У конструкції автомобілів враховано вимоги активної та пасивної безпеки, яким останніми роками приділяється велика увага.
Активна безпека автомобіля – це сума факторів, що сприяють запобіганню аварії. До них відносяться: хороша стійкість та керованість, високі тягові якості, ефективне та стабільне уповільнення при гальмуванні, хороша оглядовість та комфортабельність, що забезпечують мінімальну втому водія.
Автомобілі ВАЗ мають хорошу комфортабельність, що визначається легкістю та зручністю керування, формою, розмірами, розташуванням та м'якістю сидінь, що забезпечують зручну посадку водія, ефективною вентиляцією кузова, гарною оглядовістю з місця водія, малою шумністю в салоні, мінімальним впливом коливань та вібрацій кузова.
Гальма автомобілів не втрачають своєї ефективності після багаторазового гальмування з високої швидкості та забезпечують збереження заданого напрямку руху при різкому гальмуванні шляхом виключення блокування задніх коліс та мінімальної зміни ефективності мокрих гальм. Вакуумний підсилювач, який застосовується на автомобілі ВАЗ-2103, забезпечує високу ефективність гальмування при обмеженому зусиллі на педаль.
Надійність гальмівної системи забезпечується дисковими гальмами на передніх колесах та роздільним приводом, при якому головний циліндр має два поршні: один для приводу в дію передніх гальм, а другий для задніх задніх. У цьому випадку при виході з ладу однієї з систем, що залишилася, хоча і з меншою ефективністю, забезпечує гальмування автомобіля.
Висока динаміка автомобілів підвищує середні швидкості та полегшує маневри.
Вузькі стійки вітрового скла, відсутність у полі зору водія блискучих поверхонь, розміри дзеркал заднього виду, розміри зони очищення вітрового скла склоочисником, ефективна дія омивачів переднього скла на високій швидкості та ефективне усунення запотівання скла системою опалення кузова, а на ВАЗ-2 Зони заднього скла забезпечують на автомобілях ВАЗ хорошу оглядовість, а отже, безпечні умови водіння. Для усунення засліплення водія світлом фар позаду автомобілів, що йдуть, застосовані внутрішні дзеркала заднього виду з положенням «день» і «ніч».
Вітрове скло типу триплекс, що складається з двох шарів скла з прозорою пластмасовою плівкою між ними, залишається завжди прозорим на відміну від загартованого, яке при руйнуванні миттєво стає непрозорим, позбавляючи водія можливості бачити дорогу.
Сидіння з регулюванням по довжині та куту нахилу спинки, а також зручне розташування органів управління покращують умови роботи водія.
Пасивна безпека — це сума чинників, спрямованих на зменшення наслідків, якщо аварію все ж таки не вдалося уникнути. До них відносяться:
- 1) забезпечення найменших деформацій пасажирського приміщення кузова при фронтальному та бічному ударах, а також при перекиданні та ударі ззаду;
- 2) ремені безпеки, безпечне кермо та безпечне внутрішнє обладнання кузова, що зменшує травмування водія та пасажирів;
- 3) безпека зовнішньої форми, без виступаючих елементів, що при наїзді на пішохода чи односторонньому зіштовхуванні з іншим автомобілем сприяє ковзанню;
- 4) нормування пожежної безпеки автомобілів.
Нині у багатьох країнах існують законодавчі положення щодо безпеки автомобілів. Поряд із цим існують також вимоги (правила) з безпеки, розроблені Європейською економічною комісією Організації Об'єднаних Націй (ЄЕК ООН).
На сьогоднішній день вимоги ЄЕК ООН це той мінімум, якому повинна відповідати конструкція відповідних вузлів або параметрів автомобіля.
Конструкція та виконання автомобілів ВАЗ та їх вузлів в основному відповідають відповідним вимогам (Правил) ЄЕК ООН.
Так, наприклад, фари та лампи розжарювання в них з асиметричними вогнями ближнього світла сконструйовані таким чином, що нитка розжарення ближнього світла дає не сліпучу, але достатню освіченість, а нитка далекого світла — гарну освітленість дороги. Це відповідає Правилам №1 та 2.
Катафоти, що легко піддаються чищенню, за пристроєм, розмірами, формою, а також калориметричними, фотометричними, фізичними та механічними властивостями відповідають Правилам № 3.
Освітлення номерного знака відповідає Правилам № 4, а покажчики повороту, підфарники, задні червоні вогні та стоп-сигнали за силою випромінюваного світла, розподілу його та кольору відповідають Правилам № 6 та 7.
Система випуску газів за зовнішнім шумом, заміряним за методикою Правила № 9 як під час руху автомобіля, так і при його зупинці, відповідає вимогам до транспортних засобів.
Для придушення радіоелектричних перешкод автомобілі мають пристрої, які за нормальних умов експлуатації задовольняють приписам Правила № 10.
Дверні петлі та змінені у 1974 р. замки дверей із фіксаторами за міцністю відповідають Правилам № 11.
Медико-біологічні дослідження граничних навантажень, безпечних для людського організму, лягли в основу вимог безпеки рульового управління, викладених у стандартах США, Швеції, Франції та в рекомендаціях ЄЕК ООН (Правило №12).
Основні вимоги Правила N9 12 ЄЕК ООН зводяться до двох положень:
- 1) при випробуванні на зіткнення з нерухомою перешкодою порожнього автомобіля, що рухається зі швидкістю 48,3 км/год, верхня частина рульового валу не повинна переміщатися всередину кузова в горизонтальному напрямку більш ніж на 127 мм при динамічному переміщенні рульового керування в момент удару.
- 2) при стендових випробуваннях на удар манекеном, що імітує тулуб водія, про кермо з відносною швидкістю 24,1 км/год зусилля, що діє з боку керма в горизонтальному напрямку і реєструється на «грудей» манекена не повинно перевищувати 1135 кг.
Випробування автомобілів ВАЗ підтвердили відповідність їх кермового управління вимогам, що висуваються.
Місця, точки кріплення ременів безпеки за розташуванням, кількістю, різьбленням та міцністю відповідають Правилам № 14.
Автомобілі ВАЗ з 1974 р. відповідають Правилу № 15 ЄЕК ООН, що регламентує токсичність випускних газів двигуна.
Міцність сидінь та їхнє кріплення до кузова, включаючи механізми регулювання нахилу спинки автомобілів, що випускаються з 1974 р., відповідає Правилам № 17.
Системи блокування поздовжнього переміщення передніх сидінь та механізму регулювання нахилу спинки витримують вплив сил інерції при прискоренні, що дорівнює 20 g.
Спинки сидінь та механізми регулювання нахилу спинок витримують випробування згинальним моментом, передбачені Правилом № 17, а кріплення сидінь до підлоги кузова та система блокування поздовжнього переміщення витримують вплив поздовжньої горизонтальної сили, що дорівнює 20-кратній вазі сидіння.
Останнє випробування проводиться на тому самому сидінні в два прийоми: один раз сила додається в напрямку вперед, другий раз — назад.
Протиугінний пристрій автомобілів за конструкцією відповідає Правилам № 18 і витримує необхідний Правил вплив статичного моменту 20 кгс·см без пошкодження органу управління, здатного створити загрозу для безпеки.
Обладнання салону автомобілів та розташування органів управління відповідають Правилам № 21 ЄЕК ООН:
- 1) передня частина салону здатна поглинати енергію удару;
- 2) деталі салону травмобезпечні: мають обтічну форму, закруглені краї;
- 3) розташування органів управління, включаючи важіль перемикання передач, важіль ручного гальма та рукоятки керування положенням сидінь та спинок, відповідають приписам Правил;
- 4) внутрішня частина даху не має нерівностей або гострих країв, що становлять небезпеку, спрямованих назад або вниз;
- 5) задня частина сидінь не має нерівностей або виступів, що представляють небезпеку, а спинки передніх сидінь розсіюють енергію удару.
Ліхтар світла заднього ходу, що є на автомобілі ВАЗ-2103 і призначений для освітлення дороги ззаду автомобіля та для подачі попереджувального сигналу при русі заднім ходом, спроектований так, що при нормальних умовах використання працює справно, зберігаючи свої характеристики, а світло, що випромінюється ліхтарем за кольором (білий), за силою та розподілом, відповідає Правилам № 23.
Конструкція зовнішніх форм автомобіля вписується в Правила № 26, що обумовлюють, що зовнішня поверхня (якщо її може торкнутися куля діаметром 100 мм) не повинна мати виступаючих гострих або ріжучих частин і виступів.
Спеціальні приписи цих Правил обумовлюють вимоги до конструкції зовнішніх декоративних деталей кузова, в тому числі і обідків фар, до конструкції решіток та бамперів, кріплення щіток склоочисника, дверних ручок та петель, ручок та кнопок багажників та кришок, наливних отворів та кришок баків, коліс, ковпаків маточок, жолобів, оббивки кузова та пристроїв для введення домкрата.
Правила не відносяться до зовнішніх дзеркал заднього виду і до такого приладдя, як радіоантени та багажники (на даху).
Звукова сигналізація автомобілів ВАЗ та звукові сигнали відповідають за акустичними та механічними характеристиками приписами Правила № 28.