Пристрій та робота задньої підвіски

Підвіска задніх коліс – залежна. Балка заднього моста з'єднується з кузовом чотирма поздовжніми та однією поперечною штангами. Як поздовжні штанги 3 та 17 (Мал. 120), так і поперечна 22 одним кінцем шарнірно з'єднуються з кронштейнами 8, 19, 18 кузова за допомогою болтів 7, іншим - з кронштейнами балки. Шарнірні з'єднання однакові за конструкцією і відрізняються лише розмірами. Кожен шарнір складається з гумової втулки 2, через отвір якої проходить металева втулка 1. Пружним елементом підвіски є пружини 9. Нижній кінець пружини спирається на нижню опорну чашку через пластмасову ізолюючу прокладку верхній кінець - на верхню опорну чашку 12, приварену. Між опорною чашкою і чашкою 10 пружини встановлена гумова прокладка 11. Гідравлічні амортизатори 21 кріпляться одним вушком до кронштейна 15 кузова, інший - до кронштейна балки заднього моста за допомогою гумових втулок 14, шайб 26 і втулок 26 і втул. додатковими 16 буферами стискування.

У зоні балки заднього моста до кузова кріпиться регулятор тиску 20 задніх гальм, який за допомогою важеля 23, закріпленого на кузові за допомогою втулки 25 і обойми 24, пов'язаний з тягою 13, встановленої на балці.