Пристрій та принцип дії головного гальмівного циліндра

Головний гальмівний циліндр кріпиться до кронштейна педалей зчеплення та гальма. Поршні 3 та 4 (Мал. 136) приводять у дію різні контури. Обидва поршні займають вихідне положення під дією пружин 7. Переміщення поршнів під дією пружин обмежено гвинтами 6. Герметичність поршнів в циліндрі забезпечується чотирма кільцями ущільнювачів 5. Корпус 2 циліндра закритий попереду пробкою 1.



У вихідному положенні поршнів в циліндрі розпірні кільця 9 упираються в гвинти 6. При цьому кільця ущільнювачів 5 відходять від торцевої поверхні канавок поршнів і через утворилися зазори робочі порожнини циліндра заповнюються рідиною з бачка.

При натисканні на педаль штовхач переміщує поршень 4 вперед (вліво). Розпірне кільце 9 перестає тиснути на кільце ущільнювача 5, і воно, притискаючись під дією пружини 8 до торця канавки поршня, роз'єднує порожнину бачка від порожнини циліндра. На цьому закінчується вільний хід поршня, який на педалі гальма становить 3-5 мм.

З подальшим переміщенням поршня 4 тиск рідини порожнини приводу контуру гальмівних механізмів передніх коліс зростає і під його дією відбувається переміщення поршня 3 приводу іншого контуру. При справних контурах тиск в обох робочих порожнинах циліндра зростатиме однаково.