Detaily prevodovky sú znázornené na obr. 3-69.
Ryža. 3-69. Detaily prevodovky zadnej nápravy:
1 - príruba hnacieho ozubeného kolesa; 2 - upchávka; 3 - deflektor oleja; 4 - predné ložisko; 5 - zadné ložisko; 6 - nastavovací krúžok hnacieho kolesa; 7 - oporná podložka ozubeného kolesa nápravy; 8 - nápravový prevod; 9 - satelit; 10 - os satelitov; 11 - hnaný prevod; 12 - diferenciálna skriňa; 13 - ložisko skrine diferenciálu; 14 - nastavovacia matica; 15 - skrutka upevnenia blokovacej dosky; 16 - blokovacia doska; 17 - blokovacia doska; 18 - skrutka upevnenia hnaného ozubeného kolesa; 19 - hnacie koleso; 20 - upevňovacia skrutka krytu; 21 - pružinová podložka; 22 - tesnenie; 23 - montážna skrutka prevodovky; 24 - skriňa prevodovky; 25 - dištančná objímka; 26 - plochá podložka; 27 - matica na upevnenie príruby hnacieho kolesa.
Diferenciálna zostava
Namažte prevodovým olejom a nainštalujte cez okná v diferenciálnej skrini ozubené kolesá hriadeľov náprav s podpornými podložkami a satelitmi. Otočte satelity a ozubené kolesá hriadeľov nápravy tak, aby bola os otáčania zarovnaná s osou otvoru v krabici, potom vložte os satelitov.
Skontrolujte axiálnu vôľu každého ozubeného kolesa nápravy: mala by byť 0-0,10 mm a moment odporu proti otáčaniu ozubených kolies diferenciálu by nemal presiahnuť 14,7 Nm (1,5 kgf·m).
Ak je vôľa zväčšená, čo je znakom opotrebovania dielov diferenciálu, vymeňte ložiskové podložky ozubených kolies nápravových hriadeľov za iné s väčšou hrúbkou. Ak nie je možné dosiahnuť špecifikovanú vôľu ani s nainštalovanou najhrubšou podložkou, vymeňte ozubené kolesá za nové z dôvodu nadmerného opotrebovania.
Pripojte hnané koleso ku skrini diferenciálu.
Pomocou tŕňa A.70152 nalisujte vnútorné obežníky valivých ložísk na skriňu diferenciálu.