Кузов складається з окремих елементів (Мал. 172), які штампуються з листової, маловуглецевої, холоднокатаної сталі. Деталі та вузли зварюються між собою за допомогою контактного точкового зварювання. Сильно навантажені деталі додатково приварюються електричним дуговим зварюванням.
Передок кузова має вертикальний щит 6, бризковики 26 передніх крил, стійки 27 бризковиків, поперечки 10 панелі приладів, коробку 7 притоку повітря, верхню поперечку передка з кожухами 3 фар.
Підлога кузова з панеллю задка складається з передньої 24 і задньої підлоги, підлоги 21 багажника, підлоги запасного колеса, підлоги паливного бака та панелі 15 задка. З панелями підлог зварюються лонжерони 2, 19 і поперечки підлог 16, 22 і 23, з'єднувачі центральних стійок, кронштейн поперечної тяги та інші деталі.
До задка кузова відносяться внутрішні та зовнішні арки 20 задніх коліс, внутрішні бічні панелі даху, рамка 14 перегородки з полицею.
До лицьових деталей кузова відносяться: передні та задні крила 4 і 18, панель 11 даху, зовнішні панелі боковин 8, бічні панелі 13 даху, рама 9 вітрового вікна, панель 12 рами заднього вікна, панелі передка та задка 1 і 1. боковин приварюються внутрішні панелі, підсилювача 25 передніх стійок та інші дрібні деталі.
Зовнішні панелі штампуються зі сталі завтовшки 0,7 мм; передня підлога та панель даху 0,9 мм; бризковики передніх крил, арки задніх коліс, лонжерони, поперечки підлоги 1,0 мм; сильно навантажені деталі (передні лонжерони, центральні стійки) 1,5мм.
На зварений кузов навішуються знімні вузли: двері, капот, кришка 17 багажника (або двері задка для автомобілів 2102 та 21021).