Крила автомобіля знаходяться в тому ж положенні, що і днище. Більше того, у крил є ще й кишені, де збираються та накопичуються бруд та волога. Навіть у нового автомобіля необхідно перед початком експлуатації зняти колеса та прискіпливо оглянути якість нанесення бітумної мастики на внутрішній поверхні крил, особливо в місці розташування фар. Трапляється, і на заводі помиляться, і таке крило стає жертвою корозії.
Не менш уразливі внутрішні порожнини порогів, основ центральних стійок, лонжеронів. Хоча їх і обробляють на заводі, можливість огріхів не виключена.
В особливо важкому положенні пороги виявляються якщо забиті дренажні отвори, призначені для зливу води, що проникла в пороги.
Піддати додатковому антикорозійному щиті щойно куплений автомобіль — справа нехитра. Необхідні лише матеріал та інструмент для нанесення його. Значно складніше виконати цю операцію на автомобілі, що вже експлуатувався. Тут левова частка часу та фізичних зусиль має бути витрачена на підготовку поверхні. Немає сенсу відкладати цю брудну, трудомістку, незручну та відповідальну операцію на потім. Займіться обробкою автомобіля, попередньо підготувавши металеву щітку, дерев'яний скребок, наждачку, кисть, уайт-спірит, перетворювач іржі, антикорозійну мастику і ганчір'я.
Приступаючи до роботи, слід пам'ятати, що працю і кошти будуть витрачені недаремно лише за умови гарної підготовки поверхні. Вона повинна бути чистою від бруду, старого зруйнованого покриття, різноманітних жирів. Тільки на чистій знежиреній поверхні зчеплення мастики з металом буде надійним. Ретельно промити поверхні, що готуються, найкраще потужним струменем води під тиском. Позбавившись бруду, можна буде розглянути стан старого покриття. Якщо воно почало відшаровуватися, його треба видалити металевою щіткою та скребком. Металева щітка - надійний інструмент і для зачистки від пухкої та пластової іржі. Виконавши чорнову роботу, зачищені наждачною шкіркою поверхні знежирюють за допомогою уайт-спіриту. Хіміки винайшли один дуже ефективний склад – перетворювач іржі. За короткий час такий склад, нанесений на руду поверхню від іржі, створить маленьке диво. Руді нальоти стануть сіруватими, а сама іржа перетворюється на більш стабільне і вже нешкідливе з'єднання. Оброблені перетворювачем поверхні готові нанесення на них антикорозійних матеріалів. Мастики та пасти залежно від їхньої в'язкості можна наносити пензлем, шпателем або рукою в рукавиці. Головна умова — не повинно бути оголених місць.
Підготуйте матеріали та інструмент
Найбільш технологічні нанесення вручну бітумні мастики. Вони добре протистоять дії вологи, солі, але недостатньо стійкі проти піску та щебеню, а також мають низьку морозостійкість. При низьких температурах покриття стає крихким і достатньо удару каменем, щоб мастика почала кришитися. Нерідко для короткочасного захисту днища та крил застосовують воскові склади. У них є свої переваги та свої недоліки. Так, вони добре проникають і заповнюють пори, тріщини, відбортування та кишені, зате не виносять ударів. Подумавши, винахідливі автолюбителі вирішили наносити воскові склади поверх бітумних, чим забезпечили меншу крихкість при низьких температурах.
Як уже зазначалося вище, всі деталі, що мають коробчатий переріз, особливо схильні до корозії. І це невипадково. У порожнинах через недостатню вентиляцію завжди волого. У щілини між точками зварювання знайдеться доступ воді та бруду, а якщо врахувати, що і обробити протикорозійними матеріалами ці порожнини не завжди вдається як слід, то стане ясно, чому ці місця особливо схильні до корозії. До 50-х років приховані порожнини мало оброблялися. Рятувала їх лише значна товщина металу. Знайдений у Швеції так званий МЛ-метод боротьби з корозією (від перших букв назви фірми «Моторман Лаурін») дозволив свідомо керувати процесом старіння та зносу коробчастих конструкцій. Природно, новий метод зажадав відповідних матеріалів, які можна було б доставити в приховані порожнини і тонким тонким шаром розбризкати по всій поверхні. Для забезпечення доставки та розпилення матеріалів знадобилося спеціальне обладнання.
Вітчизняними препаратами, розробленими спеціально для нанесення на приховані порожнини, служать «Мовіль» і «Резистин-МЛ». Препарати цікаві тим, що їх можна наносити на поверхні, раніше покриті рідкою олією та торкнуті корозією. Це важливо, оскільки далеко не завжди вдається очистити внутрішні поверхні коробчастих конструкцій від старих покриттів.
Враховуючи що «Мовіль» і «Резистин-МЛ» поки що єдині вітчизняні препарати, що забезпечують відчутний ефект при захисті прихованих порожнин від корозії, їх використовують і на заводі, і на станціях технічного обслуговування, і власники автомобілів.
Індивідуальним власникам доводиться вирішувати серйозні проблеми, пов'язані насамперед із відсутністю устаткування нанесення препарату. Щоб трохи полегшити завдання тим, хто, не маючи іншої можливості, вирішив самостійно обробити кузов, порадимо скористатися досвідом, що вже накопичився в цій галузі. Необхідне обладнання для цього дуже нескладне, що працює на основі повітряного розпилення під тиском 400-600 кПа, цілком достатнім для розпилювання препаратів.
Одна із найпростіших конструкцій представлена на рис. 2. Московський автоаматор використовував форсунку від звичайного одеколонного пульверизатора 4, розсвердивши гнило на 1,2 мм в наконечнику 9. До внутрішньої стінки трубки 8 він припаяв латунну трубку 7 через яку надходить консервант. Насос 1 (він може бути потужнішим) шлангом 2 з'єднується з трубкою 8, а шлангом 2 - з пульверизатором 4. Для подачі консерванту в трубці 7 використана поліхлорвінілова трубка 5, опущена в посудину 6.
Розпилювач такої конструкції забезпечує смолоскип розпиленого Мовіля діаметром до 0,2 м при постійній подачі повітря.
Підготуйте кузов
Щоб забезпечити доступ розпилювача до необхідної зони:
- зніміть гумові ущільнювачі під передніми крилами, обідки фар і самі фари (для моделей автомобілів ВАЗ-21013 та ВАЗ-2102);
- відкрийте багажник і вийміть запасне колесо, домкрат та килимок у автомобіля ВАЗ-21013 та оббивку багажника у автомобілів ВАЗ-2103, ВАЗ-2107 та ВАЗ-2106;
- відкрийте задні двері універсала (ВАЗ-2102) і зніміть килимок багажника, оббивки боковин, кришку запасного колеса та само запасне колесо;
- демонтуйте ліхтарі сигналізації відкритих передніх дверей у автомобілів ВАЗ-2103 та -2106 та ліхтар заднього ходу у автомобіля ВАЗ-2103.
Звичайно, важко підняти руку на власний автомобіль, але технологія цього вимагає. Озброївшись електродрилем, просвердліть (Мал. 3) отвори діаметром 9 мм у внутрішніх та зовнішніх порогах, а для моделей ВАЗ-21013, ВАЗ-2102, ВАЗ-2121 і ВАЗ-2105 ще й у торцях передніх та задніх дверей.
Місця нанесення протикорозійного матеріалу під капотом та в багажному відділенні на станціях технічного обслуговування перед процедурою нанесення протикорозійного матеріалу миють водою. У домашніх умовах, де можливості для сушіння обмежені, миття можна замінити ретельним протиранням вологою ганчіркою. Найзручніше кузов обробляти на підйомнику. У домашніх умовах кожен влаштовується, наскільки дозволяє йому винахідливість. Ясно лише одне: основна кількість точок, що обробляються, розташовано в зоні днища.
Щоб дістатися всередину порогів, до ніші запасного колеса та поперечки під передніми сидіннями, необхідно вийняти спеціальні гумові пробки-заглушки, розташовані по дві штуки з кожного боку під переднім крилом, по одній штуці з кожного боку в арці заднього колеса, в центрі заглиблення під запасне колесо, по одній штуці з кожного боку в поперечині під передніми сидіннями. Слід також прочистити дренажні отвори порогів.
Хоча і важко сушити автомобіль в умовах гаража, але днище, арки коліс і важкодоступні приховані порожнини необхідно все-таки добре промити воюй під натиском, інакше вся виконана робота виявиться марною тратою часу. Добре, якщо під руками є стиснене повітря. З його допомогою значно швидше можна висушити вимиті ділянки кузова. Щоб колеса не заважали їх доцільно зняти, встановивши автомобіль на підставки, а диски, гальмівні барабани, задній міст, карданні вали і коробку передач обгорнути папером. Залишиться відкрити двері, капот, кришку багажника і можна розпочинати обробку. Препарат необхідно наносити у приховані порожнини та на поверхні деталей кузовів автомобілів ВАЗ-2101, -21013, -2102, -2103, -2106 (Мал. 4) у наступній послідовності.
Спочатку у порожнині: 1 дверей; 2 між задніми крилами та арками коліс; 3 задніх лонжеронів; 5 та 6 задніх поперечок; 7 та 12 передніх поперечок; 10 стік бризковиків; 17 порогів; 19 поперечок між арками задніх коліс; 20 задніх лонжеронів; 21 передніх лонжеронів; 22 - поперечки передньої підвіски.
Потім: поглиблення 4 під паливний бак і запасне колесо; у кишені капота 8; місця з'єднань панелі 9 і щитка 11 з боковинами передніх крил; у ніші 13 фар; кронштейни 14 буферів передньої підвіски в сполучну коробку 15; у кишені 16 передніх крил; у кронштейни 18 під домкрат.
Щоб полегшити роботу власникам ВАЗ-2121 «Нива», нагадаємо їм про порядок виконання операцій під готування та нанесення протикорозійного матеріалу та на цьому автомобілі. З автомобіля знімають: грати радіатора, обідки фар і самі фари, оббивку задніх крил, щитки, що закривають кишені передніх крил, дві гумові заглушки в поперечині між арками! задніх коліс з боку днища та дві заглушки в нижній задній поперечині. Порожнини лонжеронів, поперечок та порогів промивають струменем води під тиском.
Мити треба доти, поки з численних просвердлених отворів не почне витікати чиста вода. Сушіння порожнин обов'язкова. Гарним помічником у цій справі є стиснене повітря. Протикорозійний матеріал наноситься на деталі кузова та в приховані перерізи автомобіля ВАЗ-2121 «Нива» (Мал. 5) наступної послідовності.
Спочатку у порожнині: 3 дверей; 4 арок задніх коліс; 5 верхньої поперечки задньої панелі кузова; 9 верхи передньої поперечки кузова; 10 нижньої передньої та перечини кузова; 11 передніх лонжеронів; 12 порогів; 13 поздовжніх лонжеронів підлоги кузова та їх підсилювачів; 14 задніх лонжеронів; 15 нижньої задньої поперечки; 16 поперечки між арками задніх коліс.
Потім: у ніші 1 фар; у кишені 2 передніх крил; у кронштейни 6 під домкрат; у кишені 7 капота; та місця з'єднань 8 панелі з боковинами передніх крил.
Щоб нанести протикорозійний матеріал на автомобілі ВАЗ-2105 і ВАЗ-2107 необхідно:
- зняти всі деталі, що заважають доступу до порожнин, що обробляються, тобто щитки під передніми крилами, запасне колесо, килимок багажника, накладки боковини. Для виконання цих підготовчих операцій будуть потрібні торцевий ключ 10 мм, плоскогубці, викрутка;
- будь-якими заглушками закрити овальні отвори порогів біля основи передніх стійок, інакше при миття порожнин, що підлягають антикорозійній обробці, вода потрапить усередину салону кузова;
- струменем води під тиском промити всі місця нанесення антикора, але насамперед: зняти гумові заглушки в арці заднього колеса (по одному з кожного боку), у балці, що з'єднує арки задніх коліс, у поперечині під переднім сидінням (по одному з кожного боку), у заглибленні під запасне колесо; прочистити дренажні отвори в лонжеронах, порогах та дверях; продути стисненим повітрям усі порожнини та місця, що підлягають обробці; висушити перед обробкою усі промиті місця; нанести протикорозійний матеріал, керуючись рис. 6 у наступній послідовності.
Спочатку в порожнині: 1 між заднім крилом та аркою колеса; 2 задніх лонжеронів; 3 поперечки задньої підлоги; 5 нижньої поперечки задка; 7 стійок бризковика; 11 верхній поперечці передка; 12 нижньої поперечки передка; 15 дверей; 16 порогів; 18 поперечки між арками задніх коліс; 19 задніх лонжеронів; 20 передніх лонжеронів та їх підсилювачів.
Потім: поглиблення 4 під паливний бак; у поглиблення 6 під запасне колесо; з'єднання 8 щитка передка з боковиною крила; у кишені 9 капота; з'єднання 10 панелі передка з боковиною крила; у кронштейни 13 буферів передньої підвіски; у кишені 14 передніх крил; у кронштейн 17 домкратів.
Після закінчення обробки кузовів необхідно видалити сліди протикорозійного матеріалу, використовуючи тампон, змочений уайт-спіритом або гасом, а потім встановити всі демонтовані деталі.
Слід зазначити, що багато досвідчених автолюбителів часто виявляють абсолютно невиправданий консерватизм при виборі протикорозійного матеріалу для свого автомобіля. Вони забувають, що з створенні тієї чи іншої матеріалу враховується і такий чинник, як сумісність. Часто, особливо у портових містах, доводиться бачити, що пороги, арки коліс, днище автомобілів обробляють таким поширеним матеріалом, як сурик. Практика показує, що сурик у разі викликає відшарування покриття, чи прискорене розвиток підплівкової корозії, тому, вибираючи нестандартний протикорозійний матеріал, доцільно проконсультуватися з фахівцями.
Щоб закінчити з кузовом і зайнятися обслуговуванням двигуна та інших агрегатів автомобіля, слід приділити увагу склам, декоративним деталям та оббивці салону. Майже на кожній новій моделі автомобілів ВАЗ покращуються якісні характеристики скла або збільшується площа скління. Підвищенням якості скла, удосконаленням технології його виготовлення досягається покращення оптичних властивостей. Але як би не було зовсім скло, прозорість, а отже, і видимість залежить перш за все від його стану. Саме високоякісне скло можна занапастити, не знаючи, як з ним поводитися.
Давно відомо, що чим складніший і дорожчий предмет, то більшої уваги він вимагає. Лобове скло автомобілів ВАЗ (та й заднє скло на автомобілях ВАЗ-2105, ВАЗ-2106 і ВАЗ-2107) складно за конструкцією, дорого і абсолютно не захищено від впливу навколишнього середовища. Бруд, залишки олій, жирів, смол, частинки силіконових та воскових продуктів, комах, різні пари та гази – все це потрапляє на поверхню скла та залишає там сліди. Особливо ці сліди видно під час руху автомобіля вночі і завдають водієві чимало клопоту. Щоб відмити скла від стільки різноманітних джерел забруднень, миючі засоби повинні мати справді універсальні властивості. Вони повинні відмивати скла практично від усього, не повинні порушувати блиску та оптичних властивостей і не взаємодіяти з металом, лакофарбовими матеріалами та гумою.
Тим з автолюбителів, хто розуміється на чистому, високоякісному склі, настійно радимо завжди мати в автомобілі «Автоочисник скла». Змочивши складом скло, а заразом фари і облицювання радіатора через 1-2 хв будь-який бруд вже можна змивати 11 чистою водою.
Якщо сидіння вашого автомобіля вкриті чохлами, це не означає, що вони надійно захищені від пилу та бруду. Оббивка сидінь, дверей, стелі, панелі приладів – все це синтетичні матеріали, шкірозамінники та плівки. Згодом вони старіють, втрачають еластичність, вицвітають. Таке старіння природне, і з ним важко боротися. А ось боротися з брудом, масляними та іншими забрудненнями, які сприяють старінню та руйнуванню оббивки, можливо.
Підбиваючи підсумки профілактичних робіт з кузова, слід підкреслити, що кузов - це основа автомобіля, це 50% його вартості, це - основний об'єкт турбот власника.