Влаштування автомобілів «Жигулі» ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 та ВАЗ-2103

Відкрити велику картинку в новій вкладці »

---

На автомобілях ВАЗ встановлено чотиритактний карбюраторний двигун із верхнім розташуванням розподільчого валу. Усі вузли двигуна, що потребують регулювання або догляду, встановлені у легкодоступних місцях.


Система мастила двигуна забезпечена повнопоточним масляним фільтром 17 і розрахована на застосування спеціальних масел з комплексом присадок, що забезпечують маслу високі мастильні властивості, стійкість проти окислення і дозволяють працювати в широкому діапазоні температур.

Система вентиляції картера двигуна - закритого типу, забезпечує відсмоктування газів з картера у впускний трубопровід і приплив свіжого повітря, відфільтрованого спеціальним фільтруючим елементом, підвищує довговічність двигуна.

Охолодження двигуна – рідинне. Охолоджуюча рідина спеціальна з низькою температурою замерзання та високою температурою кипіння, не діє на метали та гуму. Рідина заливається на заводі та не потребує заміни протягом двох років.

Система охолодження - закритого типу з перепускним каналом та розширювальним бачком 11, який компенсує зміну об'єму та тиску рідини при нагріванні двигуна.

Водяний насос приводиться в дію клиновим гумовим ременем. На валу насоса укріплений чотирилопатевий пластмасовий вентилятор.

Термостат в системі охолодження служить для прискорення прогріву двигуна, його впускної системи та автоматичного забезпечення теплового режиму двигуна.

Трубчасто-пластинчастий радіатор встановлений на двох гумових подушках і кріпиться до передка кузова двома болтами через сталеві розпірки та гумові втулки. У систему охолодження двигуна включений обігрівач кузова, який рідина надходить з головки циліндрів через кран і відводиться до насоса.

Система випуску відпрацьованих газів забезпечена двома послідовно розташованими глушниками 29 та 36.


Система живлення включає повітряний фільтр 23, бак паливний 32, паливний насос 18 і карбюратор. Карбюратор з падаючим потоком має дві змішувальні камери, що послідовно включаються. Карбюратор має високоефективний повітряний фільтр сухого типу, який має паперовий фільтруючий елемент з додатковим очисником з нетканого синтетичного волокна. Паливний бак 32 розміщений у багажнику. Заливна горловина розташована на автомобілях ВАЗ-2101 та ВАЗ-2103 з правого заднього боку кузова, а на ВАЗ-2102 – з лівого.

Блок циліндрів двигуна, картер зчеплення і картер коробки з'єднані між собою і утворюють компактний силовий агрегат, який укріплений на автомобілі в трьох точках на гумових подушках.

Крутний момент від колінчастого валу двигуна до провідних задніх колес автомобіля передається через механізми і вузли, що складають трансмісію автомобіля. До трансмісії належать: зчеплення, коробка передач, карданна передача, головна передача, диференціал та півосі. На автомобілях встановлено однодискове сухе зчеплення 25 з діафрагмовою пружиною натискною, з гасителем крутильних коливань (демпфером) на веденому диску.

Для управління зчепленням служить педаль ножна 49 з сервопружиною і гідравлічний привід вимкнення з бачком для рідини, встановленим на щитку передка автомобіля.

Коробка 47 передач має чотири передачі для руху вперед. Всі передачі переднього ходу мають синхронізатори, які до включення шестерень вирівнюють швидкості обертання деталей, що з'єднуються. Підбір передавальних чисел забезпечує автомобілю впевнене рушання з місця, гарний розгін та високу економічність. Важіль перемикання передач 26 знаходиться на підлозі кузова.


Карданна передача, що складається з двох валів 42 і 44 з проміжною опорою 43 і з двома карданними шарнірами на голчастих підшипниках і гумовою муфтою 46, передає крутний момент від коробки до головної передачі.

Головна передача, що складається з пари конічних шестерень зі спіральними зубами гіпоїдного зачеплення, збільшує підведений момент, що крутить, і передає його під прямим кутом на півосі. Передача моменту, що крутить, від веденої шестерні на півосі відбувається через конічний диференціал з двома сателітами. Диференціал забезпечує провідним колесам автомобіля (лівому та правому) обертання з неоднаковою швидкістю під час руху на поворотах.

Ходову частину автомобіля складають вузли підвіски передніх та задніх коліс з амортизаторами та стабілізатором 10 поперечної стійкості у передній підвісці, маточини коліс 4 та колеса з шинами.

Підвіска передніх коліс - незалежна, важільно-пружинна, з крученими циліндричними пружинами 5, з телескопічними гідравлічними амортизаторами 7 двосторонньої дії для гасіння коливань кузова на пружних елементах підвіски; забезпечена стабілізатором 10 поперечної стійкості для збільшення стійкості автомобіля та двома буферами стиснення, що обмежують хід підвіски.

Виті циліндричні пружини 5 підвіски поміщені між нижніми важелями та опорами стійок бризковиків.

Торсіонний стабілізатор 10 поперечної стійкості, що зменшує бічний нахил кузова на повороті і знижує поперечні розгойдування кузова, з'єднаний з кузовом та нижніми важелями за допомогою кронштейнів, що охоплюють гумові подушки штанги стабілізатора.


Гідравлічні амортизатори 7, розташовані всередині пружини 5, у нижній частині мають вушко для кріплення до нижнього важеля, а у верхній - шток з різьбовим кінцем для кріплення до кузова.

Ступиця 4 переднього колеса обертається на двох роликових конічних підшипниках, встановлених на цапфі 3.

Підвіска задніх коліс складається з двох циліндричних кручених пружин 30 з телескопічними гідравлічними амортизаторами 31 двосторонньої дії, чотирьох поздовжніх 39 та однієї поперечної штанг, двох буферів стиснення, розташованих по кінцях балки заднього моста ДО, та одного центрального, розташованого в середині. Виті пружини 30 з гумовими кільцями ізолюючими вгорі і пластмасовими внизу спираються верхнім кінцем в кузов, а нижнім - на чашки, приварені до балки заднього моста.

Амортизатори задньої 31 підвіски встановлені поза пружин і кріпляться зверху до кузова, знизу - до кінців балки заднього моста через конічні гумові втулки. Прикріплені до підлоги кузова над балкою моста 40 гумові буфери призначені для пом'якшення можливих ударів балки заднього моста, які можуть статися при їзді по неупорядкованих дорогах. Буфер над передньою горловиною картера головної передачі обмежує хід картера вгору, запобігаючи зачіпанню карданного валу за підлогу кузова.

Колеса автомобіля - дискові, штамповані, зі знімними декоративними ковпаками. На колеса встановлюються шини діагонального або радіального типу з камерами. Передні колеса кріплять п'ятьма болтами до фланців маточини 4, задні - до фланців півосей Колеса з шинами в зборі балансують статично і динамічно за допомогою грузиків, що зміцнюються на обід.

Механізми управління, до яких відносяться кермо і гальма, служать для зміни напрямку руху, гальмування автомобіля і утримання його в нерухомому стані.

Рульове управління складається з кермового механізму і кермового приводу, що передає зусилля від водія до керованих колес.

Рульове колесо через рульовий механізм 28 і привід повертає передні колеса, змінюючи тим самим напрямок руху автомобіля.

Картер черв'ячного редуктора кермового механізму прикріплений із внутрішньої сторони відсіку двигуна до лівого лонжерона кузова. З протилежного боку до правого лонжерону прикріплено кронштейн маятникового важеля.

Рульовий привід складається з двох важелів кермової трапеції, сошки, маятникового важеля і трьох тяг: однієї середньої та двох крайніх. Середня тяга цільна, має на кінцях шарові шарніри для з'єднання з маятниковим важелем і кермової сошкою. Кожна крайня тяга і двох наконечників з різьбленням, з'єднаних між собою розрізними регулювальними муфтами. Обертаючи їх, змінюють довжину бічних тяг і регулюють сходження коліс. Регулювальні муфти фіксуються на тягах хомутами. Кожна крайня тяга має на кінцях кульові шарніри для з'єднання з важелями поворотних цапф, маятниковим важелем або рульовою сошкою.

Гальмівна система автомобіля служить для зменшення швидкості руху, зупинки та утримання автомобіля в нерухомому стані і має два незалежно діючі приводи.

Робоча гальмівна система має гідравлічний привід до колісних гальмівних механізмів, керується педаллю 48 підвісного типу та діє на всі колеса.

Система стоянкового та запасного (аварійного) гальмування - ручне гальмо управляється важелем 27, встановленим на підлозі між передніми сидіннями; гальмо діє лише на задні колеса.

Ручне гальмо має механічний тросовий привід 41.

Передні гальма – дискові, складаються з диска 6 та супорта. Диск 6 прикріплений до маточини 4 колеса, а супорт, що охоплює диск гальма, прикріплений до кронштейна, встановленого на поворотній цапфі. Усередині супорта знаходяться колісні гідравлічні циліндри з поршнями, що передають зусилля на колодки з фрикційними накладками.

Задні гальма 38 - барабанні, з колодками, що самовстановлюються, з приводом від одного циліндра з двома поршнями або від важеля механічного приводу. Алюмінієвий барабан заднього гальма має чавунне робоче кільце.

Гідравлічний привід гальм складається з двох незалежних контурів (систем) гальмування передніх і задніх коліс, тому є два бачки для гальмівної рідини або бачок з двома ємностями для гальмівної рідини, а в головному циліндрі - дві незалежні порожнини з двома поршнями. Дві незалежні системи введені для безпеки: у разі пошкодження однієї.

з них (витік рідини та пошкодження трубопроводу) друга залишається у дії.

У гідроприводі до гальмівних механізмів задніх коліс встановлено регулятор тиску, що коригує тиск гальмування задніх коліс залежно від навантаження на них. Регулятор управляється торсіонним важелем, який одним кінцем прикріплений через сережку до заднього мосту, а іншим пов'язаний з поршнем регулятора.

Електроустаткування автомобілів виконано за однопровідною схемою, в якій негативні висновки джерел та споживачів електроенергії з'єднані з масою, яка виконує функцію другого дроту.

Джерелами струму в системі є генератор змінного струму з вбудованим напівпровідниковим випрямлячем і акумуляторна свинцева батарея типу 6СТ-55.

Система запалення включає в себе котушку запалювання, розподільник запалювання з переривником, дроти високої та низької напруги, свічки запалення та вимикач запалювання.

Система освітлення та світлової сигналізації автомобілів забезпечує ближнє та дальнє освітлення дороги, позначення габариту автомобіля сигнальними вогнями на стоянці, освітлення контрольно-вимірювальних приладів та внутрішнє освітлення кузова, а також світлову сигналізацію про поворот автомобіля та про роботу окремих систем двигуна та автомобіля.

Основними приладами зовнішнього освітлення є фари, підфарники, бічні покажчики поворотів, задні ліхтарі, катафоти та ліхтар освітлення номерного знака.

Салон висвітлюють два плафони і, крім того, є лампи для освітлення приладів, речового ящика та прикурювача.

Для освітлення відсіку двигуна є лампа підкапотна з кнопковим вимикачем, вбудованим в патрон. Підкапотна лампа вмикається при відкриванні капота. Багажник освітлюється лампою, з'єднаною дротом із габаритними ліхтарями.

Автомобілі ВАЗ-2101 та ВАЗ-2102 обладнані комбінацією приладів, що складається з об'єднаних в одному корпусі спідометра з лічильником пройденого шляху, покажчика рівня палива в баку з лампою резерву палива та покажчика температури рідини в системі охолодження двигуна. Крім того, комбінація приладів має шість контрольних ламп.

На автомобілі ВАЗ-2101 та ВАЗ-2102 можуть бути встановлені радіоприймачі мод. А-370 або RA-3602 з антеною АР-108 для радіоприймачів.

Кузов автомобіля ВАЗ-2101 несучої конструкції - чотиридверний, суцільнометалевий.

Передні двері з передньою наважкою мають два безпечні стекла: переднє - поворотне з рукояткою і фіксатором, заднє - опускне з приводом від ручки склопідйомника. Передні двері замикаються ключем зовні та кнопкою зсередини; замкнені двері можуть бути відчинені внутрішньою ручкою.

Задні двері з передньою наважкою мають два безпечні стекла: переднє - опускне з приводом від ручки, заднє - нерухоме. Замок задніх дверей має блокування: двері замикаються зсередини кнопкою; замкнені двері не можуть бути відчинені внутрішньою ручкою. Замикання дверей здійснюється замками роторного типу.

Капот, що відкривається у бік руху автомобіля, навішений на кузов по передньому краю та закріплений ззаду в одній точці замком; рукоятка замку капота розташована всередині кузова під панеллю приладів з лівого боку.

Багажник розміщений у задній частині кузова. Замок кришки багажника замикається та відмикається ключем. У багажнику розміщено запасне колесо, домкрат, сумку та коробку з набором шоферського інструменту та приладдя.

Вітрове та заднє вікна мають безпечне панорамне скло. Вітрове - поліроване, тришарове, заднє - загартоване. Скло ущільнене гумовими ущільнювачами з декоративною металізованою пластмасовою окантовкою.

Передні та задні бампери цільноштамповані, сталеві, хромовані, оснащені двома металевими іклами, на яких укріплені пластмасові накладки.

Панель приладів має м'яке енергопоглинаюче покриття та декоративні накладки.

Передні сидіння з відкидними спинками для отримання зручнішої посадки пересуваються на санках уздовж підлоги кузова і мають регульований нахил спинки. Поздовжнє переміщення сидіння фіксується засувкою, яка виводиться із зачеплення при натисканні на рукоятку, розташовану біля переднього внутрішнього краю сидінь.

Механізм, встановлений із зовнішнього боку сидіння, забезпечує грубе та тонке регулювання нахилу спинки сидіння. Для повернення спинки сидіння в початкове положення достатньо відтягнути рукоятку вгору.

Заднє сидіння – нерухоме.

Підлокітники на всіх дверях – пластмасові; у підлокітники задніх сидінь вбудовані попільнички.

Передня та задня частини підлоги вкриті гумовими килимками, а підлога багажного відділення – пластмасовим килимком. Внутрішня оббивка кузова, включаючи оббивку сидінь, виконана з поліхлорвінілового шкірозамінника на трикотажній та тканинній основі та полівінілхлоридної плівки різного кольору та малюнка. Оббивка стелі - з м'якою підкладкою зі скловати по всій поверхні, а оббивка середніх стійок боковини та стійок вітрового вікна виконана з напівжорсткої пластмаси.

Для тепло- та шумоізоляції кузова, усунення вібрації його металевих панелей, а також для захисту від корозії застосовані різні мастики, текстильно-бітумні та повстяні матеріали та гумові килимки.

Пило- та водонепроникність кузова забезпечуються застосуванням герметизуючих мастик у місцях з'єднання деталей та гумових ущільнювачів у отворах дверей, багажника та вікон.

Стандартне обладнання автомобіля складають:

• система опалення та вентиляції кузова, яка включає в себе обігрівач з вентилятором та кожухи, що направляють потік повітря на обдування вітрового скла та опалення кузова;
• двошвидкісний склоочисник;
• омивач вітрового скла з насосом діафрагмового типу та ручним приводом;
• внутрішнє дзеркало заднього виду з рукояткою для перемикання дзеркала в положення, при якому світло фар транспорту, що йде позаду, не засліплює водія;
• зовнішнє дзеркало, що розташоване на передньому крилі з боку водія;
• протисонячні козирки з м'якою оббивкою, встановлені на шарнірних кронштейнах, що дозволяють розміщувати козирки попереду у верхній частині вітрового вікна або збоку біля вікна дверей;
• прикурювач - електричний, з автоматичним вимкненням;
• попільнички в підлокітниках задніх сидінь та на панелі приладів;
• поручні, встановлені над отворами дверей;
• гачки для одягу на задніх поручнях

Кожен автомобіль, що випускається із заводу, укомплектований домкратом, ручним насосом для накачування шин і манометром, переносною лампою, заводною рукояткою та комплектом інструменту. Інструмент та приладдя розміщуються в сумці та пластмасовій коробці.

Особливості влаштування автомобіля ВАЗ-2102

Відкрити велику картинку в новій вкладці »

---

На відміну від описаного вище пристрою автомобіля ВАЗ-2101, автомобіль ВАЗ-2102 має кузов типу «універсал» з чотирма бічними дверима та однією задньою.

Двері задка 4 одностулкового типу з верхнім розташуванням петель і з нерухомим склом служить для доступу в багажне приміщення. У відкритому піднятому положенні двері утримуються спеціальним торсіоном. Зовнішня ручка 2 дверцят задка має замок з ключем для замикання дверей зовні. Задні бічні двері мають рамку та скла зміненої форми, а в боковині за задніми дверима розташоване додаткове нерухоме скло 20.

Об'єм багажного відділення може бути додатково збільшений відкиданням подушки 15 спинки 17 заднього сидіння. Подушка 15 у відкинутому стані захищає передні сидіння та обмежує багажне відділення, а спинка 17, встановлена в горизонтальне положення, збільшує площу підлоги.

Для освітлення багажного відділення встановлений плафон із вбудованим вимикачем.

Запасне колесо та інструмент водія розміщені у спеціальному відсіку під вантажним майданчиком багажного відділення.

Паливний бак розташований під задньою підлогою кузова, а кришка люка заливної горловини – з лівого боку автомобіля.

В автомобілі ВАЗ-2102 на відміну від автомобіля ВАЗ-2101 змінено форму та розташування ліхтаря 3 освітлення номерного знака, задніх ліхтарів 1, стоп-сигналу та покажчика повороту.

Пружини задньої підвіски автомобіля встановлюються інші, що витримують великі навантаження. Колеса мають розширений обід, шини більшого розміру.

Особливості влаштування автомобіля ВАЗ-2103

Ходова частина. Встановлено колеса з ширшим ободом та застосовані радіальні шини розміром 165-13Р.

Рульове управління. Встановлено кермо нового оформлення.

Гальма. У систему приводу гальм введений вакуумний підсилювач, в задніх гальмах додано пристрій автоматичної установки зазору між колодками і барабаном, а в бачках є пристрій для сигналізації про низький рівень гальмівної рідини. Вакуумний підсилювач встановлений на зміненому кронштейні педалей зчеплення та гальма.

У ручного гальма змінено оформлення важеля приводу.

Електроустаткування. Змінено розміщення акумуляторної батареї у передньому відсіку та додано чохол для захисту пробок батареї. Введено чотирифарну систему зовнішнього освітлення з реле включення фар. Підфарник 22 з двома лампами в корпусі, розділеному перегородкою, має двоколірний розсіювач; білий - у зоні лампи габаритних вогнів і помаранчевий - у зоні лампи покажчика повороту. Змінено оформлення бічних покажчиків повороту 21. Задні ліхтарі нового оформлення поєднані з катафотами, що приклеєні на червоній частині розсіювача.

У систему зовнішнього освітлення додано ліхтар заднього ходу, встановлений під заднім бампером; має пластмасовий розсіювач білого кольору та загоряється при включенні заднього ходу (якщо увімкнено зовнішнє освітлення).

У нижній частині передніх дверей на торці встановлені ліхтарі сигналізації відчинених дверей з червоним розсіювачем, які загоряються під час відкриття дверей, вказуючи габарит автомобіля, що стоїть, з відчиненими дверима.

На автомобілі встановлено два звукові сигнали зміненого тону, ріжкового типу з реле включення звукових сигналів.
По-новому оформлена панель приладів, додані манометр масла, тахометр двигуна, електричний годинник, сигналізація закриття повітряної заслінки карбюратора та недостатнього рівня гальмівної рідини в бачках. У спідометрі додано добовий лічильник шляху.

Кузов. В автомобілі передок кузова, зовнішнє облицювання, внутрішня оббивка та сидіння оформлені по-новому, передні та задні крила, капот, кришка багажника, бампери, зовнішнє та внутрішнє дзеркала заднього виду змінені конструктивно. На задньому сидінні встановлений середній відкидний підлокітник 27, а на дверях напівжорсткі підлокітники з енергопоглинаючим шаром пластмаси на металевому каркасі.

Капот має тепло- та шумоізоляційну прокладку, прикріплену спеціальними кнопками. Ґрати для забору повітря виконані з металізованої пластмаси.

Багажник фанерований зсередини формованим пластмасовим листом. Запасне колесо закрите спеціальним чохлом.

Панель приладів має змінену попільничку та облицювання з пластиковим покриттям. Внизу панелі приладів розміщена панель радіо, в якій можуть бути встановлені радіо і гучномовець.

Центральна частина подушки та спинок сидінь обтягнута сукном.

Передню та задню частини підлоги покривають формовані синтетичні килими, підлога багажного відділення покрита пластмасовим килимком.

Відмінності обладнання кузова такі:

• система вентиляції кузова має відсмоктування через задні стійки даху;
• зовні отвори витяжної вентиляції закриті спеціальними ґратами 26;
• склоочисник має змінені важелі 25 та щітки, подовжені на 30 мм порівняно з ВАЗ-2101;
• омивач вітрового вікна має насос із ножним приводом та бачок збільшеної ємності;
• внутрішнє дзеркало, збільшене в розмірах, закріплене на кульовому шарнірі та з метою безпеки від удару зривається з кронштейна при ударі об дзеркало;
• зовнішнє дзеркало 28, розташоване на лівих передніх дверях, має шарнірний кронштейн кріплення;
• бічні попільнички встановлені в панелях задніх дверей.