Čistič Čelného Skla

Na autách «Dobre» je nainštalovaný elektrický jednokefový čistič čelného skla typ 45.5205. Má dva režimy prevádzky: nepretržitý a prerušovaný, ktoré sú poskytované pomocou relé RS-514.

Pohon stieračov je umiestnený pod kapotou pred čelným sklom a je upevnený v troch bodoch. Rameno 22 pohonu je pripevnené maticami k prepážkovému štítu a kovanie 21 osi páky je pripevnené maticou k panelu rámu predného okna. Na odpruženie sú v montážnych otvoroch konzoly 22 nainštalované gumené puzdrá 26 a panel 34 rámu veterného okna je vložený medzi dve gumené puzdrá - spodnú 33 a hornú.

Čistička pozostáva z elektromotora 27 s prevodovkou, kľukového mechanizmu a kefy s pákou. Kľukový mechanizmus slúži na premenu rotačného pohybu hriadeľa prevodovky na kývavý pohyb kefy. Kľuka 24, namontovaná na hriadeli prevodovky, pri otáčaní cez medzipáčku 23 otáča pákou 29, ktorej druhý koniec sa otáča na osi 20. Hrot 28 páky 23 je spojený cez ojnicu 30 k páke 31, privarenej k osi 20. Preto kývavý pohyb páky 31 nekomunikuje priamo s pákou 23, ale cez spojovaciu tyč 30. Táto konštrukcia mechanizmu poskytuje väčší uhol výkyvu páky 31. Ak je uhol výkyvu páky 29 približne 90°, potom sa páka 31 otočí o 122°, čo umožňuje zväčšiť plochu čistenia čelného skla.

Os 20 páky kefy sa otáča v dvoch keramicko-kovových puzdrách zalisovaných v armatúre 21, privarených ku konzole 22. Puzdrá 32 nápravy sú nasýtené olejom, a preto nie je potrebné túto jednotku počas prevádzky vozidla premazávať..

Páka 23 je spojená s kľukou 24 pomocou dvojradového guľôčkového ložiska 25. Takéto ložisko umožňuje spoľahlivú prácu mechanizmu s určitou nerovnobežnosťou medzi kľukou a pákou. Mazivo uložené v ložisku vystačí na celú životnosť vozidla.


Čistiaca kefa je vyrobená z lisovanej gumičky so špeciálnym profilom. Gumička je upevnená v pružných kovových držiakoch namontovaných na plastových kovaniach, ktoré sú pomocou aretačného vodítka pripevnené k páke 18. Aby kefky dobre čistili zakrivené čelné sklo, musia byť tesne pritlačené na sklo. Zabezpečuje to pružina namontovaná na tyči 19. Keďže os otáčania tyče je umiestnená nad osou otáčania páky, pružina vytvára krútiaci moment, ktorý tlačí kefky na sklo silou 6,3... 8,7 N (630...870 g).

Motorček stierača čelného skla

Technické špecifikácie:

• Otáčky hriadeľa prevodovky čističa pri napájacom napätí motora 14 V, zaťažovací moment 1,47 Nm (0,15 kgf·m) a okolitá teplota 25±10°С, min^-1, nie menej ako -50
• Spotreba prúdu pri vyššie uvedenom momente zaťaženia, A, nie viac ako - 3,5

Motor Cleaner kombinuje elektromotor a prevodovku v jednej jednotke. Elektromotor - jednosmerný, dvojpólový, dvojkefový, s budením z permanentných magnetov. Má oceľové puzdro 5 vyrazené vo forme skla.Vnútri puzdra sú dva permanentné magnety 9 v tvare polkruhov, ktoré sú pripevnené držiakmi pružiny prinitovanými k stenám puzdra. Magnety sú zmagnetizované tak, že majú protiľahlé póly smerujúce dovnútra puzdra. Tieto magnety spolu s puzdrom tvoria stator elektromotora.

Kotva 8 elektromotora pozostáva z hriadeľa, jadra a zberača.Hriadeľ oceľovej kotvy má v strednej časti pozdĺžne vrúbkovanie a na prednom konci jednozávitovú závitovku. Na vrúbkovanú časť hriadeľa je nalisované jadro z elektrooceľových plechov. V drážkach jadra, izolovaných lepenkou, je položené vinutie kotvy, ktorého závery sekcií sú prispájkované k medeným platniam kolektora. Zberač má plastovú základňu a je nalisovaný na hriadeľ zo strany šneku.


Hriadeľ kotvy sa otáča v guľôčkovom ložisku zalisovanom do kľukovej skrine 15 prevodovky a keramicko-kovového puzdra 6 skrine. Vonkajší povrch puzdra je guľový, čo umožňuje samozarovnanie v sedle puzdra. Okolo priechodky je umiestnený plstený krúžok 7. Objímka a plsť sú napustené olejom. Guličkové ložisko je tiež naplnené mazivom. Preto nie je potrebné mazanie motora počas údržby. Axiálna sila pôsobiaca na hriadeľ kotvy je vnímaná guľôčkovým ložiskom, ktoré je uložené na hriadeli kotvy medzi dvoma poistnými podložkami.

Teleso elektromotora je uzavreté skriňou prevodovky 15, ktorá slúži ako kryt elektromotora. Skriňa prevodovky je odliata z ľahkej zliatiny a ku skrini motora je pripevnená dvoma skrutkami. Zo strany elektromotora je na skrini prevodovky prinitovaná traverza 11 s dvomi držiakmi kief.

V kľukovej skrini 15 sú ozubené kolesá prevodovky. Otáčanie od závitovky sa prenáša na blok dvoch ozubených kolies 16 a medziľahlého ozubeného kolesa 12, z ktorého sa otáča druhý blok ozubených kolies 16. Horné ozubené kolesá prenášajú rotáciu na hnané ozubené koleso 3 s vnútorným ozubením, namontované na výstupný hriadeľ 1 prevodovky. Tento hriadeľ sa otáča v keramicko-kovovom olejom impregnovanom puzdre zalisovanom do krytu 2. Prevodový pomer je 1:75.

Na skrini prevodovky je zvonku upevnený plastový blok 13 s tromi pružinovými kontaktmi koncového spínača, ktorý pri vypnutí vysávača zastaví elektromotor v momente, keď je kefa čističa v najnižšej polohe. Spínacie kontakty sú pritlačené na tvarovanú prstencovú mosadznú dosku na ozubenom kolese 3. Na ochranu elektromotora pred preťažením v prípade primrznutia kefky na sklo, ako aj v prípade vysokého odporu proti pohybu kefky alebo zaseknutia v mechanizme čističa, opakovane použiteľný termobimetalová poistka 14 je inštalovaná na skrini prevodovky.

Prevádzka motora stierača čelného skla

Čistič sa aktivuje pravou páčkou trojpákového spínača, ak je zapnuté zapaľovanie. Páka má tri polohy: počiatočná horná (čistič vypnutý), priemer (povolená prerušovaná prevádzka čističky) a extrémne nižšie (nepretržitá čistiaca prevádzka).

Prerušovanú prevádzku zabezpečuje relé 53 typu RS-514. Prúd pochádza z výstupu «plus» batérie alebo klipu «30» generátora cez kontakty «87» A «30» relé zapaľovania 49 na spínač 52. Potom prúd preteká červeným vodičom do zástrčky «2» relé a ďalej cez reléové vinutie. Funguje, zatvára zvršok (na obrázku) kontakty relé a prúd je dodávaný do zástrčky cez modrý vodič «2» čistič. Čistička funguje.

Súčasne prúd tečie cez vinutie ističa v relé 53 (na obrázku vyššie). Tento prúd zahrieva cievku ističa. Bimetalová doska ističa sa ohne pri zahrievaní a kontakty ističa sa otvoria, čím sa vypne napájanie vinutia relé. Kotva relé sa vráti do svojej pôvodnej polohy a hornej časti (na obrázku) kontakty relé otvorené. Motor čističa sa zastaví.

Keďže prúd už netečie cez vinutie ističa, ochladzuje sa spolu s bimetalovým pásikom. Doska má svoj pôvodný tvar a kontakty prerušovača sú uzavreté, vrátane napájania vinutia repky. Čistička sa opäť zapne. Opísaný cyklus sa opäť opakuje s frekvenciou 9...17 krát za minútu.

Počas jedného cyklu vykoná kefka jeden dvojitý ťah a zastaví sa v najnižšej polohe. V prvom momente zapnutia čističa na prerušovanú prevádzku (bimetalová doska ističa sa ešte nezohrievala) štetce dokážu urobiť až štyri súvislé dvojité ťahy.

Nepretržitá prevádzka čističky. Prúd pochádza zo zástrčky «5» spínač 52 na modrom vodiči k zástrčke «2» čistejší motor. Čistič beží konštantnou rýchlosťou a kefa sa hojdá s frekvenciou 50...60 cyklov za minútu.

Čistič sa vypne po vrátení spínacej páky 52 do svojej pôvodnej polohy. V tomto prípade je prúd do vinutia kotvy motora dodávaný zo zástrčky «B» poistkový blok 51 cez uzavreté kontakty koncového spínača elektromotora. V momente, keď sa kefa čističa dostane do spodnej polohy, rozopnú sa kontakty koncového spínača a vypne sa napájanie vinutia kotvy. Kotva motora čističa sa zastaví a kefa zostane v spodnej polohe.

Motor ostrekovača čelného skla

Elektromotor v kombinácii s čerpadlom ostrekovača je namontovaný v motorovom priestore na držiaku pripevnenom k blatníku pravého kolesa. Motor čerpadla je dvojpólový, dvojkefový, s budením z permanentných magnetov. V plastovom puzdre 37 je inštalovaný oceľový krúžok 41 s magnetom 38, vytvorený z dvoch rovnakých krúžkov. Oceľový krúžok je vonkajší magnetický obvod a slúži na zosilnenie magnetického poľa magnetu. Hriadeľ kotvy sa otáča v dvoch keramicko-kovových puzdrách 39 napustených olejom. Držiaky kefiek 42 sú vyrobené z jedného kusu so zástrčkami napájacieho zdroja a sú pripevnené dvoma skrutkami k puzdru 36 čerpadla.

Na skrini 37 elektromotora je pripevnené plastové puzdro 36 čerpadla a kryt 43. Všetky tieto časti sú stiahnuté k sebe štyrmi skrutkami cez oceľovú konzolu 35 na montáž elektromotora. Čerpadlo ostrekovača pozostáva z dvojice ozubených kolies vyrobených z bronzu. Hnacie ozubené koleso 44 je namontované na hriadeli motora a upevnené na ňom kolíkovým kľúčom. Hnané ozubené koleso sa voľne otáča na osi zalisovanej do telesa čerpadla. Medzi puzdrom a krytom čerpadla je nainštalované gumové tesnenie. Výstupný koniec hriadeľa kotvy je utesnený gumovou upchávkou 47 inštalovanou v telese čerpadla.

Motor ostrekovača sa zapína pri zapnutom zapaľovaní pravou páčkou trojpákového spínača 52. Za týmto účelom potiahnete páku k sebe (nepevná poloha páky). V schéme spínača 52 je spínač podložky znázornený vľavo. Prúd na napájanie elektromotora je dodávaný zo zástrčky «A» poistková skrinka.