Контрольні прилади автомобіля ВАЗ-2103

Відкрити велику картинку в новій вкладці »

---

Покажчик рівня палива

На автомобілях ВАЗ-2103 застосовується магнітоелектричний покажчик розрізняння палива типу УБ-193, що діє спільно з датчиком типу БМ-150. Він кріпиться на щитку приладів за допомогою скоби 8 та гайки 13.


Покажчик має сталевий штампований корпус 6, в якому двома гайками закріплений пластмасовий каркас 11 з котушками і шкалою 4. З задньої сторони до корпусу приклепаний пластмасовий місток 9 з ламлодержателем 10. Під містком поміщений кремнієвий діод 7 захисту приладів автомобіля, а в 0 з контрольною лампою АМН 12-3 резерву палива. З задньої сторони до корпусу привальцьовано також ламлотримач лампи освітлення покажчика. З передньої сторони до корпусу хромованим рантом 14 приклепані пластмасові склотримач 2 та обідок 1.

Прилад діє так само, як індикатор температури охолоджувальної рідини КК-191, описаний на попередньому аркуші. Залежно від опору датчика на постійний магніт стрілки діє сумарний магнітний потік певного напрямку, що встановлює стрілку певне положення.

Покажчик температури охолоджувальної рідини

Прилад типу УК-193 магнітоелектричний і має таку саму конструкцію та принцип дії, як покажчик рівня палива УБ-193. Відрізняється іншими даними обмоток, а також відсутністю контрольної лампи та діода захисту. Прилад діє разом із датчиком ТМ-106.

Покажчик тиску масла

Покажчик типу УК-194 магнітоелектричний і має таку саму конструкцію, як покажчик рівня палива УБ-193. Відрізняється іншими даними обмоток та відсутністю діода захисту. У лампоутримувач 9 вставляється контрольна лампа недостатнього тиску олії, яку включає датчик типу ММ-120.

Покажчик застосовується спільно з датчиком типу MM3-93A, що змінює опір електричного кола залежно від тиску олії в системі мастила двигуна.

Годинник

На автомобілі ВАЗ-2103 застосовується годинник типу АЧЖ-1 з безконтактним магнітоелектричним приводом балансу. Годинник встановлюється в середній частині панелі приладів і утримується в ній пластмасовим кільцем, одягненим на корпус годинника і щільно входить в отвір приладів.

Годинник працює при напрузі живлення 8-16 і споживає потужність не більше 50 мВт при напрузі живлення 13 В і температурі 20°С. Максимальна похибка ходу не перевищує 4 хв за 96 год при напрузі живлення 13 і температурі 20 С.

Виконання годинника - пиленепроникне. Корпус У сталевий штампований. З задньої сторони до корпусу приклепаний штекер маси та привальцьований лампотримач 12 для лампи освітлення годинника, якою застосовується мініатюрна лампа типу АМН12-3.

Тахометр

На автомобілях ВАЗ-210З використовується електронний тахометр типу ТХ-193. Він має пластмасовий корпус 6, якого попереду металевим хромованим рантом кріпляться пластмасові склотримач 2 і обідок 1, а ззаду трьома гвинтами прикріплений корпус 18 міліамперметра.

Принцип дії тахометра заснований на вимірюванні частоти проходження імпульсів напруги в первинному ланцюзі системи запалювання двигуна. Як було описано вище (в «Системі запалювання»), за один оборот валика розподільника запалювання контакти переривника розмикаються і замикаються чотири рази. Отже, за один оборот валика в первинному ланцюзі системи запалення створюються чотири імпульси струму та напруги. Чим вище частота обертання колінчастого валу двигуна, тим більша частота імпульсів.


Імпульси напруги знімаються з кінця первинної обмотки котушки запалювання та подаються на вхід формувача імпульсів струму, які живлять котушку міліамперметра. Залежно від частоти імпульсів змінюється середня величина сили струму, що проходить через обмотку котушки міліамперметра. Чим вище частота обертання колінчастого валу двигуна, тим вище частота імпульсів, тим вище середня величина сили струму, що живить обмотку котушки міліамперметра, і тим більшу величину відхиляється стрілка приладу.

Формувач імпульсів є чекаючим мультивібратором на двох транзисторах. Обмотка котушки міліамперметра включена в коло колектора одного з транзисторів. Мультивібратор змонтований на 25 платі з фольгованого гетинаксу, прикріпленої до корпусу міліамперметра.

Мілліамперметр застосований магнітоелектричного типу. Його магнітна система складається з постійного магніту 20, затисненого між двома магнітопроводами - зовнішнім 21 і внутрішнім 19. Магніт і магнітопроводи прикріплені до пластмасового корпусу 18. Внутрішній магнітопровід має кільцеву частину, яку охоплює котушка 22, закріплена натрим.

Вісь міліамперметра обертається у двох втулках. Передня втулка закріплена в корпусі 18, а задня кріпиться до зовнішнього магнітопроводу 21. Кінці осі змащуються при складанні спеціальної силіконової рідини, яка має демпфуючим властивістю - гасить коливання стрілки при русі автомобіля.

Протікає по обмотці котушки 22 електричний струм створює навколо неї магнітне поле. В результаті взаємодії магнітних полів котушки та постійного магніту 20 на котушку діє сила, яка долає опір пружин та повертає її разом з віссю та стрілкою на деякий кут. Цей кут тим більший, чим більша величина сили струму, що протікає по обмотці котушки.

Спідометр

На автомобілях ВАЗ-2103 використовується спідометр типу СП-193. Він встановлюється на щитку приладів та кріпиться до нього такими ж кронштейнами з гайками, як і тахометр ТХ-193.

Спідометр має стрілочний покажчик швидкості та два лічильники: підсумовуючий та добовий пройденого шляху, показання якого можна встановлювати на нуль рукояткою 47. Механізми покажчика швидкості та підсумовуючого лічильника такі ж, як у спідометра у комбінації приладів КП-191 автомобіля ВАЗ-210.

Корпус спідометра – пластмасовий. У верхній частині є відсік, закритий блакитним розсіювачем 16, У цьому відсіку знаходиться лампа освітлення 17 шкали. У нижній частині корпусу є відсік, розділений перегородками втричі секції, у яких перебувають контрольні лампи. Світло від ламп проходить через кольорові пластикові світлофільтри 48, 49 і 50, прикріплені липкою стрічкою до шкали.

Лічильники встановлені в пластмасовому корпусі 39 і наводяться валиками 42 і 43 від валика 40, встановленого в металевій литій підставі 41. Пристрій сумарного лічильника описано на попередньому аркуші. Тому нижче описується лише добовий лічильник.

Добовий лічильник має чотири барабанчики з цифрами. Первинний барабанчик 32 - червоний. Він відраховує пройдені сотні метрів. Інші барабанчики відраховують кілометри.

Так само, як у підсумовуючого лічильника, між барабанчиками добового лічильника встановлені щічки 30 з шестизубими шестернями 31, через які передається обертання від одного барабанчика до іншого. Але у барабанчиків добового лічильника зубчастий вінець зроблений над барабанчиках, але в окремої деталі — вінці 29. Вінець з'єднується з барабанчиками через собачку 35.

На кожному барабанчику встановлено по дві собачки: 33 і 35 з пластинчастою пружиною 36. Собачки 33 входять у спеціальний паз, зроблений вздовж осі барабанчиків. Собачки не дають барабанчикам прокручуватися навколо осі у напрямку зменшення відліку. Собачки 35 входять у виїмки зубчастих вінців 29, встановлених у барабанчиках. Через собачки вінець обертає барабанчик у напрямі збільшення відліку.

Добовий лічильник працює в такий спосіб. Валик 42 обертає провідний диск 34, який через собачку 35 обертає барабанчик 32. За один повний оберт барабанчик 32 двома зубами, що є у нього на іншій стороні, повертає шестизубу шестерню 31 на 120°, а та через вінець 29 повертає на 1/1 обороту наступний барабанчик.

При скиданні показань добового лічильника валик через шестерні 37 обертає вісь барабанчиків у напрямку збільшення відліку. Собачки 33 входять у паз осі і всі барабанчики повертаються разом з нею до тих пір, поки кулачкова шайба 38 не зафіксується плоскою пружиною. Ця пружина встановлюється в корпусі 39 і фіксує шайбу в такому положенні, коли у віконці шкали всі барабанчики показують нулі.

Валик 37 приводиться у обертання через трос 44 від рукоятки 47, яка кріпиться до щитка приладів за допомогою втулки 45 і гайки 46. Для встановлення показань лічильника на нуль рукоятку 47 необхідно обертати проти годинникової стрілки. Щоб не пошкодити лічильник, це слід робити на нерухомому автомобілі.