При регулюванні положень дросельних заслінок у карбюраторів 2105-1107010-20 та 2105-1107010-10 перевіряють повне відкриття дросельних заслінок при повороті важелів приводу до упору, Максимальне відкриття дросельної заслінки первинної камер (13 мм±0,5 мм) 3 (Мал. 43); те ж для дросельної заслінки вторинної камери (15 мм±0,5 мм) - Загортання або відвертання штока пневмоприводу. Часткове відкриття дросельної заслінки первинної камери (6 мм±0,1 мм), При якому верхній вусик важеля 3 стикається з важелем 2, регулюється підгинання верхнього вусика важеля 3.
У карбюраторів 2101-1107010-03, 2101-1107010-02 та 2101-1107010 при положенні важеля 4 (Мал. 44), коли верхній вусик важеля 3 зіткнеться з важелем 2, дросельна заслінка первинної камери повинна бути відкрита на (7±0,25) мм. Регулюється підгинанням верхнього вусика важеля 3. Обидві дросельні заслінки повинні бути повністю відкриті, коли важіль 4 повернутий у крайнє положення до упору вусика важеля 3 спеціальний приплив на корпусі дросельних заслінок. Регулюється підгинання нижнього вусика важеля 3.
При регулюванні пускового пристрою повертають важіль 1 (див. рис. 34) проти годинникова стрілка до упору. При цьому повітряна заслінка повинна бути повністю закрита. У цьому положенні важеля кінець тяги 3 повинен знаходитися в кінці паза штока 4, не пересуваючи штока. При повністю закритій повітряній заслінці дросельна заслінка 6 первинної камери повинна бути відкрита для карбюраторів 2105-1107010-20 та 2105-1107010-10 на 0,7-0,8 мм (зазор С). Регулюється підгинанням тяги 7. Зазор для карбюраторів 2101-1107010 повинен бути 0,75-0,85 мм, для карбюраторів 2101-1107010-03 і 2101-1107010-02 - 0,80-0,8 Повністю закрита повітряна заслінка повинна відкриватися (зазор В) при переміщенні штока 4 вручну до упору на (7±0,25) мм у карбюраторів 2101-1107010-03, (8±0,5) мм у карбюраторів 2101-1107010-02 та 2101-1107010, (5±0,5) мм у карбюраторів 2105-1107010-20 та 2105-1107010-10. Ця величина регулюється гвинтом 5.
Відкриття клапана розбалансування камери поплавця перевіряється при повністю закритих дросельних заслінках.
Подача прискорювального насоса перевіряється за 10 повних поворотів важеля 5 (див. рис. 32) дросельної заслінки. Паливо з розпилювача збирається до мензурки. Обсяг його має бути 5,25-8,75 см3. Перед початком перевірки необхідно зробити 10 пробних поворотів (ходів) для наповнення каналів прискорювального насоса.
Герметичність голчастого клапана перевіряється на стенді, що забезпечує подачу палива до карбюратора під напором 3 м водяного стовпа. Після встановлення рівня в контрольній пробірці стенду його падіння не допускається протягом 10-15 с. Зниження рівня пробірки показує витік палива через голчастий клапан.