Pozornosť. Keďže vozidlá uvedené v tejto knihe používajú vysokoenergetický zapaľovací systém, neodpájajte vysokonapäťové vodiče a testujte zapaľovacie obvody na iskrenie, keď motor beží, pretože to môže viesť k zraneniu osôb, ako aj k vyhoreniu vysokého napätia. izolácia a porucha systému.zapálenie.
Počas chodu motora nie je dovolené odpájať vodiče od svoriek batérie, pretože to môže poškodiť spínač.
Po servise alebo oprave vozidla sa pred naštartovaním motora uistite, že vysokonapäťové vodiče sú bezpečne pripojené k cievke a zapaľovacím sviečkam.
Senzor priblíženia
Výkon bezdotykového snímača umiestneného v snímači momentu iskrenia je možné skontrolovať pomocou indikátora zostaveného podľa schémy znázornenej na obr. 152. Indikátor používa odpory typu MLT, 1 W; kondenzátor C1 - typ KLS1 a C2 - typ K53-14. Ako kontrolka HL1 bola použitá autožiarovka A12, 3 W.
Namiesto tranzistora KT816B môžete použiť tranzistor typu KT814B. Vodiče indikátora sú prispájkované k trojpólovému bloku Ш1 rovnakého typu, ktorý je pripojený k snímaču momentu zážihu na aute.
Ak chcete skontrolovať bezkontaktný snímač, pripojte indikátor k snímaču momentu iskry namiesto káblového zväzku zapaľovacieho systému a otočte motor pomocou štartéra a špeciálneho kľúča na skrutku na kľukovom hriadeli. Ak počas otáčania kľukového hriadeľa bliká kontrolka HL1, snímač priblíženia funguje.
Funkčnosť snímača priblíženia je možné skontrolovať aj pomocou voltmetra podľa schémy na obrázku ryža. 154. Postup overovania je popísaný v ďalšej časti. Táto metóda je presnejšia, pretože umožňuje kontrolovať veľkosť napäťových impulzov generovaných snímačom pomocou voltmetra.
Prepínač
Funkčnosť vypínača je možné skontrolovať aj 3W lampou A12. Na kontrolu je potrebné odpojiť hnedý vodič prichádzajúci zo svorky zo zapaľovacej cievky «1» spínač a pripojte koniec drôtu k testovacej lampe. Druhý výstup svietidla je pripojený na svorku zapaľovacej cievky a motor sa otáča pomocou štartéra. Ak kontrolka bliká počas otáčania kľukového hriadeľa motora, potom spínač vydáva prúdové impulzy do zapaľovacej cievky.
Opísaná metóda umožňuje len hrubý odhad prevádzkyschopnosti spínača - či produkuje prúdové impulzy alebo nie. Parametre impulzov (veľkosť a trvanie, tvar) nie je možné overiť touto metódou. A môžu vážne ovplyvniť chod motora, najmä pri vysokých otáčkach motora. Presnejší je preto nasledujúci test spínača na lavici pomocou osciloskopu a generátora pravouhlých impulzov.
Zapaľovacia cievka a vysokonapäťové vodiče
Výkon týchto prvkov je možné kontrolovať pomocou zvodiča vysokého napätia. Najjednoduchšie iskrisko pozostáva z dvoch zahrotených kovových tyčí, medzi ktorými je možné nastaviť medzeru. Tyče sú upevnené na doske z izolačného materiálu (plast. keramika).
Pre kontrolu odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok a pripevnite ich k elektródam iskriska. Nastavte vzduchovú medzeru medzi elektródami zvodiča 7-10 mm. Ak sa pri otáčaní motora štartérom pozoruje neprerušované iskrenie medzi elektródami zvodiča, potom sú zapaľovacia cievka a vysokonapäťové vodiče v poriadku.