Двигун нестійко працює на великій частоті обертання колінчастого валу

Часто причини, що викликають нестійку роботу двигуна на холостому ходу, можуть з'явитися і причинами нестійкої роботи двигуна і при великих частотах обертання колінчастого валу, засмічення паливопроводів і жиклерів, наявність води в карбюраторі і несправності системи запалювання - кожна з цих причин здатна порушити стійку будь-якому режимі. Тому схема виявлення та усунення несправності має бути незмінною: паливопроводи — паливний насос — карбюратор — переривник-розподільник — дроти високої напруги — свічки.

Існують поняття: «калільне число» і «напальне запалювання». Якщо за неуважністю на автомобіль були встановлені свічки, що не відповідають рекомендаціям заводу-виробника, а тим більше не відповідають за загальним числом, виникнення дефекту, що описується, гарантовано. Розігрівшись, двигун починає працювати під акомпанемент металевих стуків, схожих на детонаційні. Проте в даному випадку це гартове запалювання. Водії часто плутають ці два різні процеси — детонацію та самозаймання. Самозаймання (напальне запалювання) зазвичай настає з перегріванням двигуна, коли стиснута в камері згоряння суміш спалахує від високої температури і до появи іскри. «паліями» можуть бути розпечені електроди або частинки нагару. Перевіряється гарне запалювання просто. Вимкніть запалювання. Працюючи з детонацією двигун відразу зупиниться. При гартильному запаленні він ще працюватиме. Звичайно, необхідно двигун зупинити (можна вимкнути зчеплення, включити передачу та плавно відпустити педаль зчеплення), вивернути свічки, переконатися, що вони дійсно встановлені помилково, і встановити нові.

Трапляється, що свічки запалення не винні, а двигун працює нестійко при великій частоті обертання колінчастого валу з усіма ознаками калільного запалення. Таке трапляється, коли на днищах поршнів та поверхнях камер згоряння утворився значний шар нагару. Освіта нагару - результат застосування низькооктанових бензинів або роботи двигуна довгий час із збагаченою сумішшю. Щоб подібного не відбувалося, треба вживати лише бензин АІ-93 та стежити за регулюванням карбюратора. А от щоб усунути несправність, що виникла, тобто перш за все знищити нагар, доведеться звернутися на станцію технічного обслуговування, так як далеко не кожен охочий зможе грамотно впоратися з цілим комплексом робіт самостійно. Необхідно буде зняти та встановити на місце головку блоку циліндрів, відрегулювати зазори між важелями та кулачками розподільчого валу, встановити момент запалення, відрегулювати натяг (ременя) ціни механізму газорозподілу, ременя вентилятора. Хоча кожну окрему операцію здатний виконати майже будь-який власник автомобіля, набір таких операцій і необхідність певних моментів затягування ряду з'єднань вимагають навички.