- kľúče "dňa 7", "za 8", "o 11" A "o 13"
- sada vrtákov Zh1,1-1,5 mm
- medený drôt Zh0,2-0,25 mm
- skrutkovače
- kliešte s dlhými tenkými čeľusťami
Odstráňte karburátor z auta (pozri pododdiel 10.10.7.).
Potreba úplnej demontáže karburátora vzniká v prípadoch, keď prepláchnutie a nastavenie s čiastočnou demontážou nevedie k obnoveniu jeho výkonu.
1. Uvoľnite štyri skrutky zaisťujúce kryt štartéra.
2. Odstráňte kryt spolu s pružinou.
3. Opatrne odstráňte membránu ovládača s vretenom.
4. Odskrutkujte štyri skrutky, ktoré zaisťujú kryt čerpadla akcelerátora.
5. Odstráňte kryt s hnacou pákou a membránou čerpadla akcelerátora.
6. Vytiahnite pružinu.
7. Odstráňte plastovú zátku z krytu nastavovacej skrutky.
8. Uvoľnite nastavovaciu skrutku a...
9.... vytiahnite ho z puzdra.
10. Vymeňte roztrhnutý alebo uvoľnený tesniaci krúžok na nastavovacej skrutke.
11. Uvoľnite dve skrutky, ktoré zaisťujú puzdro nastavovacej skrutky.
12. Odstráňte kryt a tesnenie. Vymeňte roztrhnuté alebo silne stlačené tesnenie.
13. Uvoľnite päť skrutiek zaisťujúcich kryt karburátora.
14. Odstráňte kryt karburátora.
15. Odstráňte tesnenie krytu. Vymeňte roztrhnuté alebo silne stlačené tesnenie.
16. Odskrutkujte palivový ventil z uzáveru.
17. Skontrolujte medený tesniaci krúžok ventilu. Vymeňte silne stlačený krúžok.
18. V prípade potreby vypnite os ovládacej páky vzduchovej klapky.
19. Odstráňte ovládaciu páku sýtiča, guľu zámku páky a pružinu. Robte to opatrne: pružinová guľa sa môže stratiť. Vymeňte zlomenú pružinu.
20. Opatrne vypáčte skrutkovačom...
21.... demontujte teleso postrekovačov s akceleračným čerpadlom.
22. Vymeňte roztrhnutý alebo uvoľnený tesniaci krúžok.
23. V prípade potreby pomocou dvoch skrutkovačov vyberte atomizér 1 z prvej komory a atomizér 2 z druhej komory.
24. Poznámka: atomizér 1 prvej komory, na rozdiel od atomizéra 2 druhej komory, má priečny kolík a do koncov nožičiek atomizéra sú vložené pružinové svorky. Nestrácajte ich.
25. Pomocou skrutkovača odstráňte plavákový kolík.
26. Odstráňte plavák spolu s osou z tela karburátora.
27. Odstráňte hriadeľ plaváka z držiaka.
28. Odstráňte hlavné vzduchové trysky z tela karburátora. Poznámka: trysky majú rôzne označenia. Nemiešajte ich.
29. Odstráňte trysky s emulznými trubicami z tela.
30. Odskrutkujte solenoidový ventil EPHX.
31. Odstráňte prúd paliva pri voľnobehu z ventilu.
32. Pomocou skrutkovača odstráňte uzamykaciu dosku hlavných zátok palivovej trysky.
33. Odstráňte zátky. Vezmite prosím na vedomie: medené tesniace podložky sú inštalované pod zátkami. Vymeňte silne stlačené podložky.
34. Odskrutkujte hlavné palivové trysky z tela karburátora.
35. Venujte pozornosť značeniu trysiek. Pre karburátory mod. 11113 je to inak. Nemiešajte trysky.
36. Vyklopte držiak palivového prúdu prechodového systému druhej komory.
37. Odstráňte prúd paliva prechodového systému druhej komory z držiaka.
38. Odstráňte vratnú pružinu medziľahlej škrtiacej páky druhej komory.
39. Odskrutkujte dve skrutky upevňujúce teleso škrtiacej klapky k telesu karburátora.
40. Oddeľte karburátor a telesá škrtiacej klapky.
41. Odstráňte tepelnú podložku.
42. Membrána akceleračného čerpadla nesmie mať trhliny alebo delaminácie. Tlačidlo 1 podpernej misky membrány sa musí pohybovať bez zaseknutia v telese 2 misky a zreteľne sa vrátiť do svojej pôvodnej polohy pomocou tlmiacej pružiny.
43. Membrána štartovacieho zariadenia by nemala mať trhliny a delaminácie. Driek musí byť bezpečne upevnený v miske membrány a kartónové tesnenie nesmie byť roztrhnuté alebo silne stlačené.
44. Skontrolujte palivový ventil. Jeho ihla by sa mala v sedle ľahko pohybovať a nemala by mať veľkú radiálnu vôľu. Guľôčka ihly by sa mala vo svojom sedle ľahko pohybovať a tlmiaca pružina by ju mala jasne vrátiť do pôvodnej polohy.
45. Skontrolujte nastavovaciu skrutku a jej O-krúžok. Kužeľový driek skrutky a závity nesmú byť poškodené. Tesniaci krúžok nesmie byť roztrhnutý alebo silne stlačený.
46. Nainštalujte voľnobežnú palivovú trysku na solenoidový ventil. Skontrolujte solenoidový ventil jeho zapojením podľa obrázka. Keď je privedené napätie, jeho jadro by sa malo vtiahnuť do vinutia kliknutím a po vypnutí by sa malo úplne vrátiť do pôvodnej polohy.
47. Gumový tesniaci krúžok solenoidového ventilu nesmie byť roztrhnutý alebo silne stlačený.
48. Dávajte pozor na označenie voľnobežnej palivovej trysky a pri výmene nainštalujte rovnakú novú trysku. Steny krytu trysky sa nesmú zdeformovať prílišným utiahnutím.
49. V prípade potreby vyčistite trysku tenkým medeným drôtom alebo rybárskym vlascom.
50. Skontrolujte zostavu vstrekovača akceleračného čerpadla. Pri trasení v ruke by sa guľa spätného ventilu umiestnená vo vnútri telesa bloku mala pohybovať s kliknutiami.
51. V prípade potreby vyčistite otvory trysky jemným medeným drôtom.
52. Dávajte pozor na označenie bloku atomizéra a pri výmene za nový nainštalujte ten istý.
53. Skontrolujte plavák a podrobnosti o jeho upevnení. Ak plavák netesní alebo je poškodený jeho držiak, vymeňte plavák za nový, skontrolujte jeho hmotnosť, ktorá by nemala presiahnuť 8,01 g. Oxidovanú os plaváka očistite jemným šmirgľom. Vymeňte silne zdeformovaný uzáver nápravy.
54. Vymeňte roztrhnuté alebo silne zvlnené tesnenie krytu karburátora.
55. Steny a otvory palivového prúdu 1 prechodového systému nesmú byť deformované nadmerným uťahovaním. Závit a drážka držiaka 2 nesmú byť poškodené.
56. Dávajte pozor na označenie trysky a v prípade potreby ju vymeňte za rovnakú.
57. Vyčistite trysku tenkým medeným drôtom alebo rybárskym vlascom.
58. Skontrolujte dosadacie plochy telesa karburátora...
59....telesá škrtiacej klapky a...
60.... príruba bloku nastavovacej skrutky voľnobehu. Nemali by mať čipy a škrabance.
61. Skontrolujte spojovacie plochy, či nie sú zdeformované príliš utiahnutými upevňovacími prvkami. Za týmto účelom pripevnite k povrchu stopku strmeňa alebo kovové pravítko v niekoľkých smeroch. Medzera medzi povrchom a pravítkom by nemala byť väčšia ako 0,02 mm. V prípade potreby povrch vyrovnajte ľahkými údermi kladivom cez mäkký kovový tŕň a votrite jemnozrnným šmirgľom.
62. Vyčistite tlmiacu trysku vákuového prívodného kanála k membránovému mechanizmu štartovacieho zariadenia v kryte karburátora tenkým medeným drôtom alebo rybárskym vlascom...
63....otvor v objímke adaptéra tohto kanála...
64.... tryska na zber paliva inerciálneho ekonomizéra...
65....ekonostat palivová zberná tryska...
66.... prúd vzduchu prechodového systému druhej komory v tele karburátora a...
67.... výstup prechodového systému druhej komory v telese škrtiacej klapky.
68. Zmontujte karburátor v opačnom poradí ako pri demontáži. Zároveň, aby sa nepoškodili trysky a nenarušila sa ich kalibrácia pri montáži do závitových otvorov tela karburátora, pri uťahovaní nevyvíjajte nadmernú silu a používajte iba perfektne použiteľné, presne dimenzované skrutkovače.
69. Pevne, ale bez nadmernej sily utiahnite skrutky zaisťujúce kryt karburátora, ako aj kryty štartéra a pumpy akcelerátora. Nevymieňajte skladové pružinové podložky ("pestovateľov") tuhšie, poškodzujúce mäkké povrchy častí karosérie karburátora.
70. Pri montáži štartovacieho zariadenia a akceleračného čerpadla nainštalujte ich kryty bez utiahnutia upevňovacích skrutiek. Skrutky úplne dotiahnite krížom, keď ste predtým zapustili membránovú tyč spúšte na doraz pomocou skrutkovača...
71.... a potiahnutím hnacej páky akceleračného čerpadla až na doraz.
72. Pred inštaláciou osi ovládacej páky vzduchovej klapky, aby ste zabránili samovoľnému uvoľneniu, namažte jej čelnú stranu a 1–1,5 krajného závitu závitu lepidlom UG-9, Loktite 243 alebo podobným.
73. Ak pri montáži použijete plavák z opravnej súpravy, určite skontrolujte jeho hmotnosť. Nemalo by to byť viac ako 8,01 g.
74. Inštalujte iba tesnenia a membrány "suché", bez použitia akýchkoľvek tmelov. Tesniaci prostriedok sa nevyhnutne dostane do kanálov karburátora a deaktivuje ho.