Nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore
Hladina paliva potrebná na normálnu prevádzku karburátora je zabezpečená správnou inštaláciou servisných prvkov blokovacieho zariadenia.
Správna inštalácia plaváka 1 (ryža. 9-13) skontrolujte pomocou meradla 4, pri ktorom ho nainštalujte kolmo na kryt 2, ktorý držte vodorovne s plavákmi nahor. Medzi meradlom pozdĺž obrysu a plavákmi musí byť medzera nie väčšia ako 1 mm.
Ryža. 9-13. Nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore karburátora 21073-1107010: 1 - plavák; 2 - kryt karburátora; 3 - tesniace tesnenie; 4 - meradlo na kontrolu polohy plavákov; 5 - ihlový ventil
V prípade potreby upravte ohnutím jazyka a ramien plaváka. Dosadacia plocha jazýčka musí byť kolmá na os ihlového ventilu 5 a nesmie mať preliačiny alebo zárezy.
Nastavenie spúšte
Pri otáčaní páky 4 (pozri obr. 9-10) ovládanie vzduchovej klapky 5 úplne proti smeru hodinových ručičiek, vzduchová klapka musí byť pôsobením pružiny 7 úplne zatvorená. Ak klapka nie je zatvorená, odstráňte príčinu zaseknutia.
Pri úplne zatvorenej vzduchovej klapke ručne zatlačte na tyč 3 štartovacieho zariadenia, kým sa nezastaví. V tomto prípade by sa mala vzduchová klapka 5 otvoriť o 3,0 mm (štartovacia vôľa B). V prípade potreby nastavte medzeru skrutkou 2.
Škrtiaca klapka 12 prvej komory s úplne uzavretou vzduchovou klapkou by mala byť pootvorená o 1,1 mm (štartovacia medzera C) V prípade potreby upravte túto medzeru skrutkou 10.
Nastavenie voľnobehu motora
Nastavenie je zabezpečené nastavovacou skrutkou 2 (ryža. 9-14) kvalitu (zloženie) zmesi a nastavovacou skrutkou 1 množstva zmesi. Nastavovacia skrutka 2 je uzavretá zátkou 4. Pre prístup k skrutke odstráňte zátku pomocou vývrtky.
Ryža. 9-14. Skrutky nastavenia voľnobehu karburátora 21073-1107010: 1 - nastavovacia skrutka pre množstvo zmesi; 2 - kvalitná nastavovacia skrutka (zloženie) zmesi; 3 - tesniaci krúžok; 4 - zástrčka nastavovacej skrutky.
Nastavenie otáčok voľnobehu sa musí vykonať na teplom motore (teplota chladiacej kvapaliny 90-95°C), s upravenými medzerami v mechanizme distribúcie plynu, so správnym časovaním zapaľovania a s plne otvorenou klapkou sýtiča.
Pomocou nastavovacej skrutky 1 množstva zmesi nastavte otáčky kľukového hriadeľa motora v rozmedzí 750-800 min-1 pomocou stojanového tachometra.
Kvalitná nastavovacia skrutka 2 (zloženie) premiešajte, aby ste dosiahli obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch nie viac ako 3 % pri danej polohe skrutky 1 (Obsah CO sa zníži na 20°C a 101,3 kPa (760 mmHg čl.).
Pomocou skrutky 1 obnovte otáčky kľukového hriadeľa na 750-800 min-1.
V prípade potreby použite nastavovaciu skrutku 2 na obnovenie obsahu CO maximálne na 3 %.
Na konci nastavovania prudko stlačte plynový pedál a uvoľnite ho, motor by mal bez prerušenia zvyšovať otáčky kľukového hriadeľa a pri poklese by sa nemal zadrhávať. Ak sa motor zastaví, použite skrutku 1 na zvýšenie otáčok kľukového hriadeľa v priebehu 750-800 min-1.
Nainštalujte novú plastovú zátku 4 do otvoru pre nastavovaciu skrutku 2 kvality zmesi.
Kontrola činnosti druhého blokovacieho mechanizmu kamery
Otáčajte ovládacou pákou vzduchovej klapky proti smeru hodinových ručičiek od ohrievača, kým sa klapka úplne nezatvorí. Potom otočte páčku 19 (pozri obr. 9-12) ovládanie škrtiacej klapky, kým sa klapka 23 prvej komory úplne neotvorí, zatiaľ čo klapka 24 škrtiacej klapky druhej komory musí zostať v zatvorenej polohe.
Otáčajte ovládacou pákou plynu v smere hodinových ručičiek do zlyhania a ovládacou pákou plynu 19, kým sa tlmiče úplne neotvoria. Ak sa škrtiaca klapka druhej komory neotvorí, opravte problém. Dôvodom môže byť zaseknutie páky 20 zámku druhej komory alebo odpojenie pružiny 21 zámkovej páky.