- відгинають пелюстки стопорних пластин, вивертають болти кріплення супорта і, відвівши його убік, закріплюють супорт так, щоб він не висів на шлангах;
- знімачом 67.7801.9514 або викруткою знімають ковпак маточини переднього колеса;
- відвертають регулювальну гайку підшипників маточини, знімають шайбу і знімачом А.40005/1/9В знімають маточину в зборі з підшипниками, сальником і гальмівним диском, а потім внутрішнє кільце внутрішнього підшипника з цапфи поворотного кулака.
Подальше розбирання проводять після зняття з автомобіля вузла підвіски, закріпивши його на верстаті та діючи в наступному порядку:
- відвертають усі гайки 2 (Мал. 107), знімають стопорні пластини і важіль поворотного кулака; при цьому звільняється кронштейн 3 кріплення супорта та захисний кожух 1 гальмівного диска;
- відвертають гайку кріплення пальця верхнього шарніра, встановлюють знімач 67.7801.9513 (Мал. 108) між пальцями кульових шарнірів і, загортаючи болт 3 знімника, випресовують палець 2 верхнього шарніра з поворотного кулака 1 (Мал. 109);
- відвертають гайку кріплення пальця нижнього шарніра і встановлюють між пальцями шарніра і упором 2 цей знімач (Мал. 110) або А.47042 з розпірною втулкою; загортаючи гвинт 3 знімач, випресовують палець 1 і знімають нижній важіль з кулака.
Складання вузлів передньої підвіски виконують у зворотній послідовності. При цьому:
- підшипники маточок передніх коліс змащують мастилом Літол-24, як зазначено в розд. "Заміна мастила в підшипниках маточок передніх коліс";
- гайки та болти кріплення вузлів та деталей підвіски затягують моментами, зазначеними в дод. 1;
- після збирання підвіски та встановлення її на автомобіль елементи підвіски "обтискають", здійснивши 15-20 км пробіг, після якого перевіряють і при необхідності регулюють кути установки коліс.