Додаткове електроустаткування

Відкрити велику картинку в новій вкладці »

---

Електродвигун обігрівача

Технічна характеристика:

• Номінальна напруга, В - 12
• Номінальна потужність, Вт - 20
• Частота обертання валу якоря з крильчаткою при номінальній потужності, об/хв - 3000
• Споживана сила струму при номінальній потужності, А - 6 (4,5*)
• Мала частота обертання валу якоря з крильчаткою, об/хв. - 2200
• Споживана сила струму при 2200 об/хв валу якоря, А - 4,5 (2,7*)

* Для електродвигуна МЕ-255.

У обігрівачі автомобілів «Жигулі» застосовується електродвигун типу МЕ-240 чи МЕ-255. Електродвигун МЕ-255 уніфікований із електродвигуном МЕ-241 склоочисника і тому тут не описується. Електродвигун МЕ-240 є двополюсним двощітковим електродвигуном постійного струму з послідовним збудженням. Електродвигун має дві швидкості обертання: 3000 та 2200 об/хв. Менша швидкість забезпечується включенням до ланцюга його живлення додаткового резистора СЕ-328.

Електродвигун складається з корпусу 6, двох кришок 5 і 13 і якоря 8. У корпусі, відлитому з алюмінієвого сплаву, залитий сердечник 7 статора, набраний із сталевих пластин. Пластини мають спеціальну форму і у зібраному вигляді утворюють циліндр із двома полюсами, на яких розміщена обмотка 14 статора. Між нижньою кришкою 5 і затискається корпусом гетинаксовая траверса 1 зі щіткотримачами.

Якір має сердечник, набраний із пластин електротехнічної сталі. У пази сердечника, ізольовані картоном, укладено хвильову обмотка, висновки якої припаяні до мідних пластин колектора. Колектор напресовується на нижній кінець валу, а верхньому (вихідним) Наприкінці встановлюється пластмасова крильчатка.


Вал якоря обертається у двох металокерамічних вкладишах 11, що утримуються пружинними шайбами, зачеканеними в кришках. Зовнішня сферична поверхня вкладишів оточена повстяними кільцями. Вкладиші та повсть просочені олією.

Осьовий вільний хід валу якоря регулюється підбором шайб 10. Він має бути в межах 0,1-0,5 мм.

Додатковий резистор електродвигуна обігрівача

Резистор типу СЕ-328 призначений для включення в ланцюг живлення електродвигуна обігрівача з метою зменшення частоти його якоря. Резистор кріпиться двома гвинтами в кожусі вентилятора обігрівача.

Величина опору резистора - 1 Ом за 20°С.

Перемикач електродвигуна обігрівача

На автомобілях ВАЗ-2101 та ВАЗ-2102 для включення електродвигуна обігрівача та зміни режиму його роботи застосовуються перемикачі типу ВК-408, а на ВАЗ-2103 – ВК-408А. Ці перемикачі мають однаковий пристрій і відрізняються тільки тим, що ВК-408А клавіша 15 хромована.

Перемикач кріпиться в отворі облицювання приладів панелі пружинними тримачами 17.

Перемикач має пластмасовий корпус 21, складений з двох половинок, між якими затиснуті три штекери. Один із штекерів — обмежений. До нього повинен приєднуватися блакитний провід із чорною смужкою від електродвигуна обігрівача. Перемикач повинен встановлюватися на автомобілі так, щоб штекер, що обмежується, знаходився вгорі. Середній штекер знаходиться у постійному з'єднанні з рухомим контактом 18.

Прикурювач

На автомобілях «Жигулі» застосовується прикурювач типу ПТ-10. Він встановлюється на кронштейні під приладів. Кронштейн затискається гайкою 31 між корпусом 39 і світлорозсіювальним обідком 26.


З заднього боку патрона прикурювача гайкою 33 закріплений керамічний ізолятор 32 з пружинною біметалічної скобою 30. З передньої сторони в патрон вставляється склянку з нагрівальним елементом.

Нагрівальний елемент являє собою спіраль зі спеціального сплаву і кріпиться на керамічному ізоляторі 36, який через внутрішній стакан 37 жорстко з'єднаний з пластмасовою рукояткою 25. Один кінець спіралі з'єднаний з чашкою 35, а інший з пальцем, яким приклепується до ізолятора чашка і внутрішній.

При натисканні на ручку 25 чашка 35 защемляється між лапками біметалічної скоби 30 і утримується в цьому положенні. Струм від джерела струму підводиться до біметалічної скоби і замикається на масу через чашку 35, нагрівальний елемент, палець, внутрішню склянку та контактне кільце. Нагрівальний елемент, розжарюється, біметалічна скоба також нагрівається і її лапки розходяться, звільняючи чашку- 35. Під дією пружини 38 нагрівальний елемент, а разом з ним і ручка повертаються у вихідне положення, сигналізуючи, що прикурювач готовий до використання.

Електродвигун вентилятора

Технічна характеристика:

• Номінальна напруга, В - 12
• Номінальна потужність, Вт - 150 (110*)
• Частота обертання валу якоря з крильчаткою при номінальній потужності, об/хв - 2700
• Споживана сила струму при номінальній потужності, А - 15 (14*)

* Для електродвигуна МЕ-272.

На деяких автомобілях ВАЗ-2103 для приводу вентилятора системи охолодження двигуна встановлюється електродвигун типу МЕ-271 або МЕ-272. Він є чотириполюсним чотирищітковим електродвигуном постійного струму з збудженням від постійних магнітів.


Електродвигун МЕ-271 має сталевий штампований корпус 6, всередині якого приклеєні чотири постійні магніти 45, що є полюсами статора. З передньої сторони в корпусі розміщені два кулькові підшипники валу якоря. Зовнішні обойми підшипників розтискаються пружинними шайбами тарілчастими 49. Між підшипниками при складанні закладається мастило. З заднього боку корпус закривається кришкою 13.

На сталевий вал 53 якоря напресована маточина 43, відлита з алюмінієвого сплаву. На маточині залитий сердечник 47 якоря, набраний із пластин електротехнічної сталі. У пазах сердечника, ізольованих картоном, укладена обмотка 46 якоря. З задньої сторони на вал якоря напресовано колектор 3.

До кришки 13 приклепана гетинаксова траверса 1 з чотирма щіткотримачами та чотирма електрографітовими щітками.

Електродвигун МЕ-272 має відлиті з алюмінієвого сплаву корпус 6 і 13 кришку, з'єднані стяжними болтами. З заднього боку до кришки кріпиться щіткотримач із чотирма щітками.

Передній підшипник валу якоря кульковий, а задній виконаний з металокерамічного вкладиша 11.

Електродвигун включається датчиком 65 (ТМ-108) через реле 63, як якого застосовується реле типу РС-527, описане на листі «Вимикачі та реле ліхтарів освітлення та світлової сигналізації». Обмотка якоря електродвигуна захищається окремим запобіжником 64 16 або 25 А.

Датчик увімкнення електродвигуна вентилятора

Для включення та вимикання електродвигуна вентилятора системи охолодження двигуна на автомобілях ВАЗ-2103 в залежності від температури охолоджувальної рідини застосовується датчик типу ТМ-108, що встановлюється з лівого боку бачка радіатора.

У латунному корпусі 39 датчика завальцовані пластмасові тримач штекерів і напрямна 41 штовхача 19. До одного зі штекерів приклепана пружинна пластина 40 з рухомим контактом. На дні корпусу встановлена біметалічна шайба 42 при температурі нижче 87°З вигнута в бік дна корпусу. У центр шайби упирається пластмасовий штовхач 19. При температурі 92°З вище шайба вигинається у бік штовхача, той, у свою чергу, тисне на пластинку 40 і контакти датчика замикаються.