Auto používa mechanickú prevodovku, ktorá zahŕňa: spojku, prevodovku, prevodovku, kardanové prevody, hlavné prevody, diferenciály (medzikolesové a medzinápravové) a hnacie kolesá.
Na obr. 25 schematický diagram automobilovej prevodovky «Niva» VAZ-2121.
Ryža. 25. Schéma prevodovky:
1 - motor; 2 - spojka; 3 - prevodovka; 4, 7, 13 - kardanové prevody; 5 - prenosový box; 6 - stredový diferenciál; 8 - zadná náprava; 9 - hlavný prevod; 10 - medzinápravový diferenciál; 11, 16 - hnacie kolesá; 12 - kolesová plastika; 14 - predná náprava; 15 - predné kolesá.
Krútiaci moment z motora cez spojku 2 sa prenáša do prevodovky 3, kde sa mení podľa zaradeného prevodového stupňa. Z prevodovky sa krútiaci moment prenáša cez kardanový prevod 4 do rozvodovky 5, v ktorej je rovnomerne rozdeľovaný medzi prednú 14 a zadnú 8 hnaciu nápravu vozidla stredovým diferenciálom 6. Z rozdeľovacej prevodovky sa krútiaci moment rozdeľuje medzi prednú 14 a zadnú 8 hnaciu nápravu vozidla. cez kardanové prevody 7 a 13 sa privádza k hlavným prevodom 9 hnacích náprav, v ktorých sa zvyšuje, a ďalej cez diferenciály 10 a pohony 11, 16 k hnacím kolesám. V medzinápravových diferenciáloch 10 je moment rozdelený rovnomerne medzi pravé a ľavé koleso každej nápravy. Pohon hnacích kolies zadnej nápravy zahŕňa iba nápravové hriadele. Pohon kolies prednej nápravy pozostáva z dvoch kardanových prevodov, z ktorých každé má dva kardanové kĺby. To poskytuje možnosť dodávať krútiaci moment na predný pohon a riadené kolesá.