Piest
Priemer piestov rôznych tried, meraný kolmo na os čapu vo vzdialenosti 55 mm od koruny piesta, mm.
- trieda A - 81,965-81,975
- trieda B - 81,975-81,985
- trieda C - 81,985-81,995
- trieda D - 81,995-82,005
- trieda E - 82.005-82.015
Pri výrobe je prísne dodržaná hmotnosť piestov. Preto pri montáži motora nie je potrebné vyberať piesty podľa hmotnosti.
Na obr. 9-1 znázorňuje označenie piestov. Značky 2 v tvare štvorca alebo trojuholníka sa týkajú opravných piestov. Trojuholník zodpovedá zväčšeniu priemeru o 0,4 mm a štvorec 0,8 mm.
Ryža. 9-1. Označenie piestu a ojnice: 1 - šípka na orientáciu piestu vo valci; 2 - veľkosť opravy; 3 - trieda piestu; 4 - trieda otvorov pre piestny čap; 5 - trieda ojnice podľa otvoru pre piestny čap; 6 - číslo valca
Šípka 1 na spodnej strane piesta ukazuje, ako správne orientovať piest, keď je nainštalovaný vo valci. Mal by smerovať k pohonu vačkového hriadeľa.
Piestny čap
Piestny čap - oceľový dutý, plávajúci typ, t.j. sa voľne otáča v nálitkoch piestov a puzdre ojnice. Čap je upevnený v pieste pomocou dvoch oceľových poistných krúžkov.
Spojovacia tyč
V hornej hlave ojnice je zalisované oceľovo-bronzové puzdro. Podľa priemeru otvoru tohto puzdra sú ojnice rozdelené do troch tried po 0,004 mm (rovnako ako piesty). Trieda číslo 5 je vyrazená na hornej hlave ojnice.
Podľa hmotnosti hornej a dolnej hlavy sú ojnice rozdelené do tried (tab. 9-1), označené farbou na tyči ojnice. Na motore musia byť namontované ojnice rovnakej hmotnostnej triedy. Hmotu ojníc môžete upraviť odstránením kovu z nálitkov na hlavách na minimálne veľkosti 16,5 a 32,5 mm (ryža. 9-2).
Ryža. 9-2. Miesta, kde je dovolené odoberať kov pri nastavovaní hmotnosti hlavy hornej a dolnej ojnice
Pred montážou ojnice a skupiny piestov sa k piestu a ojnici vyberie prst. Pri nových dieloch musí byť trieda otvorov pre čapy v ojnici a pieste zhodná s triedou čapu. Pre použité diely je výber čapu k piestu a ojnici identický s výberom popísaným v časti II (pozri kapitolu «Piesty a ojnice»).