Автомобіль складається з кількох тисяч деталей, і одна з них може випадково відмовити в роботі. Це може статися в дорозі від станції технічного обслуговування. Допомогти автомобілю в подібній ситуації зможуть лише сам власник, його досвід та вміння.
Погодьтеся, людина, яка активно експлуатує автомобіль у наших умовах, тобто в умовах величезних просторів, не може розраховувати лише на допомогу фахівців. Багато хто чисто теоретично визначають відсутність найменших здібностей обслуговувати або ремонтувати автомобіль. Таке заперечення здебільшого ґрунтується на незнанні, що і як треба робити. Досвід показує, що у безвихідних ситуаціях водій не тільки усуває несправність, а й навіть прокидається раціоналізатор. Не потрібно повністю заперечувати у собі можливості вирішувати нескладні авторемонтні проблеми. Хочеться сподіватися, що в кожному автолюбителі спить талант автослюсаря. Потрібні лише «несприятливі» умови, щоб цей талант прокинувся.
Автомобілі ВАЗ досить прості та зручні для технічного обслуговування та ремонту. У цьому ще одна їхня велика перевага. Звичайно, є окремі важкодоступні вузли та деталі, але їх зазвичай ремонтують за умов станцій. Автомобілі ВАЗ мають найвищий рівень уніфікації. Конструкції більшості вузлів і деталей на автомобілях різних моделей однакові, що значно полегшує ремонт та вивчення їх особливостей. Загалом несправності не виникають раптом. Несправність — це результат руйнівного процесу, який розпочався і продовжується вже якийсь час. Виняток становлять поломки, спричинені дорожньо-транспортними пригодами. Ідеальний випадок, якщо вдається виявити несправність у момент її зародження чи дозрівання, але це трапляється, на жаль, не завжди не всім. Майже кожна несправність чимось себе видає, і треба мати високу професійну майстерність та інтуїцію, щоб це розгадати. Доцільно, наприклад, навчитися визначати причину сторонніх стуків та шумів. Вже за кілька днів їзди на новому автомобілі кожен розрізнить сторонній звук. Будь-який новий звук, що виникає під час рушання з місця, під час руху чи зупинки, — попередження. Досвідчений автомобіліст втрачає спокій, доки не встановить причину незнайомого звуку.
Якщо з якихось причин ослабла затяжка болтів кріплення коліс, то при рушанні з місця можна почути перестук та поскрипування. При торканні об бордюрний камінь колеса, що мають збільшений люфт підшипників маточок, видадуть глухий стукіт (удар). Монотонний гул при русі і хрумкий при повороті видає підшипник маточини переднього колеса, що відмовив у роботі. Глухий стукіт видають при різкому повороті автомобіля кермовий механізм і шарніри кермових тяг при збільшених люфтах. Іноді слабшає кріплення двигуна, і в цьому випадку «бовтається» двигун стукатиме при гальмуванні або різкому збільшенні «газу». Характерно стукають амортизатори та зношені шарніри передньої підвіски. Хоча й кажуть, що стукають амортизатори, але, як правило, частіше стукіт видають деталі кріплення амортизаторів через знос гумових втулок. Стуки подібного роду найкраще прослуховуються під час руху по нерівностях дороги. «Перекочуються» звуки у місці розташування підшипників півосей задніх коліс підказують, що із заднім мостом не все гаразд. Характерні шуми видають підшипники, що відмовили в роботі: вичавного зчеплення, генератора, водяного насоса, провідного валу коробки передач.
Не рідкісні і «хибні» стукіт, шуми і дзвони, тобто сторонні звуки, викликані або погано укріпленими ковпаками коліс, або постукуванням пряжки ременя безпеки, або передзвоном деталей, що знаходяться в попільничках, ящику рукавички або багажному відділенні. Якщо ви навчитеся правильно «розшифровувати» ці звуки, багато дефектів можуть бути заздалегідь виявлені і своєчасно усунуті.
Щоб навчитися діагностувати стан вузлів та агрегатів автомобіля, виявляти їх несправність та грамотно її усувати, необхідно хоча б поверхове знайомство з конструкцією основних механізмів та систем та їх взаємозв'язку.
Розрядити акумулятор нічого не варто. Наприклад, залишивши на ніч включені підфарники чи інші освітлювальні прилади. Щоб вкотре переконатися у правоті припущень, слід перевірити, чи добре закріплені клеми. Увімкніть плафон освітлення салону кузова, і все стане зрозумілим. Якщо батарея розряджена, то плафон при пуску двигуна лише намагатиметься світити. Розряджена акумуляторна батарея - далеко не єдина причина «безсилля» стартера, але в цьому випадку плафон, що світиться, при пуску двигуна не змінить свого розжарення. Трапляється, і акумуляторна батарея, і стартер справні, а пустити двигун не вдається. Причин може бути багато, і виявляти їх краще методом виключення, наприклад: чи є в баку бензин; чи працює паливний насос (від'єднати шланг від карбюратора і перевірити надходження бензину за допомогою ручного підкачування); чи правильно встановлено момент запалення; чи сухо на контактах індукційної котушки, ізоляторах та наконечниках свічок запалювання, під кришкою переривника-розподільника; чи нормі зазори між електродами свічок і контактами переривника. Провівши це невелике дослідження, обов'язково виявите, що заважало запуску двигуна.
У цьому розділі ми спробуємо ознайомити автолюбителів-початківців з технологічними процесами усунення несправностей, які найчастіше виникають. Способи усунення несправностей здебільшого рекомендовані заводом, але в ряді випадків почерпнуті з досвіду автолюбителів і часто способи, запропоновані ними, за винахідливістю та дотепністю перевершують традиційні.
Далеко не всі несправності, що зустрічаються, здатний усунути навіть досвідчений автоаматор, так як необхідне спеціальне оснащення. Тому, зустрівшись з такими несправностями, ми посилатимемося на станції технічного обслуговування.