Poznámka. Koncom roku 1995 sa zmenil dizajn radiaceho sektora páky parkovacej brzdy - počiatočný zub sektora sa zdvojnásobil a zmenil sa postup nastavenia, označený nižšie v texte znakom «*».
Ak parkovacia brzda neudrží vozidlo na svahu do 25 % pri posunutí páky 4-7 (2-8) * sektorové zuby, upravte ich v nasledujúcom poradí:
- posuňte páku parkovacej brzdy do najnižšej polohy a potom ju zdvihnite o 1-2 zuby. sektorov (táto operácia sa vykonáva len pre sektor prevodovky «starý» dizajnov);
- uvoľnite poistnú maticu 5 (ryža. 6-4) a otáčaním nastavovacej matice 6 utiahnite kábel 1;
- skontrolujte plný zdvih páky parkovacej brzdy, ktorý by mal byť 4-5 (2-4) * zuby pozdĺž sektora, potom utiahnite poistnú maticu 5.
Ryža. 6-4. Pohon parkovacej brzdy:
1 - predný kábel; 2 - zadné vedenie kábla; 3 - zaťahovacia pružina predného kábla; 4 - zadný kábel; 5 - poistná matica; 6 - nastavovacia matica; 7 - rozperná objímka.
Po niekoľkých zabrzdeniach skontrolujte, či sa zdvih páky nezmenil a či sa kolesá otáčajú voľne, bez zaseknutia, s úplne uvoľnenou pákou parkovacej brzdy.
Poznámka. Ak sú lanká vymenené za nové, potom je potrebné zabrzdiť dvakrát alebo trikrát pôsobením sily približne 392 N na páku parkovacej brzdy (40 kgf). V tomto prípade sa káble vytiahnu.