Ak existuje podozrenie, že chladiaca kvapalina prenikla do kľukovej skrine, potom sa tesnosť bloku valcov skontroluje na špeciálnom stojane. Aby sa to dosiahlo, po upchatí otvorov v chladiacom plášti bloku valcov sa do neho vstrekuje voda pri izbovej teplote pod tlakom 0,3 MPa. Do 2 minút by z bloku valcov nemala unikať voda.
Ak sa olej dostane do chladiacej kvapaliny, potom bez úplnej demontáže motora skontrolujú praskliny v bloku valcov v oblastiach olejových kanálov. Za týmto účelom vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému, odstráňte hlavu valca, naplňte chladiaci plášť bloku valcov vodou a priveďte stlačený vzduch do vertikálneho olejového kanála bloku valcov. Ak sa v chladiacom plášti objavia vzduchové bubliny, vymeňte blok valca.
Skontrolujte rovinu bloku valcov s hlavou pomocou pravítka a sady tykadiel. Pravítko je inštalované pozdĺž uhlopriečok roviny a v strede v pozdĺžnom smere a naprieč. Ak rovinnosť presiahne 0,1 mm, blok valca sa vymení.
Oprava valca
Skontrolujte, či opotrebenie valcov nepresahuje maximálnu povolenú hodnotu - 0,15 mm.
Priemer valca sa meria posuvným meradlom v štyroch zónach, v pozdĺžnom aj priečnom smere motora (ryža. 56). Na nastavenie vnútorného dorazu na nulu použite kruhový manometer s vnútorným priemerom rovným menovitému priemeru valca s toleranciou±0,003 mm. Pre motory 1111, kaliber A.96137 [vnútorný priemer (76±0,003) mm] a pre motory 11113 - kaliber 67.8125.950 [vnútorný priemer (82±0,003) mm]. V pásovej zóne 1 sa valce prakticky neopotrebujú. Preto je možné na základe rozdielu meraní v páse 1 a zvyšku pásov posúdiť opotrebovanie valcov.
Ak maximálne opotrebenie valcov presiahne 0,15 mm, potom sa valce vyvŕtajú na najbližšiu veľkosť opravy, pričom sa ponechá tolerancia 0,03 mm pre priemer na honovanie. Potom sa valce honujú, pričom sa udržiava taký priemer, že pri inštalácii zvoleného opravného piestu je medzera medzi ním a valcom 0,025–0,045 mm.