej 100 kOhm; 4 - pohľad na konektor rozdeľovača zapaľovania
Pomalým otáčaním hriadeľa rozdeľovača zapaľovania zmerajte voltmetrom napätie na výstupe snímača. Malo by sa prudko meniť z minima - nie viac ako 0,4 V, na maximum - nie viac ako 3 V nižšie napájacie napätie.
Na aute je možné snímač skontrolovať podľa schémy na obr. 9-23. Konektor adaptéra 2 s voltmetrom je zapojený medzi konektor rozdeľovača zapaľovania a konektor zväzku vodičov. Zapnite zapaľovanie a pomalým otáčaním kľukového hriadeľa pomocou kľúča skontrolujte napätie na výstupe snímača pomocou voltmetra. Musí byť v rámci vyššie uvedených limitov.
Ryža. 9-23. Schéma na testovanie snímača priblíženia na aute: 1 - zapaľovanie snímača-rozdeľovača; 2 - adaptér s voltmetrom s limitom stupnice najmenej 15 V a vnútorným odporom najmenej 100 kOhm; 3 - pohľad na konektor rozdeľovača zapaľovania
Prepínač
V bezkontaktnom zapaľovacom systéme je možné inštalovať spínače typu 3620.3734, HIM-52 alebo BAT10.2 (posledné dve sú maďarskej výroby).
Spínač sa kontroluje pomocou osciloskopu a generátora štvorcových vĺn podľa obvodu znázorneného na obr. 9-24. Výstupná impedancia generátora by mala byť 100-500 ohmov. Je žiaduce použiť dvojkanálový osciloskop. 1. kanál je pre impulzy generátora a 2. je pre impulzy komutátora.
Ryža. 9-24. Schéma kontroly prepínača: 1 - zvodič; 2 - zapaľovacia cievka, 3 - spínač; 4 - odpor 0,01 Ohm±1%, nie menej ako 20 W; A - ku generátoru pravouhlých impulzov; B - do osciloskopu
Na termináloch «3» a «6» Komutátor prijíma obdĺžnikové impulzy napodobňujúce impulzy snímača. Frekvencia impulzov je od 3,33 do 233 Hz a pracovný cyklus (pomer periódy k trvaniu impulzu T/Ti) rovná sa 1,5. Maximálne napätie U max je 10 V a minimum U min nie je väčšie ako 0,4 V (ryža. 9-25 II). Pre funkčný spínač musí tvar prúdových impulzov zodpovedať oscilogramu I.
Ryža. 9-25. Tvar impulzov na obrazovke osciloskopu: I - komutátorové impulzy; II - impulzy generátora; A - aktuálny čas akumulácie; V - maximálny prúd
Pre spínač 3620.3734 pri napájacom napätí 13,5+0,1 V hodnota prúdu (IN) by mala byť 7,5-8,5 A. Čas akumulácie prúdu (A) nie sú štandardizované.
Pre spínač HIM-52 pri napájacom napätí (13,5±0,2) Aktuálna hodnota by mala byť 8-9 A a doba akumulácie 8-10,5 ms pri frekvencii 25 Hz. Pre spínač BAT10.2 pri rovnakom napätí a frekvencii je sila prúdu 7-8 A a doba akumulácie je 5,5-7,5 ms.
Ak je tvar impulzov komutátora skreslený, potom môže dôjsť k prerušeniam novotvaru alebo sa môže vyskytnúť s oneskorením. Motor sa prehreje a nevyvinie svoj menovitý výkon.
Zapaľovacia cievka
Pre zapaľovaciu cievku 27.3705, ktorá sa používa v bezkontaktnom zapaľovacom systéme, je odpor primárneho vinutia pri 25°C (0,45±0,05) Ohm a sekundárne vinutie - (5±0,5) kOhm
Zapaľovacia sviečka
Bezkontaktný zapaľovací systém používa zapaľovacie sviečky A17DVR alebo FE65PR alebo FE65CPR (posledné dva typy sú juhoslovanská výroba). Zapaľovacie sviečky majú zabudovaný odpor na potlačenie hluku s odporom 4 - 10 kOhm.
Medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok je 0,7-0,8 mm. Sviečka sa považuje za chybnú, ak iskrenie medzi elektródami sviečky začína pri tlaku pod 0,3 MPa (3 kgf/cm2).
Vysokonapäťové drôty
V bezkontaktnom zapaľovacom systéme sa používajú vysokonapäťové vodiče typu PVVP-8 (Červená) s rozloženým odporom (2000±200) Ohm/m alebo PVPPV-40 (modrej farby) s rozloženým odporom (2550±270) ohm/m