Перевірка технічного стану та ремонт блоку циліндрів

Ретельно промивши та очистивши блок циліндрів (особливо його олійні канали), приступають до огляду та перевірок. Насамперед необхідно перевірити, чи немає на блоці циліндрів видимих тріщин. Якщо вони є, блок циліндрів підлягає заміні.

Якщо є підозра на потрапляння охолодної рідини в картер, то на спеціальному стенді рекомендується перевірити герметичність блоку циліндрів. Для цього, заглушивши отвори сорочки блоку циліндрів, що охолоджує, нагнітають в неї воду кімнатної температури під тиском 3 кгс/см². Протягом 2 хв. витікання води не повинно спостерігатися.

Якщо спостерігається попадання олії в охолодну рідину, то без повного розбирання двигуна перевіряють, чи немає тріщин у блоку циліндрів у зонах масляних каналів. Для цього зливають охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна, знімають головку циліндрів, заповнюють охолоджувальну сорочку блоку циліндрів водою і подають стиснене повітря вертикальний масляний канал блоку циліндрів, який знаходиться близько першого болта кріплення головки блоку циліндрів (див. рис. 13, а). У разі появи бульбашок повітря в сорочці, що охолоджує, замінюють блок циліндрів.

Перевіряють, чи не перевищує зношування циліндрів максимально допустиме — 0,15 ми. Діаметр циліндра вимірюється індикаторним нутроміром у чотирьох поясах на відстані 5, 15, 45 і 80 мм від верхньої площини блоку циліндрів як у поздовжньому, так і поперечному напрямку двигуна. Для встановлення нутроміра на нуль застосовується калібр А.96137 - для двигуна 2101 або 67.8125.9501 - для 21011. У зоні верхнього пояса (на відстані 5 мм від верхньої площини) циліндри мало зношуються. Тому по різниці вимірів у верхньому та інших поясах можна будувати висновки про знос циліндрів.

Якщо максимальне зношування циліндрів перевищує 0,15 мм, то розточують циліндри до найближчого ремонтного розміру поршнів (збільшеного на 0,4 або 0,8 мм), залишивши припуск 0,03 мм на діаметр під хонінгування. Потім хонінгують циліндри, витримуючи такий діаметр, щоб при встановленні обраного ремонтного поршня зазор між ним і циліндром становив 0,05-0,07 мм для двигунів 2101 та 0,06-0,08 мм для двигунів 21011.

На площині гнізда блоку циліндрів з головкою можуть бути деформації, тому площину гнізда перевіряють за допомогою лінійки та набору щупів. Лінійку встановлюють по діагоналях площині та в середині в поздовжньому напрямку та впоперек. Якщо неплощинність перевищує 0,1 мм, блок циліндрів замінюють.