Systém mazania (ryža. 12) pozostáva z olejového čerpadla, olejového filtra, kľukovej skrine, plniaceho hrdla oleja na kryte hlavy valcov, indikátora hladiny oleja v kľukovej skrini, ako aj kanálov v bloku a hlave valca. Minimálny tlak oleja v systéme je riadený snímačom 10, ktorý je naskrutkovaný do otvoru príruby olejového filtra spojeného kanálom s hlavným olejovým vedením v bloku valcov. Minimálny tlak oleja musí byť aspoň 0,08 MPa pri otáčkach kľukového hriadeľa 820-900 min-1. Keď tlak klesne pod prípustnú hodnotu, kontrolka svetelnej tabule sa rozsvieti na červeno.
Ryža. 12. Mazací systém: 1 - kanál prívodu oleja do hlavného ložiska; 2 - hlavné vedenie oleja; 3 - vertikálny kanál v bloku valcov; 4 - olejové vedenie v hlave valca; 5 - kanál na privádzanie oleja do čapu ložiska vačkového hriadeľa; 6 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 7 - redukčný ventil; 8 - hnacie koleso olejového čerpadla; 9 - hnané ozubené koleso olejového čerpadla; 10 — tlakomer kontrolky tlaku oleja; 11 - olejový prijímač; 12 - vypúšťacia zátka; 13 - obtokový ventil olejového filtra; 14 - protiodtokový ventil olejového filtra.
Olejova pumpa
Ozubené koleso s vnútorným ozubením je umiestnené na prednom konci kľukového hriadeľa. Čerpadlo sa skladá z krytu, krytu so sacími a výtlačnými dutinami a olejového zásobníka. Zvod 1 je inštalovaný v tele (ryža. 13) a poháňaných 5 rýchlostných stupňov. Aby sa zabezpečili potrebné vôle medzi ozubenými kolesami a skriňou pri zmene teploty, skriňa je odliata z liatiny, ozubené kolesá sú vyrobené z cermetu. V kryte je sacia dutina oddelená od vypúšťacej dutiny kosáčikovitým výstupkom 4.
moderátor (s vonkajšími zubami) a hnané ozubené kolesá čerpadla nasávajú olej a privádzajú ho cez dutinu zubov do výtlačnej dutiny čerpadla. Pri tlaku nad 0,45 MPa sa otvorí redukčný ventil 2 a časť oleja prejde do sacej dutiny čerpadla.
Pod kužeľkou redukčného ventilu je umiestnený hliníkový krúžok 3. Kľukový hriadeľ v kryte čerpadla je utesnený gumovou upchávkou. Olejový zásobník čerpadla je utesnený gumovým krúžkom.
Olejové čerpadlo je zameniteľné s motorovým čerpadlom VAZ-2108.
Olejovy filter
Zameniteľné s olejovým filtrom motora VAZ-2105. Filter je plnoprietokový, nerozoberateľný. V oceľovom kryte je inštalovaný filtračný prvok vyrobený zo špeciálnej lepenky.
Vetranie kľukovej skrine
Nútené, uzavreté, neumožňujúce uvoľňovanie plynov z kľukovej skrine do atmosféry. Keď motor beží, plyny z kľukovej skrine cez spodnú výfukovú hadicu 9 (ryža. 14) nasávaný do odlučovača oleja (dutina), ktorý je uzavretý krytom 6. Ďalej sú plyny z kľukovej skrine nasávané cez hornú výfukovú hadicu 5 a hadicu 2 pre výstup plynov z kľukovej skrine a vstupujú s horľavou zmesou do spaľovacích komôr motora.
Ryža. 14. Schéma vetrania kľukovej skrine motora: 1 - prívodné potrubie; 2 - hadica na odstraňovanie plynov z kľukovej skrine do škrtiaceho priestoru karburátora; 3 - karburátor; 4 - prvok vzduchového filtra; 5 - horná výfuková hadica; 6 - kryt odlučovača oleja; 7 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 8 - odbočné potrubie výfukovej hadice; 9 - spodná výfuková hadica; 10 - ukazovateľ hladiny oleja.