- знімають задні колеса та від'єднують карданний вал від фланця провідної шестерні головної передачі;
- від'єднують шланг гідроприводу гальм від сталевої трубки, встановленої на мосту, і вживають заходів, що запобігають витоку рідини із системи гальм (наприклад, ставлять різьбові заглушки);
- від'єднують від кузова кронштейн заднього стоянкового гальма гальма, знімають відтяжну пружину переднього троса і, відвернувши контргайку і регулювальну гайку, звільняють задню гілку троса;
- від'єднують від кронштейна на балці моста тягу приводу регулятора тиску та від'єднують верхні кінці амортизаторів;
- поставивши під балку гідравлічний домкрат, від'єднують поздовжні та поперечну штанги від кронштейнів на кузові і, опустивши домкрат, знімають міст. Потім від'єднують від кронштейнів балки заднього моста амортизатори і поздовжні та поперечні штанги.
Установку підвіски задніх коліс проводять у послідовності, зворотній зняттю. При цьому слід встановлювати на підвісці пружини тієї ж групи, і на передній підвісці. У виняткових випадках, коли на передній підвісці встановлені пружини групи А (з жовтим маркуванням), а для задньої підвіски пружин такої групи немає, допускається встановлення на задній підвісці пружин групи В (із зеленим маркуванням).
Щоб правильно затягнути пружні втулки шарнірів штанг і амортизаторів, навантажують задню частину автомобіля так, щоб відстань від 3 балки до лонжерону 1, заміряна в 100 мм від кронштейна 2 поперечної штанги (Мал. 121), становило 125 мм. Після цього затягують динамометричним ключем гайки на болтах кріплення поздовжніх і поперечної штанг, а також на пальцях кріплення амортизаторів до балки моста і до кузова.
