Зняття та встановлення
Від'єднують гнучкі шланги від головного циліндра і закривають отвори шлангів і штуцерів на циліндрі, щоб запобігти витоку рідини з бачка і попадання в циліндр пилу, бруду.
Від'єднують від головного циліндра трубопроводи, що відводять рідину до колісних циліндрів гальмівних механізмів передніх та задніх коліс, і знімають циліндр.
Встановлюють головний циліндр у зворотній послідовності. Після установки циліндра прокачують систему гідроприводу гальм для видалення повітря.
Розбирання та складання
Знімають штуцери з ущільнювальними прокладками (за потреби) і захисний ковпачок, вивертають гвинти настановні 6 і виймають всі деталі з циліндра.
Збирають циліндр у зворотній послідовності, змащуючи при цьому деталі гальмівною рідиною.
Перевірка деталей
Перед складання всі деталі промивають ізопропіловим спиртом або гальмівною рідиною, висушують струменем стисненого повітря і протирають вдягнутою ганчіркою, не допускаючи їх дотику з мінеральними маслами, гасом або дизельним паливом, які викликають набухання кільця ущільнювачів. Час промивання ущільнювальних кілець в ізопропіловому спирті не більше 20 с з подальшим обдуванням стисненим повітрям.
Дзеркало циліндра і робоча поверхня поршнів повинні бути чистими, без іржі, рисок та інших дефектів.
При розбиранні циліндра замінюють кільця ущільнювача новими, навіть якщо вони по вигляду в хорошому стані. Перевіряють стан захисного ковпачка та, якщо він пошкоджений, замінюють його.
Перевіряють пружність пружини поршня. При цьому довжина пружини у вільному стані має бути 57,5 мм, під навантаженням 3,5-4,2 кгс - 36 мм і під навантаженням 6,35-7,35 кгс - 21 мм.