Ryža. 173. Kapucňa: 1 - doraz kapoty; 2 — skrutky upevnenia krytu; 3 - vyrovnávacia pamäť; 4 - kapucňa; 5 - záves kapoty; 6 — rukoväť pohonu zámku kapoty; 7 - hnacia tyč; v — držiteľ zvýraznenia kukly; 9 - zámok kapoty.
Kapota 4 je zavesená na pántoch 5 pozdĺž zadného okraja, v zatvorenej polohe spočíva na gumených nastaviteľných nárazníkoch. Regulácia polohy kapoty v otvore karosérie je dosiahnutá zväčšenými otvormi v kapote pre skrutky 2 upevnenia na pánty 5, zväčšenými otvormi v tele zámku 9 kapoty a zmenou polohy nárazníkov 3 vo výške. Aby sa zhodovali s prednými plochami kapoty a krídel, je povolené ohýbanie slučiek 5.
Zámok kapoty (ryža. 174) pripevnený dvoma maticami k privareným skrutkám na prednom priečniku. Vrch v strede tela 6 (pozri obr. 174) má špeciálny výrez na upevnenie západkového čapu privareného k kapote a chráni ju pred bočným posunutím. Blokovací rotor 5 a páka 2 sú inštalované na tele na nápravách, ktoré sú navzájom priťahované jednou pružinou. Rukoväť pohonu zámku je namontovaná na konzole pod prístrojovou doskou. Aby sa zabránilo svojvoľnému otvoreniu kapoty, je na telese 6 zámku namontovaný hák 3 zámku kapoty s rukoväťou vpredu. Háčik drží kapotu, keď je zámok otvorený. Pri otváraní kapoty pôsobia na rukoväť, pričom háčik uchopia do strany a uvoľnia kapotu.
Ryža. 174. Zámok kapoty (pohľad zvnútra): 1 - pružinová páka a rotor; 2 - páka zámku; 3 - hák zámku kapoty; 4 - držiak zámku kapoty; 5 - blokovací rotor; 6 - telo zámku; 7 - ťah vodítka; 8 - prítlačná škrupina; 9 - ťah pohonu zámku.
Nastavenie zámku kapoty sa vykonáva posunutím zámku v dôsledku zväčšených oválnych otvorov v tele zámku.