Výzva č. 1
Ak chcete jasne identifikovať povahu hluku, jazdite po diaľnici rýchlosťou približne 20 km/h.
Potom postupne zvyšujte rýchlosť až na 90 km/h, súčasne počúvajte rôzne druhy hluku a všímajte si rýchlosť, pri ktorej sa objavujú a miznú.
Uvoľnite plynový pedál a bez brzdenia stlmte otáčky motora.
Počas spomaľovania sledujte zmeny hluku, ako aj to, kedy je hluk silnejší. Normálne hluk prichádza a odchádza pri rovnakých rýchlostiach pri zrýchľovaní aj pri spomaľovaní.
Test č. 2
Zrýchlite vozidlo na približne 100 km/h, zaraďte neutrál, vypnite zapaľovanie a nechajte vozidlo voľne sa rozbehnúť až do zastavenia; sledujte priebeh hluku pri rôznych rýchlostiach spomalenia.
POZOR. Pri vypínaní zapaľovania buďte opatrní a opatrní. Neotáčajte kľúčom viac, ako je potrebné. To môže spôsobiť, že bude fungovať zariadenie proti krádeži.
Hluk zaznamenaný počas testu a v súlade s hlukom zaznamenaným počas prvého testu nepochádza z prevodových stupňov koncového prevodu, pretože nemôžu vydávať hluk, keď sú nezaťažené.
Naopak, hluk zaznamenaný pri prvom teste a neopakovaný pri druhom môže pochádzať z ozubených kolies prevodovky alebo ložísk hnacieho kolesa alebo diferenciálu.
Výzva č. 3
Pri stojacom a brzdenom aute zapnite motor a pri postupnom zvyšovaní jeho otáčok porovnajte zvuky, ktoré sa objavili, s tými, ktoré ste videli v predchádzajúcich testoch. Hluky, u ktorých sa zistilo, že sú podobné skúške č. 1, indikujú, že nejde o hluk prevodovky v skúške č. 1 a sú spôsobené inými komponentmi.
Výzva č. 4
Hluky zistené počas prvého testu a neopakované počas nasledujúcich testov pochádzajú z prevodovky; pre potvrdenie zdvihnite zadné kolesá, naštartujte motor a zaraďte štvrtý prevodový stupeň. V tomto prípade sa môžete uistiť, že zvuky skutočne pochádzajú z prevodovky, a nie z iných komponentov, ako je zavesenie alebo karoséria.