- nainštalujte upravenú prevodovku na stojan a namažte pracovné plochy zubov hnaného kolesa tenkou vrstvou oxidu olovnatého;
- zapnite stojan, pomocou pák stojana spomalte otáčanie inštalovaných poloosí tak, aby pri zaťažení na povrchoch zubov hnaného kolesa boli stopy kontaktu so zubami hnacieho kolesa;
- zmeniť smer otáčania stojana a pri brzdení získať kontaktné stopy na druhej strane zubov hnaného prevodu, čo zodpovedá pohybu auta pri spätnom chode.
Zapojenie sa považuje za normálne, ak na oboch stranách zubov hnaného kolesa je kontaktná plocha rovnomerne umiestnená bližšie k úzkemu koncu zuba, zaberá dve tretiny dĺžky a nedosahuje hornú a spodnú časť zuba, ako je znázornené na obr. 3-80, napr.
Ryža. 3-80. Umiestnenie kontaktnej plochy v ozubení koncových prevodov:
I - predná strana; II - zadná strana; a a b - nesprávny kontakt ozubených kolies: presuňte hnacie koleso od hnaného kolesa, čím sa zníži hrúbka nastavovacieho krúžku; c a d - nesprávny kontakt; presuňte hnacie koleso na hnané koleso, čím zväčšíte hrúbku nastavovacieho krúžku; e - správny kontakt v zábere ozubených kolies.
Prípady nesprávneho umiestnenia kontaktnej náplasti na pracovnej ploche zuba sú znázornené na obr. 3-80 (a B C d).
Pre nastavenie správnej polohy hnacieho kolesa s výmenou krúžku je potrebná demontáž zostavy.
Pri montáži zopakujte všetky úkony na predpätie valivých ložísk hnacieho kolesa, kontrolu momentu odporu proti otáčaniu, predpätie valivých ložísk skrine diferenciálu a nastavenie bočnej vôle záberu koncových prevodov.